Il faudra s'affranchir, au minimum, de la finition Techno pour s'offrir une version TCe 140 ou TCe 160 avec boîte auto. À l'inverse, la bonne affaire se situe sur la version GPL. Cette dernière démarre à 24 750 €, soit 550 € de moins, dans son degré de finition Evolution.
Le 1.3 est décliné avec une transmission mécanique ou une boîte robotisée à double embrayage EDC, à 7 vitesses (+ 1 950 €). Notre conseil : Captur 1.3 TCe, agréable et performant tout en restant sobre et plutôt accessible. La version GPL présente aussi de bons arguments.
1.3 TCE 130 ch
Ce moteur a remplacé en 2018 le 1.2 TCE qui a d'ailleurs eu quelques frayeurs en termes de fiabilité. C'est donc le moteur à privilégier si vous optez pour une génération de Captur post-restylage.
Le Captur est affecté de bugs électroniques divers et variés. Cela va de la clé carte non reconnue à l'impossibilité d'éteindre ses phares, en passant par des messages d'erreur intempestifs, des soucis de démarrage aléatoires ou des essuie-glaces à l'automatisme capricieux, entre autres exemples.
Les moteurs 2.0 DCI sont aussi parmi les plus fiables du marché. En essence, la gamme de moteurs a été renouvelée récemment (1.2 TCE 115/120/125/130ch, 0.9 TCE) et les moteurs n'ont pas l'air d'avoir de soucis de jeunesse.
Dans la valse des moteurs du Renault Captur, un 1.3 TCe 140 ch remplace la version 130 ch. Si la différence semble infime, cette nouvelle variante offre à la fois plus de performances et moins de consommation.
Bonne voiture Conduite agréable Bien pour une famille de 4 personnes Un peu juste à l'arrière pour 3 personnes adultes. Nous avons eu avant des monospaces (famille nombreuse) Ce que j'apprécie dans la Captur c'est sa position haute, une bonne visibilité de la route.
C'est l'affaire du moteur Renault 1.2 TCe révélée en mai 2019 par l'association de défense des consommateurs UFC-Que Choisir qui a resurgi dans le JDD samedi dernier 8 janvier avec l'interview de l'avocat qui veut organiser la défense des propriétaires victimes de problèmes mécaniques sur leur véhicule équipé de ce ...
Pour résumer de l'agrément, il est préférable d'éviter le 0.9 un peu vibrant (pas non plus excessif je vous rassure) et peu puissant ainsi que le 1.2 TCE de 100 ch encore un poil trop juste (mais plus silencieux et agréable que le 0.9).
Après un 1.2 TCe devenu synonyme de problèmes de consommation d'huile, Renault a bien rectifié le tir avec le 1.3 TCe, nettement plus fiable. Mais quelques soucis peuvent néanmoins survenir sur les modèles Dacia, Nissan et Renault. L'argus en a dressé la liste en s'appuyant sur les notes techniques.
Quelle remise pour le nouveau Captur ? Captur Tce 140 – 21 : 23 170 € TTC avec une remise de 8,50 %.
Possiblement révélé fin 2023, le lancement commercial du Renault Captur restylé pourrait intervenir début 2024, alignant quasiment son calendrier sur la refonte de l'actuel Peugeot 2008.
La boite automatique de la Renault Captur est de type EDC. Plusieurs véhicules en sont équipés sur le marché. Elle dispose de 6 rapports. Comme il n'y a pas de pédales d'embrayage, les vitessses se passent toutes seules.
Renault, c'est toujours en panne
75% des sondés ont une mauvaise image de Renault lorsqu'il s'agit de fiabilité. Ils ne sont d'ailleurs que 2% à estimer le 1er constructeur français fiable.
Clio : il s'agit d'un modèle incontournable et emblématique de la marque au losange. La Clio a eu un franc succès et fait partie des meilleurs Renault de l'histoire.
Les soucis majeurs du 1.2 TCe sont une surconsommation d'huile, pouvant mener à la casse moteur, une chaîne de distribution fragile. Sans (trop) rentrer dans les détails, le souci est initié par une pression d'air insuffisante au niveau du collecteur d'admission.
Qu'est-ce qu'un véhicule non chainable? Certains véhicules Renault ne sont pas homologués pour les chaines traditionnelles à mailles métalliques. En général c'est parce que le passage de roue est insuffisant et que les chaines peuvent venir taper sur la garniture intérieure et l'endommage.
Usine Renault en France, à Valladolid et à Bursa : où est fabriqué le Captur et le Kadjar ? Le Captur et le Kadjar sont fabriqués en Espagne : Le Captur est fabriqué à Valladolid ; Le Kadjar et la Mégane sont fabriqués à Palencia.
Le Renault Captur est le SUV qui consomme le moins, avec une consommation mixte allant de 3,7 à 4,2 L tous les 100 kms.
1 – BMW XI : 5,4 L / 100km
Une version hybride rechargeable déboulera au Printemps prochain. Mais pas sûr qu'elle consomme moins que la BMW X1 sDrive18d BVA de 150 ch qui, avec un 5.4 litres / 100km sur autoroute, arrive en tête du Top 5 des SUV compacts qui consomment le moins.