Pour devenir pilote privé, il faut suivre une formation et obtenir une licence particulière : la licence pilote privé (PPL). Celle-ci permet de piloter des avions à moteurs. Cette autorisation se réfère à des exigences de qualifications standardisées.
Le PPL obtenu, vous pourrez voler dans toute la France en emportant des passagers et pour peu que vous ayez une qualification d'anglais aéronautique, dans toute l'Europe (et même ailleurs, comme en Afrique par exemple !).
La formation PPL(A) dure 45 heures de vol (minimum réglementaire) réparties comme suit : 25h de double commande. 10h de vol solo dont 5 en campagne et une navigation de 150NM comprenant deux atterrissages sur deux aérodromes différents de celui de départ. Le reste à convenance et selon les besoins du candidat.
Les deux licences LAPL et PPL vous permettent de voler sur la plupart des avions "populaires" de moins de 2 tonnes: Cessna 152, 172 & 182; PA28; DR400; CIRUS; Bonanza;... La validité du LAPL est soumise aux exigences d'un contrôle médical par un médecin agréé. Sa validité est de: Avant 40 ans : 5 ans.
Le salaire que vous gagnerez va dépendre de la compagnie aérienne qui vous emploie et de votre expérience et ancienneté. Chez Air France-KLM, le salaire oscille entre 4000 et 11 000 € mensuels pour un copilote ; il peut aller jusqu'à 18 500 € pour un commandant de bord.
Quel est le salaire du pilote d'avion ? Le niveau de rémunération du pilote d'avion compte parmi les principaux points fort de la profession : près de 10 000€ par mois pour un copilote et jusqu'à 18 000€ mensuels pour un pilote confirmé. Les salaires sont cependant très variables d'une compagnie aérienne à l'autre.
Le salaire moyen d'un Pilote d'avion est de 143 800 € brut par an (soit 7 270 € net par mois), soit 4 930 € (211 %) de plus que le salaire moyen en France. En début de carrière, la rémunération d'un Pilote d'avion peut démarrer à partir de 65 600 € brut par an, et en fin de carrière atteindre 400 000 € brut par an.
Dès 17 ans (révolus le jour de l'examen en vue de l'obtention de la licence). La licence de pilote privé (titre Européen appelé PPL) permet de voyager et d'emporter sans rémunération des passagers sans limitation de distance.
La licence LAPL et la licence PPL s'obtiennent après le passage d'un examen théorique et une épreuve pratique en vol avec un examinateur. L'examen théorique est commun aux licences LAPL et PPL. Il est organisé en 2 épreuves : épreuve commune et épreuve spécifique.
La licence de pilote privé, abrégée PPL (de l'anglais : private pilot licence), permet de piloter des avions à moteurs, dans de nombreux pays du monde selon des exigences de qualification standardisées. Elle permet d'emporter des passagers sous certaines conditions, mais n'autorise pas le transport commercial rémunéré.
Hors variations dues au heures de vols, les salaires moyens de la compagnie aérienne allaient avant la crise sanitaire de 73.000 à près de 340.000 dollars par an, selon l'ancienneté et l'avion piloté.
Le salaire d'un pilote de ligne se situe en moyenne à plus de 100 000 euros de rémunération annuelle, soit plus de 8 000 euros bruts mensuels.
Pour devenir pilote de jet privé, vous devez être titulaire de : La licence de pilote commercial (CPL) : elle nécessite de valider 200 heures de vol et vous permet d'être rémunéré en volant. L'ATPL théorique : en formation intégrée, comptez 8 à 10 mois pour obtenir les 14 certificats requis.
PPL est l'abréviation de : Private Pilot Licence, la licence de pilote privé dans l'aviation légère. Il existe le PPL (H) qui est la licence privé de l'hélicoptère et le PPL (A) pour l'avion.
Pour devenir pilote privé, il faut suivre une formation et obtenir une licence particulière : la licence pilote privé (PPL). Celle-ci permet de piloter des avions à moteurs. Cette autorisation se réfère à des exigences de qualifications standardisées.
L'ABL est une autorisation de vol intégrée dans la formation à la licence LAPL. Ce n'est pas une licence de pilote comme le LAPL ou le PPL.
B)
Tarif : 12€/heure soit l'intégralité des cours regroupant environ 40 heures (soit 20 séances de 2 heures) pour un coût forfaitaire de 480€. Premier versement de 140€ après acceptation du devis (correspondant aux modules numéro 1 et 2), puis deuxième versement en décembre de 340€ pour les modules 3, 4, 5 et 6.
Pourquoi passer le BIA ? Il récompense un niveau de connaissance générale sur l'aéronautique ; Il permet aux jeunes de découvrir le monde de l'aéronautique ; Il est très apprécié des futurs employeurs aéronautiques.
Normalement, un pilote vole environ 900 heures par an. Cela peut ne pas sembler beaucoup mais, en analysant le planning d'une journée type (voir ci-dessous), je travaille souvent une douzaine d'heures par jour.
Par exemple, si l'on travaille trois jours de suite, cela fera un jour et demi de congé, arrondi à deux. Par contre, si l'on travaille cinq jours de suite, cela fera deux jours de congé. Sur le long courrier, un aller et retour dure entre 3 et 4 jours et donne entre 2 et 4 jours de congé.
Les cadres évoluant dans le domaine de la gestion de patrimoine immobilier ont plus de facilité à atteindre le salaire de 100 000€ par an. Les promotions sont en effet plus faciles dans ce secteur, comparé aux autres.