Par rapport à la moto, le scooter est considéré comme plus dangereux par les compagnies d'assurances. En effet, appelé à se frayer un passage dans la circulation urbaine, souvent piloté par un jeune conducteur, il fait l'objet fréquent de sinistres.
A allure rapide et sur des grandes distances la position sur la moto offre plus de stabilité et de confort. La tenue de route est également plus efficace, même si les dernières générations de scooters ont largement progressé. Pour un usage hors agglomération, la moto est globalement plus adaptée.
Ramené aux kilomètres parcourus, le risque d'être tué est 17 fois supérieur pour un cyclomotoriste que pour un automobiliste. En 2019, 134 cyclomotoristes ont été tués, soit 4,1% de la mortalité routière.
Ils n'ont pas l'esprit du deux roues, donc non. « Selon certains d'entre vous, les scootéristes ne sont pas des motards en raison de leur non équipement et de leur comportement dangereux. Certains « motards » ne sont donc purement pas des motards non plus comme le dit Ben…
Rouler en moto est reconnu pour être beaucoup plus risqué qu'en voiture. Le motard est moins protégé et les deux roues sont plus vulnérables à la perte de contrôle ou d'adhérence. Sans parler de la mauvaise réputation : vitesse, conduite dangereuse…
Selon les derniers chiffres de la Sécurité Routière, le nombre d'accidents de la route chez les motards a augmenté en 2017, avec 669 décès. Alors qu'ils ne représentent que 2 % du trafic routier, les usagers de deux-roues motorisés constituent 43 % des personnes blessées graves et 22 % des personnes tuées.
Un motard, ou motocycliste, est un pratiquant de la moto (le nom administratif étant motocyclette). Les conducteurs de side-car, de trike et les pilotes de compétition peuvent également porter ce nom.
Salut : Signe de la main gauche, à hauteur de guidon, avec deux doigts en V, pour singer une victoire en Grand Prix ou faire référence aux combats motards, contre la vignette notamment.
Le maxi scooter est la solution idéale pour les amateurs de grosses cylindrés qui doivent effectuer des déplacements à la fois sur route et en ville. Plus léger et maniable qu'une moto et généralement moins large, il se prête mieux à la conduite citadine et permet de se faufiler dans le trafic.
si le vent est latéral à gauche en permanence, se placer à gauche permet en cas d'écart de ne pas se retrouver sur un bas-côté rendu glissant (en cas de pluie et vent). si le vent est latéral à droite en permanence, on se place plutôt sur la droite pour éviter de se faire déporter sur la voie d'en face.
Quelle est la meilleure moto pour rouler en hiver ? Nous, on opte pour une machine pas trop lourde, pas trop haute, pas trop puissante et qui protège un minium son pilote… Du genre de la YAMAHA TRACER 700 quoi !!
Passer au deux-roues, un moyen de transport particulièrement économique. En sachant qu'un scooter consomme en moyenne 3 litres de carburant aux 100 km, l'économie est considérable. Le prix d'achat et d'entretien d'un deux-roues est aussi bien plus intéressant que les coûts générés par une voiture.
C'est un parfait compromis entre la mobilité d'un deux-roues qui peut facilement se faufiler parmi les véhicules en ville et le confort d'une voiture. L'assise du scooter trois-roues est en effet ergonomique, offrant une surface très large.
Pour se dire bonjour sur les routes, les motards se font un signe de la main gauche. À vitesse modérée en ville, le conducteur de deux-roues salue en levant la main en l'air tandis qu'à vive allure, il garde sa main vers le bas ou le côté.
Le dernier effet, c'est le fait de sortir le maximum du corps de la moto, afin d'offrir le plus de surface possible au vent, et donc diminuer l'aérodynamisme et ralentir la moto.
Le remerciement du motard
Ne pouvant toujours pas lâcher la poignée droite, les motards ont trouvé la solution dans la jambe droite : il suffit de la sortir et de la tendre. Ce signe de la jambe droite sert aussi pour remercier les automobilistes qui se serrent à droite pour laisser le motard les dépasser facilement.
Mais conduire un scooter de la catégorie des cyclomoteurs (45 km/h et 50 cm3 maximum) comporte des risques et l'accidentalité reste très élevée, une des plus élevées de l'Union européenne.
Pour les scooters : En moyenne un scooter débridé peut atteindre la vitesse maximum de 70km/h à l'exception de certains modèles qui peuvent parfois atteindre 80/90 km/h. Pour les motos 50 cc : En règle général les 50cc débridées atteignent une vitesse maximale de 90km/h voire 100/110km/h maxi pour des motos type RS.
Motocycliste, en particulier motocycliste passionné de moto. (On emploie parfois le féminin motarde.)
C'est une évidence reconnue par tous : la moto est plus dangereuse que la voiture. Très exactement 6 fois plus en données brutes, et même 21 fois plus lorsqu'on ramène les statistiques au nombre de kilomètres parcourus.
Une étude réalisée à Paris a démontré le rôle néfaste que jouent les scooters et les motos dans la pollution environnementale. Dotée d'un moteur beaucoup plus petit que celui des voitures, la moto arrive à émettre dans l'atmosphère 10 fois plus de monoxyde de carbone et 3 fois plus d'oxyde d'azote.