En moyenne, une coupelle d'amortisseur neuve coûte entre 8€ et 15€. Cependant, si vous devez acheter un kit de suspension ainsi que les deux amortisseurs, le coût total des pièces sera compris entre 70€ et 200€.
Plusieurs symptômes peuvent indiquer que les coupelles d'amortisseur sont endommagés : Claquements métalliques. Bruit de grincement en tournant le volant. Bruit de chocs répétés, en général avec une butée.
Symptômes d'une coupelle d'amortisseur défectueuse
Bruits anormaux provenant du système de direction et suspension, c'est-à-dire des bruits sourds lorsque vous conduisez sur des bosses ou des grincements lors de manœuvres à faible vitesse. Usure prématurée et/ou inégale des pneus. Usure accélérée des amortisseurs.
Les coupelles d'amortisseurs font partie des pièces d'usure d'une voiture. En moyenne, elles doivent être changées tous les 80 000 kilomètres environ. Il est alors nécessaire de remplacer les kits d'amortisseur des deux côtés.
Des grincements lorsque vous changez de direction : c'est la bague de roulement qui est endommagée et le véhicule peut aussi se mettre à tirer ou pencher ; Des claquements au niveau de l'amortisseur lui-même : la ferrure métallique est alors abîmée.
Le prix d'un changement d'amortisseur varie entre 255€ et 330€ (pièces et main d'œuvre incluse).
Le claquement des coupelles d'amortisseur est un signe annonciateur de l'usure des coupelles. Il ne doit pas être pris à la légère car une défaillance du système de suspension va mettre votre sécurité et celle des autres usagers de la route en danger.
Munissez vous de la graisse pour amortisseur, elle est souvent de couleur blanche et a une texture assez crémeuse. Avec un pinceau, vous appliquez la graisse sur la bague de roulement de la coupelle d'amortisseur. Dès qu'elle vous paraît suffisamment lubrifiée, vous pouvez arrêter l'application de la graisse.
Un amortisseur usé ou cassé doit être changé par un garagiste. Ne perdez pas de temps ! Il est très dangereux de rouler avec des amortisseurs défaillants : perte de tenue de route, augmentation des distances de freinage et risques d'aquaplanning font partie des dangers liés à ces dysfonctionnements.
Outre un confort de conduite réduit, des amortisseurs usés ne garantissent plus votre sécurité, la tenue de route est altérée, les distances de freinage sont rallongées. Par ailleurs, des amortisseurs usés peuvent provoquer l'usure prématurée des pneus et d'autres éléments du train roulant.
Il est bien sûr préférable de ne pas attendre d'en arriver là pour changer vos amortisseurs. Faites si possible contrôler leur état tous les ans (ou tous les 20 à 30 000 km). La durée de vie d'un amortisseur est estimée à environ 80 000 km mais elle peut considérablement varier selon les styles de conduite.
L'amortisseur fait du bruit, par exemple claque ou grince, notamment sur les dos d'âne ou sur une route abîmée ; Vous remarquez de l'huile à l'extérieur de l'amortisseur, ce qui indique une fuite ; L'amortisseur est fissuré ; Vous constatez la présence de corrosion sur l'amortisseur.
Si votre enquête indique que vos amortisseurs sont usés ou si vous n'êtes pas à même de les contrôler vous-même, demandez à un mécanicien de confiance comme vous pourrez en trouver via GoodMecano de les examiner afin de les remplacer.
Ils peuvent traduire un manque d'étanchéité des amortisseurs ou une usure du ressort ou des coupelles d'amortisseur. Si vous observez des grincements en provenance des amortisseurs lorsque vous circulez sur des dos d'âne, il faudra faire appel à un professionnel dans un garage pour changer vos amortisseurs.
Le terme précis à utiliser est en réalité « kit de suspension » même s'il désigne exactement le même ensemble mécanique. La coupelle d'amortisseur est ainsi fixée sur les suspensions avant, mais également sur les suspensions arrière pour certains modèles et se compose de : une butée d'amortisseur en caoutchouc.
Quand les amortisseurs sont fatigués, le freinage ne peut plus s'opérer correctement. De plus, des amortisseurs hors service provoquent l'usure d'autres pièces, comme les pneus, les rotules, les cardans. Ce qui peut finir par vous coûter cher !
La butée d'amortisseur est aussi connue sous le nom de butée de suspension. Comme la coupelle d'amortisseur, c'est aussi une pièce mécanique de la suspension du véhicule. Elle participe elle aussi au bon fonctionnement lors de la conduite et à l'absorption des rebonds et vibrations.
J'ai une vielle recette qui a marché pour des amortisseurs de moto: badigeonner la tige avec du liquide de frein (DOT3 ça suffit) puis 1/2 heure le corps dans l'eau bouillante (faut sortir la grande marmite à pot au feu).
Vous pouvez commencer par observer la bande de roulement et vérifier qu'elle n'a pas une usure inégale d'un côté du pneu ou de l'autre. Si le témoin d'usure est visible ou que la sculpture du pneu est en dessous de 1.6mm, il y a de fortes chances que les coupelles d'amortisseur soient HS ainsi que vos pneus.
L'idéal est de les remplacer tous les 80 000 km, selon le carnet constructeur.
Soumis à d'importantes contraintes, les amortisseurs auto sont à changer tous les 80 000 kilomètres en moyenne. De manière générale nous vous conseillons de faire un contrôle des amortisseurs tous les 20 000 kilomètres.
Sur une automobile, il est important de distinguer les amortisseurs des suspensions : La suspension améliore la tenue de route en plaquant les roues sur le sol. Elle est souvent constituée de ressort. Les amortisseurs ralentissent les effets de rebond provoqués par les ressorts de suspension.
Outre des signes facilement constatables au visu (fissures notamment), les indices d'usure des amortisseurs sont à ne pas négliger. Citons notamment : Tenue de route délicate, difficultés en virages et courbes. Difficultés sur les obstacles (dos d'âne) ou routes difficiles.