La grande différence se fera sur la qualité de l'huile de base. En résumé, vous consommerez plus à froid avec une 15W40 qu'avec une 10W40 et plus avec une 10W40 qu'avec une 5W40.
Cette huile en particulier est une des moins chères du marché et convient aux vieux moteurs ou au diesel sans turbo. Cependant, ce type d'huile moteur perd ses propriétés lubrifiantes plus rapidement que les autres. C'est pourquoi, il faut la changer plus régulièrement, en moyenne tous les 7500 kilomètres.
Qu'elles soient minérales, synthétiques, adaptées pour moteur essence ou diesel, les huiles moteur peuvent être miscibles. Il est donc possible de compléter le réservoir de lubrifiants avec une autre huile moteur. Il faut cependant choisir une huile avec le même grade de viscosité que celle déjà dans le réservoir.
En revanche, l'huile moteur 10W40 est adaptée à un éventail plus large de conditions météorologiques. La viscosité de l'huile 10W40 est également souvent utilisée pour lubrifier les moteurs plus anciens, qui atteignent des températures très élevées ou qui ont des problèmes de fuites d'huile.
A froid, la 5w40 est bien sûr bien meilleur pour le moteur que de la 15w40 car elle est bien plus fluide. Mais attention, elle restera toujours plus visqueuse qu'à chaud. Moteur chaud, il n'y a aucun écart entre ces deux huiles.
Oui si vous n'habitez pas dans une région trop froide, par temps de gel l'huile deviendrait trop épaisse (spécialement lors des départs à froid).
Comme nous l'avons expliqué précédemment, les huiles moteur 5w40 et 10w40 ont des viscosités différentes à basse température. Ainsi, si vous mélangez ces deux huiles, la viscosité du mélange sera quelque part entre 5w et 10w. Cela peut affecter les performances de votre moteur, en particulier par temps froid.
La fréquence de vidange avec l'huile moteur 10w40 est d'environ 500 heures selon l'utilisation du moteur. Elle est un élément essentiel au bon fonctionnement et de la longévité du moteur. Cette huile empêche la friction au sein des articulations des pièces mobiles du moteur tels bielles ou pistons par exemple.
L'huile 5w40 est meilleure pour le démarrage de votre moteur par temps froid car elle s'écoule plus facilement à ces basses températures. Lorsque le moteur est en marche et chaud, les huiles 5w40 et 10w40, dont la viscosité est élevée, sont toutes les deux efficaces pour protéger votre moteur contre l'usure.
L'huile 5w40 crée une pellicule huileuse plus épaisse et plus résistante, colmate les fissures de manière efficace, et est pour cela souvent utilisée pour les moteurs hautes-performances de voitures de sport. Sa résistance mécanique élevée renforce le dynamisme du moteur.
Pour trouver l'huile qui convient à votre véhicule, vous devez connaître l'indice ou grade de viscosité recommandé par le constructeur. Vous trouverez ces informations dans le carnet d'entretien ou le manuel d'utilisation de votre véhicule.
Pour réaliser un test de miscibilité, on mélange deux liquides et l'on détermine si le mélange obtenu est homogène ou hétérogène. Un liquide est non miscible à l'eau s'il forme avec elle un mélange hétérogène. L'huile et l'eau sont non miscibles. Si on agite fortement un mélange hétérogène, on obtient une émulsion.
Vous pouvez ajouter n'importe quelle huile moteur, tant qu'elle a les bonnes spécifications, de préférence avec une approbation officielle de l'OEM (équipementier). Ce n'est pas la marque, mais la spécification et la viscosité indiquées dans le manuel de votre voiture qui indiquent la référence d'huile à utiliser.
L'huile moteur 15W40 est une huile multigrade.
En décomposant cette appellation, on comprend qu'elle présente une viscosité à froid notée 15W (résistance à -15°C), et une viscosité à chaud de 40 (résistance à 40°C).
Les meilleures huiles 20W50 pour moteurs
Si vous avez consulté votre mécanicien et qu'il vous a donné son accord pour passer à une huile plus épaisse, nous vous suggérons ces cinq huiles 20W50 pour moteurs de plus de 200 000 kilomètres : Repsol Elite Super. Mannol Safari. Liqui Moly 1129 Classic.
Elle est plus adaptée pour les voitures essence de plus de 12 ans ou diesel sans turbo et anciennes. Ces véhicules ont besoin d'une meilleure protection du fait de leur ancienneté.
Le chiffre qui suit le W indique la viscosité de l'huile à 100 °C. Il représente la résistance à la fluidification de l'huile à haute température. Ainsi, une huile 15W30 se fluidifiera plus vite lorsqu'il fait 30 °C qu'une autre à 15W40 qui restera plus visqueuse.
Pour ces voitures anciennes, il faudra utiliser les huiles API SB qui sont plus douces que les autres huiles moteur. L'avantage ? Elles n'attaquent pas les joints en liège ni les assemblages en laiton. En termes de lubrification, il faut miser sur une huile monograde de type SAE 30 en hiver et une SAE 50 en été.
Une huile d'une viscosité de 15W peut être utilisée jusqu'à -15 degrés. Une huile d'une viscosité de 10W peut être utilisée jusqu'à -20 degrés. Une huile d'une viscosité de 0,5W peut être utilisée jusqu'à -25 degrés. Une huile d'une viscosité de 0W peut être utilisée jusqu'à -30 degrés.
Lorsque le moteur tourne et qu'il est chaud, les huiles 5w30 et 10w30 ont une viscosité élevée et sont tout aussi efficaces pour protéger le moteur contre l'usure.
Selon ce principe d'indice, l'huile moteur 5w30 est plus fluide à basse température (faible viscosité) mais moins visqueuse à haute température que l'huile 10w40.
Du point de vue de performances à froid, les huiles ayant des grades SAE inférieurs avant le W auront de meilleures performances au démarrage à froid. Cela signifie qu'un lubrifiant SAE 5W-30 sera plus performant dans des conditions froides qu'un lubrifiant SAE 10W-40.
Les caractéristiques et les propriétés des huiles moteur sont spécifiques et peuvent varier selon leur type et leur marque. En mélangeant des huiles moteur différentes, on ne peut pas garantir leur compatibilité et leur performance.
Les huiles semi-synthétiques, qui sont composées d'un mélange d'huiles de base minérale et d'huiles de base synthétique ; Les huiles entièrement synthétiques, qui ne contiennent pas d'huile minérale et sont obtenues après avoir mélangé plusieurs composants de synthèse.
Aujourd'hui, la plupart des huiles moteur du marché sont des lubrifiants mixtes qui conviennent aussi bien aux véhicules essence que diesel. Il n'y a aucun problème à les utiliser dans des moteurs essence ou Diesel. Bien souvent la mention “essence” ou “Diesel” inscrite sur le bidon est essentiellement marketing.