Il n'est généralement pas recommandé de rouler avec un niveau trop faible d'additif pour FAP. Idéalement, il est préférable de recharger l'additif FAP dès que possible dès que vous remarquez un niveau bas.
Lorsqu'un automobiliste conduit sans filtre à particules, il s'expose à une amende pouvant aller jusqu'à 7500 €. L'émanation de particules fines peut être dangereuse pour les enfants, les personnes âgées et les personnes qui souffrent de maladies respiratoires. Rouler sans additif FAP est donc déconseillé.
Le procédé n'est pas plus compliqué qu'une vidange : il suffit de lever la voiture, enlever un carter de protection et soit remplir un réservoir spécial, soit changer une poche souple pré-remplie (en fonction d'année de production).
Le produit doit être versé petit à petit dans le filtre à carburant ou dans la pompe à injection directement. Vous pouvez aussi verser le liquide dans le réservoir vide, y ajouter du carburant et rouler à plein régime jusqu'à ce que tout le nettoyant soit utilisé.
Vous devrez remettre à niveau le taux de FAP. Pour cela, nous vous conseillons d'effectuer un remplissage périodique. En fonction du modèle de votre voiture et de son taux de FAP, il faudra le remplir entre 80 à 200 000 km.
Rouler avec un voyant FAP allumé vous expose donc à des conséquences parfois graves, qui vont de la perte de puissance à la casse d'éléments de votre moteur. Si votre voyant FAP s'allume, il faut donc ne pas continuer à rouler, surtout en mode dégradé, qui est une réaction du moteur pour se protéger.
Lorsque la quantité d'additif devient inférieur à 0,3 litres le voyant de diagnostic s'allume. Lorsque l'additif ou Eolys est épuisé et que le client roule l'espace de 6 plein avec le voyant de diagnostic allumé la régénération ne suffit plus et le filtre à particule se charge. Le pictogramme FAP surchargé s'allume.
Les additifs gasoil pour moteur diesel sont souvent utilisés et recommandés par les professionnels de l'automobile. Et cela en raison de leur action rapide et efficace. Les nettoyants injecteurs diesel de la marque Syprin sont considérés comme les meilleurs du marché.
Le dosage recommandé est d'une goutte par 10 ml de préparation finie. Il est préférable de l'utiliser avec parcimonie afin de ne pas masquer les autres saveurs.
L'additif pour carburant essence ou Diesel est un composé chimique. Il est incorporé au carburant avant que celui-ci soit distribué à la pompe. Son utilité principale : il permet d'améliorer les propriétés du carburant.
L'emplacement du réservoir pour l'additif FAP va varier selon le modèle et la marque du véhicule. En règle générale, on le retrouve près de la trappe à carburant ou près du filtre à particules.
Lorsque votre FAP est encrassé, il est effectivement possible de le nettoyer en roulant. Pour cela, vous devrez monter dans les tours. En effet, en maintenant le régime du moteur à plus 3000 tr/min sur une dizaine de kilomètres, vous permettrez à votre filtre à particules de s'auto-nettoyer.
Comment prévenir les risques liés au colmatage du FAP ? Pour éviter d'en arriver là, il est important d'entretenir correctement son filtre à particules. Outre l'autonettoyage évoqué plus haut, cet organe peut être entretenu grâce à un additif spécial destiné à optimiser le processus de régénération.
Le Code de la Route interdit en effet de supprimer un dispositif de maîtrise de la pollution, même sur les moteurs essence où le FAP n'est pas obligatoire. Vous risquez donc une amende pouvant aller jusqu'à 7500 €. En outre, le contrôle technique s'est durci pour détecter et sanctionner la suppression du FAP.
Le procédé le plus performant et le plus innovant du marché pour le nettoyage de votre FAP est l'éco-nettoyage moteur de Bardahl !
Dans la liste des ingrédients, les additifs figurent soit sous leur nom, soit sous forme de code commençant par la lettre E (pour Europe) suivi de 3 chiffres : 1 pour les colorants, 2 pour les conservateurs et 3 pour les antioxydants...
garantir la qualité sanitaire des aliments (conservateurs, antioxydants) ; améliorer l'aspect et le goût d'une denrée (colorants, édulcorants, exhausteurs de goût) ; conférer une texture particulière (épaississants, gélifiants) ; garantir la stabilité du produit (émulsifiants, antiagglomérants, stabilisants).
Privilégiez les aliments naturels et non transformés comme les fruits et légumes frais, les viandes maigres, les grains entiers, les noix et les légumineuses pour vos repas. Évitez les produits alimentaires hautement transformés qui contiennent souvent des additifs alimentaires.
Une première méthode consiste à rouler avec un moteur chaud une dizaine de kilomètres en sur-régime. Cela ne veut pas dire faire des excès de vitesse mais rouler par exemple à 85 km/h en 3e. Votre moteur devrait tourner entre 3 500 et 4 000 tours/mn.
Le nettoyage des injecteurs est essentiel pour assurer un fonctionnement optimal et une longévité maximale de votre moteur. Un injecteur encrassé peut réduire la quantité de carburant pulvérisé dans la chambre de combustion, ce qui peut entraîner une combustion incomplète et une perte de puissance.
Le décalaminage par injection d'hydrogène FlexFuel® permet, non seulement, de décrasser votre moteur, mais aussi des pièces telles que le filtre à particules, le turbocompresseur, la vanne EGR ou encore le système d'injection.
Cérine DPX 42 (blanc) Cérine 176 ou infineum 7995 (vert) Cérine Powerflex (bleu) Cérine Extend (noir)
La Cérine se situe dans un réservoir indépendant. Lorsque celui-ci est presque vide, le conducteur reçoit une alerte via un message sur le tableau de bord, ou encore un voyant.
Le certificat d'immatriculation ne comporte pas de mention spécifique FAP. Cependant, un indice sur la carte grise peut vous permettre de savoir si le véhicule possède un FAP : son taux d'émission de CO2.