S'ils persistent, essayez d'utiliser du Sans Plomb 98 à la place de l'E10.
Quel carburant utiliser pour les véhicules non compatibles avec la SP95-E10 ? Pour tous les véhicules non compatibles avec le SP95-E10, il faut remplir le réservoir avec de l'E5 qui désigne plusieurs types d'essence. D'un côté, l'E5 95 RON (ou SP95-E5) ou, de l'autre, l'E5 98 RON (ou SP98-E5).
Le choix entre le SP95 et le SP95 E10 dépend du type de véhicule que vous possédez. En général, si votre véhicule a été fabriqué après 2000, il devrait être compatible avec le SP95 E10. Si votre véhicule est plus ancien, vous devriez opter pour le SP95.
Le carburant E10 est un mélange contenant jusqu'à 10% d'éthanol, contre 5% pour le carburant E5. Bien que le carburant E10 soit plus écologique que l'essence sans plomb traditionnelle, il peut être encore moins économe en carburant que le carburant E5.
Le carburant E10 contient du bioéthanol à hauteur de 10 %, contre 7,5 % pour le SP95. Le bioéthanol est, lui, obtenu grâce à la fermentation d'organismes végétaux, comme la betterave à sucre, ou de céréales, tels que le maïs ou le blé. Cette caractéristique le définit comme un biocarburant.
Concrètement, plus l'indice d'octane de l'essence est élevé, plus la combustion est maîtrisée, protégeant ainsi les performances et la longévité de votre moteur. Le sans plomb 98 offre donc de meilleures performances et une meilleure protection à votre moteur que le sans plomb 95.
Si le véhicule fonctionne normalement avec de l'essence à 95, l'ajout d'essence à 98 octanes n'apportera aucune différence de performance. En revanche, l'utilisation du 95 dans un moteur 98 réduira les performances du moteur et pourra contribuer à son encrassement à long terme.
L'essence Superéthanol E85 (E85)
Ce type de carburant est un mélange de bioéthanol de 65 à 85% et d'essence Sans Plomb 95. Seule une voiture avec un moteur Flex Fuel ou dotée d'un boîtier E85 homologué peut fonctionner avec ce carburant.
le Sans Plomb 95 et le Sans Plomb 95 E10 qui possèdent un indice d'octane de 95, et qui comportent 95% d'octane et 5% d'heptane. le Sans Plomb 98 qui possède lui un indice de 98, et qui comporte donc 98% d'octane et 2% d'heptane.
E5, E10, E85 : les nouvelles appellations de l'essence
L'essence E10, ou SP95-E10, est du sans-plomb 95 enrichi avec 10 % de bioéthanol. Ce carburant est destiné à remplacer progressivement le SP95-E5 pour devenir le standard européen.
Grâce à une détaxation avantageuse, le SP95-E10 est moins cher que le SP95 (E5) ET SP98 (E5).
Pour trouver le type de carburant ou la source d'énergie utilisée par le véhicule, il faut se rendre sur la partie P. 3 de la carte grise. Si le véhicule subit une modification concernant sa source d'énergie utilisée, ce changement doit être indiqué sur le certificat d'immatriculation.
La différence essentielle entre le SP95 et le SP98 se traduit par l'indice d'octane. Ainsi, le sans-plomb 95 a un indice d'octane de 95, tandis que le sans-plomb 98 affiche un indice d'octane de 98.
Quelle essence pour un mélange 2 temps ? Rien de bien sorcier, ici l'essence SP95 ou SP98 convient. Passez à la station avec un bidon homologué, et faites le plein. Par contre, pas de SP95-E10 ou E85.
Ainsi le sans plomb 98 (SP98) a été remplacé par le sigle E5, qui comprend jusqu'à 5% d'éthanol. Selon le même système, le traditionnel sans plomb 95-E10 (SP 95-E10) est devenu l'E10, avec 10% maximum d'éthanol.
L'erreur de carburant pouvant endommager le moteur du véhicule, notamment la pompe à injection, il faut absolument vidanger le moteur. Le conseil Matmut : En cas d'erreur de carburant, il est toujours préférable de recourir aux services de professionnels pour vidanger votre véhicule.
A l'usage, quelles différences ? Même si les différences sont minimes, plus l'indice d'octane est élevé, plus les performances s'améliorent (ce qui explique pourquoi on privilégie le SP 98 pour les sportives à hauts rendements). Le 98 permet aussi de consommer un peu moins de carburant.
Le SP98 est bénéfique pour les véhicules d'époque
En effet, il est conseillé d'alimenter les moteurs des années 80 et antérieurs avec du SP98, potentiellement avec un additif. Et cela pour diverses raisons ! Premièrement, la gestion des températures internes des moteurs anciens est moins optimisée qu'aujourd'hui.
Permet une combustion mieux contrôlée et plus uniforme de l'essence. Réduit les problèmes de cliquetis, auto-allumage et trous à l'accélération. Evite l'encrassement moteur et brûle sans laisser de dépôt.
Le SP 98 Shell V-Power est l'exception qui confirme la règle. Il se classe en effet premier sur les 13 essences testées, avec un score de 7,741 l aux 100 km réalisé sur une Peugeot 207 1,4 l 16 V.
Avec de l'essence SP98, votre voiture sera vraiment plus performante que si vous l'abreuvez au 95. Elle va moins consommer et elle va durer plus longtemps.
Tous les véhicules fabriqués depuis le 1er janvier 2000 sont compatibles avec l'essence 95 E10. Les modèles restant ne sont pas compatibles. En cas d'hésitation, consultez votre concessionnaire, le manuel ou l'intérieur du clapet du réservoir. Tous les modèles essence sont compatibles avec l'essence 95 E10.
Pour le savoir, il suffit de se référer au champ P3 de la carte grise. S'il mentionne ES, il s'agit d'une voiture essence. S'il mentionne GO, il s'agit d'un diesel.
Le meilleur est le Shell (2e place, avec 7,780 l au 100), le plus mauvais, celui distribué par Auchan (13e avec 8,197 l aux 100). Pour le diesel, c'est le standard de Total qui arrive en tête (7,250 l aux 100 pour une Renault Clio 1,5 l dCi) devant son cousin Excellium (7,313 l).
Le gazole est également le carburant à privilégier si vous roulez beaucoup, plus de 15 000 km/an ou de 20 000 km/an.