2022 : Interdiction de mise sur le marché du fluide R-134a pour les systèmes de réfrigération centralisés multipostes à usage commercial d'une capacité nominale ≥ 40 kW et un PRG ≥ 150 (sauf circuit primaire avec PRG ≤ 1 500 d'une installation en cascade).
Le R404A, dont le GWP = 3922 et qui est le fluide de très loin le plus utilisé dans les équipements de réfrigération en France, est donc concerné au premier chef. Il sera interdit de commercialiser des appareils de réfrigération neuf chargés en R404A à compter du 1er janvier 2020.
La F-Gaz est à l'origine de l'interdiction des gaz fluorés HCFC (HydroChloroFluoroCarbones) et des CFC (ChloroFluoroCarbures) depuis 2015. Les HFC (HydroFluoroCarbure) peuvent être utilisés jusqu'en 2030, mais vous devrez ensuite utiliser des réfrigérants naturels à compter de cette date.
Parmi la liste des fluides conseillés, nous pouvons citer : Le CO² (R744) : le CO² est un fluide frigorigène naturel n'ayant aucun impact sur la couche d'ozone. Il permet de faire baisser la consommation de vos groupes de froid grâce à son très bon rendement et son prix est moins élevé que le HFC.
À partir du 1er janvier 2020, la recharge d'une installation neuve en fluide frigorigène présentant un GWP supérieur à 2 500 comme le R410A avec une charge supérieure à 40 T (équivalent CO2) sera interdite.
Peu toxique, non inflammable il appartient au groupe A1. Le R134a n'affecte pas la couche d'ozone (ODP = 0) par contre il a un effet mesuré sur le réchauffement climatique ( GWP = 1430). Ce fluide est compatible avec la majorité des matériaux utilisé en froid et climatisation.
- R410a dans les installations contenant moins de 3kg de fluide à partir du 1er Janvier 2025. ➔ On peut noter qu'aucune interdiction ne touche le R410a pour les installations de plus de 3kg de fluide, tel que par exemple pour les installations tertiaires de bureaux ou d'hôtels.
Le HFO-1234yf, plus communément connu sous la dénomination R1234yf, a un GWP de seulement 4. On comprend vite pourquoi ce réfrigérant a été choisi pour remplacer le R134a.
Les fluides les plus couramment utilisés dans les installations frigorifiques étaient les hydrochlorofluorocarbones (HCFC) interdit depuis le 1er janvier 2015. En 2020, la réglementation interdira l'utilisation des gaz fluorés avec un pouvoir de réchauffement global (PRG) supérieur à 2 500 et notamment le R404.
Le Fréon n'est pas toxique en cas de fuite mineure ou d'inhalation. Cependant lorsque la dispersion est abondante, il prend la place de l'air respirable et provoque des asphyxies. Il peut causer des dommages aux poumons semblables à des gelures lorsqu'il est inhalé en grande quantité.
D'ores et déjà ce fluide est interdit à la vente depuis 2010. Nocif de par sa constitution pour la couche d'ozone, dont la diminution d'épaisseur entraîne une augmentation des rayonnements ultraviolets, nocifs pour la peau et contribuant au réchauffement climatique.
A partir du 1er janvier 2022, de nouvelles interdictions concernant les fluides frigorigènes vont être applicables selon les dispositions du règlement F-Gas.
Réduire l'impact de la climatisation sur l'environnement, c'est l'objectif du remplacement du gaz réfrigérant R410A par le R32. Lequel a beaucoup moins d'impact sur le réchauffement climatique et s'avère, en outre, plus efficace.
L'ECO-32 est un réfrigérant à potentiel de réchauffement global réduit (PRP), (GWP 3). Il est conçu pour remplacer le R410a et le R32 dans la plupart des systèmes de climatisation résidentiels et commerciaux fixes.
Le gaz réfrigérant R-1234yf est un HFO qui remplace le R-134a dans les équipements de climatisation pour les nouveaux modèles de voitures. Comme tous les réfrigérants HFO, il ne nuit pas à la couche d'ozone.
Un gaz clim voiture en fin de vie : le R134a
Pour la plupart des conducteurs qui ont une voiture de plus d'un an, celle-ci est sans doute équipée du type de gaz R134a. Il s'agit d'un fluide frigorigène HFC. L'utilisation de ce gaz est sujette à une réglementation stricte.
Pour cette raison, l'installation des chaudières à gaz dans les constructions neuves est interdite depuis le 1er janvier 2022, pour les permis de construire déposés à partir de cette date. Sont concernés tous les modèles de chaudières gaz. La chaudière à condensation ne fait pas exception.
L'installation de chaudières à gaz est l'alternative la moins coûteuse aux autres types de chaudières (granulés de bois et fioul). Mais le prix du gaz est très volatile en ce moment et risque de l'être encore plus en 2023. Le prix du gaz était peu élevé grâce à des tarifs réglementés et un marché favorable.
L'ensemble des tarifs réglementés de gaz naturel sera supprimé le 1er juillet 2023. Pour les clients résidentiels (et les copropriétés consommant moins de 150 000 kWh ), les tarifs réglementés de gaz naturel disparaitront le 1er juillet 2023.
Les avantages concernent avant tout l'environnement. Le réfrigérant R134a contribue nettement plus à l'effet de serre que le réfrigérant HFO-1234yf. La valeur GWP (Global Warming Potential – Potentiel de Réchauffement Global) permet d'exprimer ce phénomène en chiffres.
La nouvelle législation européenne en matière d'environnement établit qu'à partir du 1er janvier 2018 les constructeurs automobiles utiliseront un nouveau réfrigérant dans les produits de climatisation: le R1234yf.
? Quel est le prix total d'une recharge de clim de voiture ? Au total, la recharge de clim peut coûter entre 65€ et 340€. En moyenne, elle est facturée aux alentours de 200€ dans un garage.
Le R32 est un fluide de difluorométhane qui appartient aux hydrocarbures saturés (HFC). Contrairement au gaz R410A, il possède un Global Warming Power de seulement 675. Ainsi, il est 3 fois moins nocif que le R410A.
Le gaz réfrigérant R-32 est un HFC pur, qui n'appauvrit pas la couche d'ozone et a un faible potentiel de réchauffement global. Il est utilisé sous sa forme pure dans les petits équipements de climatisation et de réfrigération neufs et est un composant couramment utilisé dans divers mélanges de HFC.
Le R290, fluide frigorigène naturel, est une solution à long terme. Il permet une réduction de la consommation d'énergie des systèmes frigorifiques par rapport aux fluides frigorigènes traditionnels. Grâce à de meilleures propriétés thermiques, son rendement énergétique est supérieur à celui du R404A et du R134a.