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Pour l'entretien courant d'une voiture, le pont élévateur 2 colonnes est le choix idéal. Il est aussi le choix le plus polyvalent. Néanmoins, le pont élévateur 4 colonnes est indispensable pour faire la géométrie d'un véhicule. Il prend cependant plus de place et s'avère plus coûteux.
En résumé : les ponts ont une durée de vie limitée, théoriquement de 100 ans, mais en réalité, statistiquement, de 70 ans, avec de fortes variations selon les types d'ouvrages, de 35 à 250 ans.
Le prix pont roulant 3 tonnes tourne autour de 3 000 euros. Le prix pont roulant 5 tonnes commence à partir de 3 500 euros. Le prix pont roulant 10 tonnes fluctue entre 5 000 et 10 000 euros. Le prix pont roulant 20 tonnes peut atteindre 50 000 euros.
Selon la tradition, le premier pont - au sens moderne du terme - aurait été édifié sur le fleuve Euphrate vers 800 av. J. -C. par Sémiramis, reine de Babylone.
La portée se situe entre 15 et 50 mètres maximum. Mais l'utilisation des ponts fait apparaître un problème d'oscillation : le pont entre facilement en résonance, et la pression qui s'exerce sur les chaînes les fait céder.
« Quand on construit le viaduc de Millau ou le pont de l'île de Ré, est-ce qu'on se pose la question du coût », interroge l'ancien président et ancien maire du Tampon. Le premier a coûté 320 millions d'euros, le deuxième un peu moins de 60 millions d'euros.
L'ennemi des ponts, c'est l'eau.
Le tablier du pont est porté par une ou plusieurs arches en bois, en pierre, en acier ou en béton armé. L'arche transmet le poids de l'ouvrage sur ses appuis. La structure a tendance à s'écarter, il faut alors que le sol résiste à cet effort pour que l'ouvrage reste debout.
Tower Bridge à Londres, le plus insolite.
Le pont Valentré à Cahors - Lot (Midi-Pyrénées)
C'est le grand gagnant de notre classement !
Le viaduc de Millau (France) : supporté par le plus haut pylône du monde. Sa hauteur maximale est de 343 mètres, sa pile (pylône qui supporte le pont) est la plus longue du monde avec une hauteur de 245 mètres.
Donc le pont a un poids de P = 86 720 400 N. Un câble peut donc supporter une force de 2 513 000 N.
Le pont Danyang-Kunshan – Chine
Ouvert au public après 6 ans de travaux soutenus, le Danyant-Kushan est le plus grand pont du monde. Reliant les villes de Shanghai et Pékin, sa construction aura coûté au contribuable chinois l'équivalent de 8,5 milliards de dollars. Au final il mesure 165 km.
Son record de longueur de pont à haubans a été perdu en 2003 avec les 2 883 mètres du pont Rion-Antirion et, si l'on considère la longueur de tablier suspendu par haubanage (2.252 m), c'est le viaduc de Millau qui prend la relève avec 2.444 m.
La cité lacustre italienne dépasse de peu la capitale flamande Amsterdam, baptisée par certains la Venise du nord, avec ses 40 canaux et quelque 400 ponts.
Le Ponte Vecchio - Florence, Italie
Reconstruit en 1345 par Taddeo Gaddi, il est le pont de pierre le plus ancien d'Europe. Si de nombreux charcutiers, bouchers, poissonniers et tanneurs avaient établi leurs quartiers sur ce pont, ils ont dû plier bagage car Ferdinand Ier de Médicis ne supportait pas les odeurs.
Le "pont de Canakkale 1915", long de 4 608 mètres et d'une portée [distance entre les deux piles] de 2 023 mètres, est le premier à enjamber le détroit des Dardanelles, ce bras de mer d'une soixantaine de kilomètres qui relie la mer Egée à la mer de Marmara.
Une portée est la distance qui sépare deux supports ou appuis du pont, que ce soit des colonnes, des tours ou des culées sur les rives d'un cours d'eau. La portée peut varier entre 60 mètres pour un pont à poutres jusqu'à 3911 mètres pour un pont suspendu. Une poutre soutenue par deux appuis est illustrée ci- dessous.
Le pont du Beipanjiang est le plus haut pont du monde, avec 565 mètres de hauteur entre le niveau de la route et le fond de la vallée. C'est un pont haubané près de Liupanshui en Chine. Le pont du détroit d'Akashi (1998) possède la plus grande portée jamais construite, soit 1 991 mètres.
Avec seulement 6 mètres de longueur, ce pont en bois relie les petits villages de La Codosera en Espagne (province de Badajoz) à celui de Esperança au Portugal (Région Alentejo). Cette petite structure est considérée comme le plus petit pont international du monde.