Surchauffe du moteur : une consommation excessive de liquide de refroidissement peut entraîner une surchauffe du moteur. Si vous remarquez que la jauge de température atteint des niveaux élevés ou que le voyant de température s'allume, cela indique le plus souvent un problème avec le système de refroidissement.
Le liquide de refroidissement permet d'éviter de nombreuses pannes comme la casse du joint de culasse, la surchauffe du moteur. Il est très dangereux de rouler dans ces conditions. Pour éviter cela, pensez à vérifier régulièrement le niveau du liquide de refroidissement et à faire l'appoint si nécessaire.
Repérez la vis de purge du circuit de refroidissement. Il peut être situé au niveau des durites vers le radiateur. Utilisez la clé pour desserrer la vis et laissez le liquide de refroidissement s'écouler dans le bac de vidange. Attention de ne pas vous brûler avec le liquide chaud !
Pour vérifier le niveau de votre liquide de refroidissement, il va vous falloir vérifier le vase d'expansion où se situe le liquide, c'est-à-dire son réservoir. Le niveau de liquide doit se trouver entre les deux graduations situées sur le côté du vase : une graduation minimale et une graduation maximale.
Vous reconnaîtrez le bouchon du vase d'expansion (là où est stocké le liquide de refroidissement) à son logo rappelant le risque de brûlures. Il ne faut jamais que le liquide de refroidissement descende en-dessous du niveau minimal de graduation marqué sur le vase d'expansion.
Mais attention, pour contrôler votre niveau de liquide de refroidissement, le moteur doit être à froid ! En effet, avec un moteur chaud, la pression risquerait de vous brûler. Une fuite du liquide de refroidissement. Celle-ci peut être plus ou moins décelable.
Diminution rapide du niveau de liquide de refroidissement : si vous remarquez que le niveau de liquide de refroidissement diminue considérablement sur une courte période, cela peut indiquer une fuite dans le système de refroidissement.
Le liquide de refroidissement, qui circule dans votre circuit de refroidissement, permet de maintenir à la bonne température votre moteur et ses organes. Sans lui, c'est la surchauffe ! Il est donc important d'en contrôler le niveau et d'en faire l'appoint si nécessaire.
Si votre voiture utilise plus de liquide de refroidissement qu'elle ne devrait, cela peut être dû à une fuite au niveau du joint de culasse. Si vous pensez qu'il y a un problème avec le joint de culasse, vous devez le faire réparer dès que possible si vous ne voulez pas vous retrouver avec une facture salée.
Voici les différentes causes possibles : Les durits sont soit desserrées, soit coupées (c'est la cause de perte de liquide de refroidissement la plus courante). Le radiateur, fortement exposé à l'avant par les projections, est percé. La pompe à eau occasionne une fuite au niveau de son joint d'étanchéité.
Les constructeurs conseillent de réaliser une vidange de votre liquide de refroidissement tous les 2 à 4 ans. Mais cela dépend beaucoup de la fréquence d'utilisation de votre voiture : Si vous êtes un rouleur modéré (environ 10 000 km par an) : changez le liquide de refroidissement tous les 3 ans en moyenne.
Un repère de remplissage est indiqué sur le côté du réservoir. Si le moteur est froid, le niveau de liquide de refroidissement doit atteindre le repère de remplissage à froid. Desserrez légèrement le bouchon du réservoir et reculez le temps de laisser la pression s'échapper. Retirez alors complètement le bouchon.
Les signes courants d'un manque de liquide de refroidissement ou d'une fuite incluent les suivants : Température du moteur élevée : si votre moteur surchauffe fréquemment, cela peut indiquer un manque de liquide de refroidissement.
Le liquide a en effet tendance à se dégrader et à perdre en efficacité : le risque est ici d'abîmer les éléments mécaniques du moteur. En général,le liquide de refroidissement doit être changé au bout de 5 ans, sur un kilométrage maximum de 240 000 km.
Il est conseillé de faire l'appoint avec du liquide de refroidissement de la même couleur et/ou du même type que celui présent dans votre vase d'expansion. Il est déconseiller de mélanger du liquide de type minérale (type C) avec du liquide de type organique (type D).
Si votre voiture consomme régulièrement du liquide de refroidissement, c'est que vous avez une fuite dans le circuit de refroidissement : durite, joint, radiateur, intérieur du moteur (joint de culasse).
Pour que le vase d'expansion déborde, il faut un excès de pression dans le circuit de refroisisement. Ceci peut provenir d'une prise d'air dans le circuit, une bulle d'air "bloquée" , ou sinon une fuite à la chambre de combustion (joint culasse, chemise, etc...)
En effet, les voitures où le circuit de refroidissement est un circuit fermé ne possèdent pas de vis de purge. La vidange du liquide de refroidissement s'effectue donc en démontant le vase d'expansion, en ouvrant les purges ainsi que le bouchon du radiateur et en laissant le moteur tourner.
La couleur du liquide de refroidissement donne une indication sur la composition du liquide refroidissement. Le liquide de refroidissement bleu ou vert est d'origine minéral alors que la couleur rose, jaune ou orange indique un liquide de refroidissement d'origine organique.
Le liquide refroidissement type D/G
Le liquide de refroidissement de type D/G se présente généralement quant à lui sous une couleur jaune ou rose/rouge. Il se compose principalement de produits d'origine organique qui offre une protection plus accrue de votre moteur par rapport aux liquides d'origines minérales.
Le ventilateur moteur se met en marche lorsque le termo-contact lui signale que le liquide de refroidissement est à une température proche des 90°C. Le ventilateur s'arrête lorsque le liquide redescent à 80°C.
On reconnaît le liquide de refroidissement à sa couleur rose, jaune, orange ou verte. Le liquide de refroidissement ne doit pas geler en hiver pour pouvoir bien fonctionner. Pour éviter cela, il contient de l'éthylène glycol qui est un composant antigel, ce qui explique son surnom de liquide antigel.
Dévissez le bouchon de votre radiateur et ouvrez les purges de votre pompe à eau et de votre chauffage. Le vase doit être rempli de produit puis démonté et placé en hauteur. Lorsque le vase d'expansion est rempli de produit de refroidissement, allumez le moteur du véhicule et laissez-le tourner.
Plusieurs symptômes peuvent vous indiquer une panne de la pompe à eau : Un liquide refroidissement sale ; Le voyant de température qui s'allume : c'est le signe le plus courant. Il vous indique une surchauffe de votre moteur ou de votre radiateur.