Si ça claque, c'est qu'il y a trop de pression qui déclenchent.
Ça peut être à cause un tuyau de dégazage bouché, ou une fuite dans le tube de remplissage, ou tout simplement la voiture au soleil. C'est relativement courant sur les véhicules hybrides. Quand cela arrive il suffit de faire entrer-sortir le pistolet dans l'embouchure pour faire sortir l'air.
Risque de dommages
Dans le véhicule à essence, ces vapeurs sont d'ailleurs stockées dans un système de récupération aussi appelé canister. Si on remplit le réservoir au-delà du premier clic, on pourrait risquer de forcer le canister avec du liquide et de l'endommager vu qu'il n'est conçu que pour les vapeurs !
Remplir son réservoir : attention au gaspillage
Si vous décidez quand même de rajouter un peu plus de carburant, il y a un risque que cela déborde et notamment dans les virages. Au-delà du gaspillage d'argent et de carburant, cela pourrait entraîner des accidents.
Si vous continuez à remplir, l'excédent va partir très rapidement sur le sol de la station via le tuyau de trop plein.
Au-delà du danger sur la chaussée, le trop-plein d'essence peut endommager le véhicule. Le surplus risque, en effet, de s'écouler au niveau du filtre de l'habitacle du moteur et détériorer le système de la récupération de vapeur d'essence. Cela peut causer une panne au véhicule.
Gare à la pollution
Rappelez-vous qu'une trop grande quantité de carburant peut entraîner un débordement par temps chaud ; un liquide, ça se dilate. Enfin, dernier argument : remplir à ras-bord peut entraîner des problèmes sur le tuyau de dégazage du réservoir qui évacue les vapeurs d'essence.
Si vous insistez malgré les clics, cela peut endommager votre voiture ou moto durablement. Dans le véhicule, ajoute Graham Conway, « cela peut propulser du carburant liquide dans les canalisations et détériorer le tuyau du système de récupération des vapeurs d'essence », surtout pour les motards.
Les réflexes à avoir en cas de panne d'essence
mettez votre gilet jaune et sortez du véhicule par le côté passager, à droite, allez installer votre triangle de signalisation une trentaine de mètres avant la voiture, mettez-vous, ainsi que vos éventuels passagers, à l'abri du trafic.
Dans tous les cas de figure, s'il pense qu'il se retrouvera arrêté pendant au moins 20 secondes, alors il est fortement conseillé au conducteur d'éteindre son moteur.
Les précautions à prendre lors du remplissage du réservoir sont : Arrêter le moteur, ne pas faire déborder le carburant, ne pas fumer et ne pas téléphoner. Et surtout mettre le carburant correspondant au véhicule : (essence ou diesel).
Aperçu des symptômes d'une pompe à carburant défectueuse :
La puissance du moteur est nettement réduite. Le véhicule accélère brusquement. Le moteur a tendance à mal s'allumer.
Soulevez votre voiture à l'aide d'un cric et des chandelles pour lui donner de la hauteur et faciliter l'écoulement. Le bouchon de vidange est généralement situé sous la voiture, à proximité du réservoir de carburant. Une fois que le bouchon de vidange est retiré, le carburant commencera à s'écouler du réservoir.
En général les pompes claquent quand elle peuvent pas aspirer d'essence. Si elles sont vides elles claquent... T'as peut-être le filtre un peu bouché, ou une autre merde avec ton circuit de carburant...
Pour savoir quelles stations-service disposent de carburants près de chez vous, vous pouvez utiliser la carte interactive proposée par le gouvernement sur le site prix-carburants.gouv.fr.
Un gicleur bouché, ou un flotteur trop bas peuvent aussi expliquer un mélange trop pauvre. Au contraire, le carburateur peut également se retrouver noyé par un excès d'essence. Une fuite d'air peut également empêcher un bon dosage de mélange. Enfin, un papillon qui se bloque ou qui est grippé peut poser problème.
Rouler sur la réserve, une pratique à éviter !
En effet, rouler trop souvent sur la réserve de carburant peut entraîner une entrée de résidus et de saletés dans le moteur, ce qui peut provoquer une détérioration rapide des injecteurs et du filtre à carburant.
Il n'existe pas de valeur fixe, parce que chaque constructeur d'automobiles choisit le niveau de carburant restant lorsque le témoin s'allume, mais il est normalement possible de rouler entre 50 et 90 kilomètres.
Généralement, on estime la réserve d'une voiture à 7-8 litres, il serait donc possible de parcourir entre 70 et 80 kilomètres. Cependant différents paramètres jouent sur la consommation de carburant : le type de véhicule utilisé, le type de carburant, la vitesse moyenne mais aussi le type de voie empruntée.
Temps de filtration (au chlore)
La règle la plus simple à suivre pour déterminer le temps de filtration adéquat est de diviser la température de l'eau par 2. Ainsi, si votre eau est à 24 °C, il conviendra de filtrer 12 heures par jours.
Observez la pression de carburant sur le manomètre. La pression devrait être stable et correspondre aux spécifications du fabricant. Si la pression fluctue de manière excessive ou ne se situe pas dans la plage spécifiée, cela peut indiquer un problème avec la pompe à gasoil.
Il y a généralement un petit loquet sur les pistolets. Ils permettent de maintenir la gâchette en position active sans avoir à la tenir. Le système de sécurité sera quand même actif et évitera tout débordement en coupant l'arrivée d'essence si votre réservoir est presque plein.
Trouvez une pince à dénuder ou un tournevis plat qui a une taille appropriée pour pouvoir être inséré dans la serrure de votre réservoir. Insérez l'outil dans la serrure. Tout en exerçant une légère pression vers le bas, tournez l'outil de gauche à droite jusqu'à ce que vous sentiez que le bouchon se déverrouille.
Méthode de dégazage par ventilation
Cette méthode consiste à injecter de l'air sous pression. Les gaz sont ainsi chassés. Ils sont ensuite stockés dans une citerne puis retraités. C'est la technique la plus simple mais la moins efficace.
L'aspiration de liquide peut être conduite en faisant le vide dans un récipient. Le vide doit être régulé automatiquement afin de maintenir le vide de travail dans le flacon. Il ne faut toutefois pas descendre trop bas en vide afin d'éviter l'évaporation du fluide aspiré.