Si vous vivez à la montagne ou dans une région du quart nord-est, avec des températures pouvant descendre à – 20 °C, nous vous conseillons le liquide de refroidissement de type 3 : il gèle à – 35 °C et s'évapore à 155 °C.
Le niveau de votre liquide de refroidissement est faible et vous devez le compléter ? Attention : vous ne pouvez pas verser n'importe quel type de liquide dans votre vase d'expansion ! Pour éviter d'endommager votre circuit de refroidissement, le plus simple est de toujours faire l'appoint avec un liquide du même type.
Attention : Pour faire l'appoint, il est fortement déconseillé de mélanger les différents types donc regardez bien le liquide déjà présent dans le réservoir de votre voiture. Dans le doute, préférerez une vidange complète avec soit un liquide spécifique à votre marque de voiture soit un liquide de type universel.
Il est conseillé de faire l'appoint avec du liquide de refroidissement de la même couleur et du même type que celui présent dans votre vase d'expansion. Ce mélange entre deux liquides antigel incompatibles peut provoquer un précipité qui entraîne des bouchons dans le circuit de refroidissement.
En pratique, il est possible que votre niveau de liquide soit bas et que vous n'en ayez pas de la même couleur sous la main. Dans ce cas, vous pouvez tout de même mélanger des liquides de refroidissement du même type sans risques : du jaune avec du rose par exemple, puisqu'ils sont tous deux de type D ou G.
Michelin 009205 Liquide de Refroidissement Homologué
Reconnue sur le marché de l'automobile, Michelin est la meilleure marque de liquides de refroidissement selon certains consommateurs.
Il n'existe plus de liquide de refroidissement universel (plus du tout). Actuellement, 8 différents types de liquides de refroidissement sont obligatoires. Le système de refroidissement est un élément essentiel de la technologie automobile.
2. Le liquide de refroidissement organique. C'est le liquide que l'on catégorise comme « universel ». Considéré comme le plus respectueux de l'environnement, on peut le mélanger aux autres types de liquides.
Faites tourner le moteur à 2000 tr/min et placez la sonde négative sur la borne négative de la batterie. Si l'écran numérique affiche 4 volts ou moins, votre liquide de refroidissement est encore en bon état. Si la valeur affichée est supérieure à 4 volts, il faut remplacer l'antigel de votre véhicule.
Rouler sans liquide de refroidissement est une très mauvaise idée pour son véhicule. Cela provoque une augmentation critique de la température du moteur et une usure prématurée de nombreuses pièces. Ainsi, on s'expose alors à une immobilisation du véhicule et à une surchauffe du moteur.
Dans la plupart des cas, une baisse inhabituelle du niveau de liquide de refroidissement est due à une fuite. Cependant il arrive qu'il s'agisse d'une autre cause : problème de radiateur, souci au niveau de l'échangeur eau/huile, etc.
Il est recommandé de remplacer le liquide de refroidissement tous les 2 à 4 ans (selon les préconisations constructeur, indiquées dans le carnet d'entretien de votre voiture). Vous pouvez vérifier l'état du liquide tous les 10 000 kms environ.
Le liquide de refroidissement G13 est particulièrement adapté au radiateur récent, type aluminium, et plus particulièrement aux alliages d'aluminium. Attention cependant, pour les radiateurs plus anciens, en cuivre ou en laiton. Il est plutôt recommandé d'utiliser la norme G12.
Lorsque le niveau est en dessous de la graduation « mini » du vase d'expansion, il est nécessaire d'ajouter du liquide. Pour cela, attendez que le moteur soit froid. Ouvrez le bouchon, puis ajoutez du liquide sans dépasser la graduation « maxi ».
Le LDR de type organique se présente généralement sous une couleur rose/rouge. Aussi, il se compose principalement de produits d'origine organique qui offre finalement une protection plus accrue du moteur par rapport aux liquides d'origines minérales.
Le liquide de refroidissement sans eau Evans Vintage Cool 180° permet de maintenir les moteurs des voitures anciennes à une bonne température de fonctionnement. Il ne contient pas d'eau, ce qui permet d'améliorer la fiabilité et de prolonger la durée de vie du moteur.
Les liquides 4 saisons de type D/G (couleur jaune ou rouge) contiennent des produits d'origine organique. Qualifiés d' »universels », ils sont plus respectueux de l'environnement et sont miscibles avec les autres catégories de liquides.
Le liquide refroidissement type D/G
Le liquide de refroidissement de type D/G se présente généralement quant à lui sous une couleur jaune ou rose/rouge. Il se compose principalement de produits d'origine organique qui offre une protection plus accrue de votre moteur par rapport aux liquides d'origines minérales.
Un excès de liquide de refroidissement peut causer des problèmes importants à votre véhicule. La surchauffe, telle que décrite précédemment, entraîne la corrosion, la défaillance de la pompe à eau et une usure accrue du moteur.
La consommation de liquide de refroidissement est souvent liée à une fuite ou à la détérioration d'une pièce dans le circuit. La cause la plus problématique est une fuite du joint de culasse : si tel est le cas, l'eau passe dans les chambres de combustion et s'évapore.
Selon les conditions climatiques, vous pouvez tenir 10 à 15 minutes sans liquide de refroidissement : comptez 20 minutes en hiver et moins de 10 minutes en été lorsqu'il fait plus de 30 °C. Bon à savoir : Si vous êtes en route pour aller chez le garagiste, vous pouvez ajouter de l'eau afin de limiter les dégâts.