Vélo "gravel" Les vélos gravel permettent de rouler autant sur des passages asphaltés à une vitesse pouvant défier des purs "routiers" tout comme sur des sentiers et chemins cabossés, en restant confortables grâce notamment à leurs pneus plus larges.
Le VTC est un vélo idéal pour routes de campagnes et chemins non goudronnées mais roulants. Il se présente comme une alternative au VTT pour ceux qui roulent sur route mais souhaitent de temps en temps sortir hors du bitume. Equipé de roues plus grandes, il est aussi plus roulant.
✔️ Le VTC, vélo dit « trekking » et gravel : parfaitement à l'aise sur les tronçons goudronnés comme sur les voies vertes, ces 3 vélos sont aussi pensés pour accueillir des solutions de portage diverse (porte bagage, sacoches bikepacking, etc...).
Un cadre de vélo pensé pour la longue distance
Ils utilisent strictement les mêmes technologies que les Axxome GTO et GTR. À la différence près qu'ils sont adaptés pour permettre la monte de pneus allant jusqu'à 35 mm et avec un poste de pilotage légèrement plus relevé.
Quel vélo pour faire 20 km ? Si vous êtes sportif et que vous avez 20 km aller-retour à faire pour aller au travail, vous pouvez opter pour un vélo léger, de type semi-course. Si vous préférez un vélo plus polyvalent, un gravel peut être une bonne option.
Apport journalier minimum recommandé – 15 km
À un rythme d'effort modéré proprice au maintien d'une bonne condition physique, 30 minutes de vélo équivalent à couvrir environ 15 km à une vitesse moyenne d'environ 30 km/h2. 15 km par jour donnent environ 100 km par semaine ou environ 5500 km par an.
Sa variante principale, le vélo de course se destine quant à elles aux compétiteurs et aux sportifs qui cherchent avant tout à réaliser des performances, et qui pratiquent le vélo de manière intensive. Le vélo de route est l'idéal pour la conduite sur l'asphalte.
Parce qu'un cadre de vélo est une série de triangles collés ensemble : Le triangle est la forme mécanique la plus solide qui soit. La barre transversale est une partie qui aide à la rigidité.
Vélos Gravel
Grâce à des pneus larges et à une géométrie optimisée, ce type de vélo est le meilleur choix si vous recherchez une polyvalence maximale, que ce soit lors de vos déplacements quotidiens ou lors d'une pratique sportive plus engagée.
Les gravel sont normalement utilisés à des vitesses plus élevées sur des routes plus lisses et sur de plus longues distances. Les vélos gravel ont un guidon rond, comme les vélos de route, alors que les VTTs ont un guidon droit. Le contraire existe aussi, mais c'est assez rare.
2. Le budget d'un vélo route. De quelques centaines d'euros à plusieurs milliers d'euros voire plus de 12 000€ pour les vélos d'exception, le budget est certainement le critère numéro 1 pour choisir un vélo.
En revanche, si vous souhaitez vous mettre au vélo à la retraite, il faudra envisager un vélo de route de type endurance, qui offre une position plus droite, ou vous tourner vers un vélo électrique qui vous fera bénéficier d'une assistance bienvenue.
L'intérêt du cyclo-cross pour un cyclistes routier comme moi est de diversifier l'entraînement durant l'hiver, de travailler l'explosivité et de découvrir de nouvelles sensations dans un esprit de compétition familiale.
Veuillez mesurer la longueur de votre jambe, de la plante du pied (sans chaussures) jusqu'à l'entrejambe. En fonction de la taille du corps, la longueur de jambe d'un adulte varie entre 65 et 95 cm.
Pour travailler la puissance, je vous recommande des programmes intégrant du fractionné tels que « The Gorby » d'une heure d'entraînement. Il s'agit d'une répétition de 5 cycles de 5 minutes à 265 w, puis 5 minutes à 135 w. Efficace en peu de temps, que ce soit sur la puissance ou sur la fréquence cardiaque !
Les jambes et les fesses : les principaux muscles ciblés
Bien évidemment, c'est elles qui vont vous donner toute la puissance pour pédaler ! Quadriceps, ischios-jambiers, fessiers, mollets : tous les groupements musculaires du bas du corps sont exercés.
S'il est trop large, trop étroit ou mal centré, vous risquez de ressentir des douleurs dorsales et cervicales. Sur vélo de route, Si vos cocottes ne sont pas à la même hauteur ou votre selle trop haute, rebelote ! La posture recommandée est d'avoir le buste penché entre 30° et 35°.
Les vélos dits « d'homme », avec une barre transversale, sont moins fatigants à l'usage. Plus rigides, ils ont un meilleur rendement. Si vous détestez cette barre, choisissez un modèle intermédiaire (avec une barre inclinée). Évitez les cadres « col de cygne », jolis, mais très peu pratiques.
Maintenant au sprint sur piste, les pointes de vitesses flirtent avec les 80 km/h. Sur route, les sprinteurs pros sont un peu moins « véloces » mais ils ont souvent plus de 200 km dans les jambes avant de lancer leur sprint ce qui explique qu'ils ne dépassent pas les 70 km/h en vitesse de pointe ou alors de très peu.
Pour les cyclistes très forts et très entraînés
Le groupe maintient une vitesse moyenne de 27-30 km/h et affronte des parcours difficiles avec des itinéraires souvent supérieurs à 140 km.
Une demi-heure de vélo à 18 km/h fait brûler environ 210 kcal. Si vous visez une consommation calorique de 1 000 kilocalories à la même vitesse, vous devrez maintenir ce rythme pendant environ 2,5 heures.
Combien de temps faut-il pour faire 100km à vélo ? Un cycliste occasionnel, sur un terrain plat à vallonné pourra compter une moyenne de 20 km/h, soit 5 heures de vélo pour terminer un parcours de 100 km. Un cycliste régulier pourra probablement rouler à 25 km/h et compléter la distance en 4 heures.
Selon une étude de Harvard Health, une session de 30 minutes de cyclisme modéré peut entraîner une dépense calorique allant de 210 à 294 calories, dépendamment du poids de l'individu. Cette efficacité en fait un allié précieux dans la quête de la perte de poids.