Qu'il développe 100 ou 120 ch, le 1.6 BlueHDi peut souffrir des mêmes maux, parmi lesquels des calages intempestifs dus à la distribution, des fuites engendrées par la pompe à eau, et des défauts de bougies de préchauffage.
Ces équipements intègrent dorénavant la finition supérieure Shine Pack qui coûtent 1 650€ de plus que la finition Shine mais elle intègre les jantes alliage 19 pouces ainsi que la recharge des smartphones par induction.
Sur Shine, si vous ne souhaitez que la Connect Box et le Pack SOS, vous devrez dépenser 300€. Enfin, sur Feel, l'ensemble multimédia peut être associé à l'accès mains-libres (940€) ou à la caméra de recul (avec radar de stationnement) pour 1.090€.
Pour une même largeur que la C3, la C3 Aircross dispose de quelques centimètres de longueur supplémentaires. Si à l'intérieur de la voiture, les espaces semblent être les mêmes, la différence se fait ressentir au niveau du coffre. Les utilisateurs pourront profiter de 410 litres de stockage.
Toujours énergique, le PureTech 130 fait du C3 Aircross un modèle performant, mais aussi assez gourmand. La consommation monte facilement au-dessus des 7 l/100 km et, même lors de notre parcours d'essai sur route particulièrement favorable, nous avons eu du mal à descendre sous les 6,5 l.
Enfin, le haut de gamme est assuré par la finition C-Series. Celle-ci se reconnaît avant tout par son design. La couleur de carrosserie est forcément grise, noire ou blanche avec des détails de couleur rouge. Elle arbore des jantes alliage 16 pouces spécifiques, un pack ambiance qui apporte de la couleur à bord.
Qualité de vie à bord
Mais il souffre encore de certains défauts d'ergonomie comme le mauvais positionnement des commandes de rétroviseurs et de régulateur de vitesse. Il est difficile, pour qui ne connaît pas la voiture, de programmer simplement la vitesse sans commettre d'imprudence.
En diesel, la version 1.6 HDI 110 ou e-HDI 115 est la meilleure. Certes, mais elle est encore bien chère, et de plus, la 1.6 HDI 90 suffit amplement à la tache.
Au niveau de la motorisation, notre choix s'est arrêté sur le PureTech 110, le bloc-moteur le plus puissant de la gamme, qui vous permettra de rouler efficacement en ville et sur route, lors de vos trajets quotidiens.
Faites votre choix parmi 6 finitions pour la version thermique: Live, Feel, Feel Pack, C-Series, Shine et Shine Pack et 5 pour la version hybride rechargeable : Feel, Feel Pack, C-Series, Shine et Shine Pack.
Le C5 Aircross Feel intensifie l'allure du véhicule avec des jantes alliage de 18 pouces et renforce ses équipements avec l'aide au stationnement arrière et une climatisation automatique bi-zone. Sur l'écran de bord, la version Feel permet de passer à un combiné numérique 12,3 pouces personnalisable.
Les nouveaux modèles se déclinent en trois finitions, qui sont la finition Live, la finition Feel et la finition Shine. S'y ajoutent, selon les cas, deux déclinaisons Feel Pack et Shine Pack, qui ajoutent une option complémentaire à la version de base.
En moyenne le changement de courroie de distribution sur une Citroën C3 Aircross 2 doit être fait tous les 100 000 km ou tous les 4 ans.
UN SUV CONFORTABLE POUR UNE VIE ACTIVE
Citroën C3 Aircross conserve sa modularité, son habitabilité et sa luminosité de référence. Il accroît son expérience de confort à bord avec les sièges Advanced Comfort, inaugurés sur SUV Citroën C5 Aircross.
Ses courbes lui confèrent un look plus discret, mais son design simple et sans accroc en fait un SUV élégant. Si le C5 Aircross est moins dynamique que son cousin, il est nettement plus confortable. En effet, le confort, point fort de Citroën depuis toujours, est plus que jamais au rendez-vous.
La voiture la plus confortable pour les longs trajets n'est autre que la Citroën C5 Aircross. Le confort est une tradition chez Citroën.
VERDICT. Hormis des soucis de courroie de distribution sur les moteurs PureTech et une direction pouvant s'alourdir anormalement, la C3 ne présente pas d'anomalie grave. Elle se révèle fiable, même si elle a déjà subi quelques rappels et souffre d'une finition imparfaite.
Le véhicule est confortable, la consommation est raisonnable.Il jouit d'une bonne fiabilité.La finition est bonne dans l'ensemble mais les plastiques sont durs. Les dossiers des sièges sont rabattables 1/3-2/3 mais l'assise est fixe, pas de plancher plat. L'éclairage un peu faible la nuit en code.
Elle est disponible avec des blocs essence 1.2 L PureTech de 82, 110 ou 130 chevaux ou des diesel 1.5 L ou 1.6 L BlueHDi de 100 ou 120 chevaux. Le choix est possible entre une boîte de vitesses automatique à 6 rapports ou une boîte manuelle à 5 ou 6 vitesses.
Citadine polyvalente, unanimement reconnue comme la plus confortable des quatre représentantes françaises (si on compte la DS 3), elle est aussi celle qui a le style le plus rond et jovial, depuis déjà la toute première génération de 2002.
Prix Citroen C3 aircross essence dès 21 192 € : consultez le Tarif de la citroen c3 aircross essence neuve par mandataire.
Enfin, l'usine de Saragosse, au nord-est de l'Espagne, est le lieu de naissance du SUV compact C3 Aircross. Récemment restylé, le modèle est produit dans une usine historique d'Opel aux côtés des Opel Crossland et Corsa.
Aircross est un terme qui dans la gamme Citroën désigne les SUV.