En gros, la courroie permet d'avoir un moteur plus économique dans sa conception, mais plus cher à l'entretien. Alors que la chaîne de distribution a une durée de vie très longue mais cette solution est plus complexe et coûteuse à fabriquer.
Voici quelques moteurs essence qui possèdent une chaîne de distribution : Audi, Seat, Skoda : les moteurs 1.2 ou 1.4 TSI antérieurs à 2013. Chevrolet : le moteur 1.4 100c. Fiat : le moteur 0.9 Twinair a une chaîne de distribution.
Le changement de courroie de distribution dépend aussi d'autres critères comme par exemple le nombre de kilomètres parcourus ou son ancienneté, il intervient généralement entre 60 000 et 150 000 km, ou entre 3 et 10 ans selon votre utilisation.
🔧 Doit-on changer une chaîne de distribution ? Une courroie de distribution s'use et doit donc se changer périodiquement, tous les 160 000 kilomètres ou tous les 5-6 ans en moyenne. La chaîne de distribution peut en revanche durer toute la vie de votre voiture si elle est bien entretenue.
Si la chaîne de distribution est un élément fiable et conçu pour durer dans le temps, elle peut également être défaillante. Des symptômes annonciateurs d'une casse de la chaîne peuvent apparaître ; la situation est rare mais ne doit pas être exclue.
Aujourd'hui, le moteur essence demeure le plus fiable et en haut de la liste, devant le véhicule diesel, qui rencontre parfois des problèmes avec les injecteurs ou le turbo. Mais c'est sans compter sur les dernières innovations des moteurs hybrides et électriques.
Les désavantages d'une chaîne de distribution sont d'être trop lourde, d'être énergivore et enfin de faire trop de bruit. En effet, de part sa composition la chaîne pèse bien plus, elle demande donc plus d'énergie et de puissance pour être déplacée. On est pas dans une tendance aux gros blocs moteur, bien au contraire.
Renault : la Scenic 2.0, la Laguna 2.0 et 3.0, les moteurs 1.6 dCi, 1.7 dCi et 2.0 dCi sont équipés d'une chaîne ; Saab : la majorité des moteurs diesel 2.2 sont à une chaîne ; Toyota : beaucoup des D4-D sont équipés d'une chaîne.
Beaucoup moins grave mais pas spécialement agréable, une chaîne de distribution en mouvement sera plus bruyante qu'une courroie. Même si c'est une pièce très fiable, une panne n'est pas à exclure ; et malheureusement, le prix d'une chaîne est plus élevé que celui d'une courroie.
Il faut effectivement la contrôler tous les 200 000 km, et bien faire sa vidange annuelle. En effet, la chaîne de distribution baigne en permanence dans l'huile et il est donc essentiel de la changer périodiquement pour que votre chaîne soit toujours bien lubrifiée.
Vous pouvez savoir si votre voiture est équipée d'une chaîne ou d'une courroie crantée grâce à une simple inspection visuelle : la courroie crantée est souple, caoutchoutée et de couleur noire. La chaîne de distribution est en métal, elle ressemble à une chaîne de vélo à maillons.
Quelles sont les causes de rupture de la courroie de distribution ? La première cause de rupture de la courroie de distribution est son usure normale due au temps. En effet, la friction contre les éléments du bloc moteur dont elle assure la synchronisation (le vilebrequin avec l'arbre à cames) provoque cet effritement.
En 2022, d'après JD Power, c'est Kia qui remporte la palme de la marque de voiture la plus fiable ! Avec 145 problèmes sur 100 véhicules, Kia se place devant d'autres marques asiatiques comme Hyundai ou Toyota.
Enfin, vous devriez vous méfier des moteurs à trois cylindres, prétendument conçus pour réduire la consommation, mais en réalité aussi assoiffés d'essence parce qu'ils forcent davantage. De plus, parce qu'ils comportent un nombre impair de cylindres, ces moteurs sont plus propices à faire vibrer le véhicule.
Le prix d'une chaîne de distribution neuve va osciller entre 70€ et 250€ selon les modèles tandis que pour un kit de distribution par chaîne, il faut plutôt compter entre 100€ et 300€.
Lorsqu'une chaîne de distribution est détendue, elle peut provoquer un bruit de cliquetis ou des vibrations inhabituelles dans le moteur.
Vous devrez tout simplement remplacer votre chaîne de distribution en cas de panne. Pour le calage d'une chaîne de distribution à tendeur classique, vous devez d'abord tourner la roue et le moteur de deux tours. Veillez cependant à effectuer cette manœuvre dans le sens des aiguilles d'une montre.
En effet, en remplaçant la distribution par une neuve, cela va changer les conditions de tension de la courroie, à la hausse en général bien sûr. Et la pompe à eau risque de souffrir, au niveau de son axe et de ses roulements, de cette tension accrue. Cela va alors l'user plus rapidement, et provoquer sa défaillance.
Vous devez changer votre courroie de distribution tous les 100 000 kilomètres environ, mais aussi dès qu'elle montre des signes d'usure ou de défaillance. C'est une pièce essentielle au bon fonctionnement de votre moteur, mais son changement est aussi très cher.