Pour l'instant aucun constructeur de voiture ne prescrit un intervalle fixe pour changer le fluide hydraulique de direction. Comme règle de base un changement tous les 80,000 – 100,000 km est conseillé.
L'apparition d'une odeur de « brûlé » ; Une augmentation de l'effort nécessaire lors des manœuvres ; Des bruits inhabituels lorsque l'on tourne le volant ; Des fuites de fluide de direction assistée.
HUILE HYDRAULIQUE
Son niveau se vérifie généralement à l'aide d'un œilleton, orienté sur le réservoir hydraulique. Conseil : pensez à rentrer tous les vérins avant de vérifier le niveau d'huile hydraulique, au risque qu'une partie soit encore à l'intérieur et ne fausse le résultat.
L'huile hydraulique 46 est la plus répandue et la plus utilisée pour les transmissions hydrauliques. Il s'agit surtout d'une huile minérale avec un indice de viscosité élevé. Il confère à l'huile une résistance accrue aux températures élevées ainsi qu'à l'eau. Sa viscosité à 40°C est comprise entre 43 et 46 mm²/s.
Les experts recommandent donc une huile de grade 32 pour une viscosité et une fluidité optimale. A défaut, une huile à moteur pas trop visqueuse pourrait également faire l'affaire selon les cas.
HUILE HYDRAULIQUE HV 46 couleur ROUGE.
Par exemple, l'huile HYDRAULIQUE AW ISO 32 est préconisée pour les températures allant de –26 °C à 64 °C, pour l'huile HYDRAULIQUE AW ISO 100, cette plage s'étend de 6 °C à 95 °C.
Il est à noter que l'eau est à considérer comme un polluant pour les circuits hydrauliques. Une teneur supérieure à 0.05% d'eau dans l'huile est généralement considérée comme la limite acceptable.
L'huile hydraulique a plusieurs fonctions principales : Le transfert de l'énergie en pression. La lubrification des organes comme : les pompes, les moteurs, les vérins, les joints ... Le refroidissement des équipements.
Le fluide ISOVG46 est le plus courant. On utilise ISO VG32 principalement pour les basses températures. ISO VG68 est encore plus épais et rarement utilisé, mais peut être précieux pour les températures élevées.
En règle générale, une huile de boîte de vitesses a une bonne longévité. En effet, sur les boîtes de vitesses manuelles, elle doit être vidangée tous les 100 000 kilomètres tandis que sur les boîtes automatiques, il faut la réaliser tous les 50 000 kilomètres.
Faire l'appoint si nécessaire
S'il vous manque de 'l'huile pour atteindre le bon niveau, ouvrer le couvercle du réservoir d'huile, placez-y un entonnoir et versez la bonne huile moteur pour votre véhicule (la norme constructeur doit être respectée par l'huile choisie.
Le remplacement des filtres hydrauliques sur son tracteur doit être fait tous les 1000 – 1500 h. Les filtres hydrauliques sur votre tracteur permettent de récupérer toutes les limailles qui auraient pu se détacher d'un matériel.
L'huile hydraulique 36 est utile pour tous les circuits hydrauliques et protège les pompes contre l'usure en période humide ou sèche.
En moyenne, on estime qu'il faut changer l'huile de direction assistée tous les 100 000 kilomètres ou tous les 4 ans selon la fréquence d'utilisation de votre voiture.
L'huile d'embrayage et l'huile hydraulique gèlent à -24°C (-10°F) et elles deviennent également plus visqueuses avec le froid. Toutefois certaines huiles fonctionnent en dessous de la température de gel. Ce sont généralement les huiles de moteur plus épaisses comme la 15W30, qui gèlent à -50°C (-55°F).
Les fuites et les micro fuites d'huile sous pression peuvent engendrer un risque d'accident corporel important comme des brûlures (température de l'huile : 70°C), des lésions pulmonaire (vaporisation de l'huile), des irritations des yeux (émanation de vapeur d'huile) ainsi que des risques des glissades (huile sur le ...
Les huiles hydrauliques s'échauffent pendant les opérations. Les huiles hydrauliques à base de pétrole portées à haute température présentent un danger de feu significatif, particulièrement dans les procédés dans lesquels des points d'ignition sont présents habituellement.
Vous devez considérer plusieurs paramètres au moment de faire la vidange de votre camion poids lourd. En général, cela doit être fait lorsque le véhicule parcourt entre 80 000 et 100 000 km. Ce sont des chiffres qui prennent strictement en compte la qualité de l'huile utilisée.
Dans le premier cas, il suffira de l'ouvrir et d'effectuer plusieurs allers retours de la tige dans le cylindre en recueillant le fluide s'évacuant par la vis. S'il s'agit d'un double effet, il faudra ouvrir alternativement les deux vis de purge.
Lors du remplissage, un peu d'huile peut vite mal tourner. En cas de doute, il est utile de mettre une bâche en plastique en dessous. Ouvrez la soupape de surpression. L'ouverture de la soupape de surpression garantit que le vérin s'abaisse et que l'accès au bouchon de remplissage est libre.
Un moteur électrique ou hydraulique entraîne en rotation un ventilateur qui souffle le radiateur où circule l'huile à refroidir. L'enclenchement du moteur électrique pourra être piloté par un thermostat qui va capter la température de l'huile du réservoir.
Laissez refroidir l'huile.
Au besoin, laissez refroidir l'huile pendant la nuit pour qu'elle arrive à température ambiante. S'il reste seulement un peu d'huile dans une poêle, laissez-la refroidir puis essuyez le récipient avec du papier absorbant.
L'huile hydraulique est le liquide principal d'un circuit hydraulique, le fluide qui permet des fonctionnements dans des conditions extrêmes. Elle est composée d'un mélange de produits pétroliers, de produits chimiques et de minéraux.