Le sphero tungsten, dont les billes à haute densité (12,0) sont formées d'un noyau en tungstène entouré d'une couche de fer puis d'une pellicule d'étain, constitue le substitut au plomb le plus performant, avec une efficacité même supérieure.
Les visiteurs ont pu pour la première fois découvrir l'alternative au plomb : le Leadax. Un produit révolutionnaire issu du recyclage des pare-brises automobile capable de remplacer le plomb sur touts les points d'étanchéité de la toiture et de la façade.
Le super plombé est remplacé par le sans plomb 98 (aussi appelé Super 98), indice d'octane 98.
Le Substitut de plomb 250 ml BARDAHL permet de stabiliser l'essence, d'apporter une lubrification optimale, et de protèger les soupapes.
Restom ADDIT 4000 est un additif à base de Potassium, spécialement conçu pour permettre l'utilisation d'essence sans plomb dans les moteurs de véhicules anciens 4 temps, sans risque de récession des sièges de soupapes.
Le SILUB – Additif essence.
L'additif essence Meca-Run est utilisé pour les moteurs à essence sans plomb, que ce soit celui d'un véhicule ou d'une moto. Il pallie les problèmes liés à la pollution des moteurs due aux fumées, au monoxyde de carbone, à l'encrassement du moteur avec les dépôts de calamine, aux suies et autres rejets toxiques.
L'essence E10, ou SP95-E10, est du sans-plomb 95 enrichi avec 10 % de bioéthanol. Ce carburant est destiné à remplacer progressivement le SP95-E5 pour devenir le standard européen. L'essence E85, également appelée superéthanol-E85, se compose de sans-plomb 95 avec 65 à 85 % de bioéthanol.
Rappelons le principe : l'essence super présente un plus haut indice d'octane, ce qui lui permet de se consumer de façon différente, à une température différente, ce qui est souvent nécessaire pour les moteurs de performance ou les moteurs turbo.
Si votre moteur est prévu pour fonctionner au SP95, comme la majorité des voitures ordinaires, c'est inutile d'utiliser du SP98. Un moteur qui fonctionne avec du SP95 peut accepter du SP98, mais l'inverse n'est pas possible.
Pas de panique néanmoins, surtout si vous venez d'acheter une voiture neuve. En effet, tous les véhicules essence neufs sont compatibles avec le sans-plomb 95 E10, ainsi que la grande majorité des voitures produites depuis 2000.
L'essence Super Premier 98 (SP98)
Les moteurs essence sont mieux préservés avec l'essence Super Premier indice d'octane 98. La fabrication de cette dernière consiste à mélanger les meilleurs additifs (agents anti-corrosion, désémulsifiants et détergents) afin de préserver les moteurs de tout encrassement.
1 – Qu'est-ce que le SP95-E10 ? Le SP95-E10 est l'essence sans plomb qui contient jusqu'à 10% d'éthanol en volume. Le SP95 contient 7,5 % d'éthanol (en pur ou en dérivé). « E10 » vient de : E pour Éthanol et 10 pour 10%.
Au delà de 120 mètres, le plomb de chasse est entièrement inoffensif, sauf pour les yeux. La balle sphérique, calibre 16, tirée sons des angles de 25° à 50° porte à 1000 mètres environ.
Il précise que la grenaille de chasse formée de plomb pour 1 % de son poids sera interdite à compter du 15 févier 2023 à l'intérieur ou à moins de 100 m des zones humides. Ce règlement est le résultat d'une volonté poussée par la Commission européenne depuis des années.
Le meilleur est le Shell (2e place, avec 7,780 l au 100), le plus mauvais, celui distribué par Auchan (13e avec 8,197 l aux 100). Pour le diesel, c'est le standard de Total qui arrive en tête (7,250 l aux 100 pour une Renault Clio 1,5 l dCi) devant son cousin Excellium (7,313 l).
Or, ces deux carburants ne varient que par leur taux d'octane : la SP98 assure en principe une combustion plus optimale et protège mieux votre moteur. Il n'y a donc pas de risque à confondre les deux produits.
Pour conclure, si votre voiture ne requiert pas un indice d'octane élevé, le fait d'utiliser de l'essence super ne vous apportera aucun avantage et votre véhicule ne sera pas plus rapide et performant. Dans ce cas, il est donc préférable de s'en tenir à l'essence ordinaire.
Le SP95-E10 convient à tous les moteurs : 2 temps, 2 temps à balayage stratifié et 4MIX. Viking. Le SP95-E10 convient à toutes les machines Viking équipées de moteurs Briggs & Stratton, Kawasaki ou Kohler. Honda.
L'E10 provoquerait une surconsommation, de l'oxydation, de l'encrassement du moteur et créerait même de la famine puisque les cultures de plantes destinées à fabriquer de l'éthanol prendraient le pas sur celles destinées à l'alimentation.
Pour bien faire, nous vous conseillons de vider votre réservoir d'essence puis de le remplir aux 2/3, partagés entre 1/3 de sans-plomb (95 ou 98) et 1/3 d'E85, afin de laisser le temps au calculateur, via la sonde lambda, de comprendre l'arrivée de l'E85, roulez tranquillement pendant plusieurs dizaines de kilomètres.
Nous vous recommandons d'ajouter une dose d'additif pour carburant chaque fois que vous faites le plein, avant ou après avoir rempli votre réservoir. La quantité à ajouter dépend de la taille du réservoir de votre voiture. En général, nous recommandons une dose pour un réservoir de 50l, soit 2,5ml par litre.
La plus simple et la plus accessible (financièrement notamment), c'est d'installer un nouveau filtre à air. Cela permettra d'augmenter la puissance du moteur en lui permettant de bénéficier d'explosion plus importante grâce à l'augmentation de la quantité de comburant.
Dans un but préventif :
C'est à dire pour se prémunir d'éventuels soucis mécaniques dans le futur. Les plus courants étant l'encrassement du FAP, des injecteurs, de la vanne EGR ou du turbo. Pour ce qui est de l'effet préventif, même si il est assez difficile de comparer, ces produits restent très efficaces.