Tesla Model 3 (2023) : quelles pannes les plus fréquentes ? Le bouclier arrière peut se détacher de la carrosserie alors que la voiture est en train de rouler sous la pluie. Tesla a reconnu le problème, l'a traité en usine (modification de la face interne du bouclier afin qu'il retienne moins d'eau).
Suspension et transmission fragiles
Les pièces les plus incriminées, à travers des milliers de cas étudiés par Reuters et touchant tous les modèles Tesla (hors Roadster), sont les bras et triangles de suspension, ainsi que les cardans. De nombreuses pannes subites de l'assistance de direction sont également recensées.
Diverses raisons derrière la décision de vendre
Pour certains, c'est l'appel de la nouveauté – l'envie d'essayer le dernier modèle qui vient de sortir, avec ses nouvelles fonctionnalités. Ce phénomène s'est vu avec les nouvelles versions de Model 3 2021, puis la 2022 et encore plus avec la 2024 Highland.
Si Tesla a autant de mal dans le suivi de ses voitures électriques, c'est notamment car il existe peu de lieux où se rendre pour l'entretien des véhicules. Le SAV est donc responsable du mauvais score de la Tesla Model 3.
La durée de vie d'un moteur Tesla est totalement folle, vous effectuez plus de 1 million de kilomètres et ça roule encore (sans rien changer... En théorie). Passé un certain seuil, vous aurez surement les roulements d'axe moteur et transmission à revoir (aujourd'hui, leur durée de vie estimé est de 1 600 000 de km).
De manière totalement optionnelle, les services annuels par abonnement de Tesla, tels que le remplacement du filtre à air de l'habitacle et des pneus, coûtent 1 700€ par an. - Coûts variables d'entretien : Les pneus sont la part la plus importante des dépenses d'usures. Comptez au minimum 550€ par changement total.
Par exemple, changer la batterie d'une Tesla Model 3 pourrait même aller jusqu'à 23 000 euros. Des chiffres à relativiser tant il y a de paramètres qui entrent en compte dans le coût d'un remplacement de batterie.
Vous souhaitez connaitre quels sont les faiblesse de la marque Tesla ? Les faiblesses de Tesla incluent principalement : Capacité de production limitée : Tesla fait face à des défis pour augmenter sa capacité de production afin de répondre à la demande croissante pour ses véhicules électriques.
Plébiscité pour les performances, la qualité de l'expérience et le rapport qualité/prix de ses voitures, Tesla souffre pourtant d'un problème majeur. Fiabilité, coût des réparations et délais interminables sont autant de lacunes que le constructeur américain se doit de surmonter pour satisfaire sa clientèle.
Selon les chiffres de l'ADAC, la berline électrique peut se targuer d'être l'une des voitures les plus fiables du marché allemand, avec seulement 0,9 panne pour 1000 voitures pour l'année modèle 2019 et 1,1 panne pour 1000 voitures pour l'année modèle 2020 - ce qui lui vaut une place dans le top 5 à chaque fois.
Dans sa version la plus haut de gamme, baptisée Plaid, la Tesla Model S abat le 0 à 100 km/h en 2,1 secondes et affiche une vitesse de pointe de 322 km/h. Pensée pour offrir ce qu'il y a de mieux en termes de performances, la Tesla Model S n'a pas non plus oublié le confort des occupants pour autant.
À noter cependant que 18,7 % des clients ont revendu leur Tesla en raison de leurs inquiétudes au sujet de la qualité et du service, tandis que 13,1 % des sondés l'ont fait à cause du coût trop élevé de leur auto.
La Tesla Model 3, introduite en France en 2019, est désormais disponible sur le marché de l'occasion pour moins de 30 000 €. Avec une gamme allant du Model S offrant la recharge gratuite à vie aux versions plus haut de gamme comme le Model X, Tesla propose une gamme variée pour les acheteurs d'occasion.
L'ADAC, le plus grand club automobile d'Europe, a publié les résultats de sa dernière étude de fiabilité, qui analyse les pannes des véhicules et leurs causes en 2022, et la Tesla Model 3 est arrivée en tête du classement.
Un bonus écologique de 4 000 € est proposé aux particuliers pour nos véhicules éligibles dont le prix est inférieur ou égal à 47 000 € TTC*, hors options. Cette aide est majorée de 3 000 € pour les ménages les plus modestes. Le bonus écologique n'est accordé qu'une fois tous les trois ans.
La Giga Shanghai est la première usine automobile en Chine entièrement détenue par une société étrangère ; elle est construite en moins de 6 mois. L'année suivante, Tesla débute également la construction d'une nouvelle Gigafactory à Grünheide, près de Berlin, en Allemagne, et d'une autre au Texas, aux États-Unis.
À commencer par le Kia e-Niro, qui s'est distingué comme la voiture électrique la plus fiable de 2022 selon Consumer Reports. Un succès attribuable à son excellente autonomie de batterie et à la qualité générale de sa construction.
– Confort : Les sièges de la Tesla sont de type “américain” avec une assise molle (les sièges chez Peugeot sont plus fermes). Résultat : j'ai mal aux fesses au bout d'une heure. Quant au bruit ambiant dans l'habitacle, son niveau est faible si on ne dépasse pas 50 km/h.
Le meilleur investissement de tous les temps. "La Tesla est un bon achat", juge-t-il. "À l'achat, une voiture électrique coûte facilement 10.000 euros de plus qu'une voiture ordinaire mais vous récupérez cette somme grâce à l'électricité moins chère, à l'entretien négligeable et à la valeur de revente.
Le principal concurrent de Tesla en ce moment est Rivian. C'est une entreprise américaine qui a fait son entrée remarquée en 2009. Ils sont un peu comme les aventuriers des voitures électriques.
Tesla a un objectif bien plus ambitieux. Elle veut produire 20 millions de voitures par an d'ici 2030. Ce qui signifie, grosso modo, multiplier par près de 20 le nombre de voitures vendues en 2022, année où l'entreprise a clôturé le marché avec 1,3 million de voitures vendues.
Quant aux Model 3 et Model Y Grande Autonomie et Performance, ils sont garantis pendant 192 000 km. La marque d'Elon Musk cherche toujours à être la meilleure sur le marché électrique et améliore alors constamment ses performances.
Dans des conditions optimales, celle-ci devrait durer entre 15 et 20 ans selon les constructeurs.
Parmi les données importantes, on trouve une estimation de la dégradation des batteries sur le long terme. La marque étasunienne indique que la capacité ne chuterait que de 12% après 200 000 miles, soit 320 000 km.