Où trouve t-on un turbo ? Le turbo est présent sur tous les moteurs diesel modernes (TDI, HDI ,TDCI, DTI/DCI, JTD, CRDI, CDTI). Il commence à équiper certains moteurs à essence (TSI,THP, TCE,et MultiAir).
Un moteur atmosphérique peut être vu comme un moteur "standard", c'est à dire qu'il respire naturellement l'air extérieur grâce aux va-et-vient des pistons qui fonctionnent alors ici comme des pompes aspirantes.
Afin de déterminer si votre véhicule possède un turbo, vous pouvez tout d'abord le localiser visuellement. Une fois que vous avez soulevé le capot moteur, il est aisé de localiser votre turbocompresseur. En effet, comme expliqué précédemment, il aspire l'air extérieur pour le renvoyer dans le bloc-moteur.
Les voitures à turbocompresseur les plus populaires. - Audi : Audi propose une variété de modèles à turbocompresseur. Les modèles Audi turbocompressés les plus populaires sont les A4, A5, A6 et A7. - BMW : BMW propose des versions turbocompressées de certains de ses modèles les plus populaires.
Les avantages d'un turbo
Grâce au turbo, l'énergie des gaz d'échappement dégagés par le moteur est utilisée avant que les gaz ne soient rejetés. Le système est pratique et facile à installer, grâce à son poids léger et son faible volume.
Vitesse du turbocompresseur
Un turbocompresseur peut atteindre une vitesse de rotation d'environ 250 000 tr/min mais son régime moyen se situe entre 100 000 et 200 000 tr/min. À l'heure actuelle, la plus grande vitesse atteinte est de 280 000 tr/min dans une Smart Diesel.
Un turbo défectueux peut produire des bruits inhabituels, tels qu'un sifflement ou un bourdonnement, qui peuvent être entendus à l'avant de votre voiture ou sous le capot.
Les causes de la casse de turbo
conséquence de provoquer la rupture, l'écaillage ou le pliage des ailettes du turbo. L'usure des roulements de la turbine constitue, elle aussi, une cause de la casse de turbo. arriver que les roulements de la turbine s'endommagent à cause de l'alimentation en huile.
La reprogrammation de la cartographie moteur reste le moyen le plus simple d'augmenter la puissance sans turbo. Il faut savoir que les données techniques de votre voiture sont stockées dans un logiciel appelé « ECU ». Ce dernier est installé dans la voiture et il est relié à l'arbre à cames.
En règle générale, et lorsqu'ils sont entretenus dans les règles de l'art, les turbocompresseurs restent opérationnels et conservent une performance raisonnable tout au long de la durée de vie du véhicule (estimée entre 200 000 et 250 000 km).
Ainsi, les premiers modèles de turbo sont vendus entre 200€ et 900€ selon le constructeur de votre automobile. Cependant, pour certains types de véhicules sportifs ou dédiés à la compétition, les turbocompresseurs peuvent atteindre des prix très élevés allant de 3 000€ à 6 000€.
Nous vous conseillons les marques Garrett, Mitsubishi et KKK BorgWarner avec lesquelles nous travaillions depuis de nombreuses années. Nos conseillers se tiennent également à votre disposition pour vous aider à choisir le bon turbo.
Un turbo mort met votre vie en danger
On parle alors d'auto combustion de la voiture, ce qui est la conséquence la plus dramatique pouvant survenir quand on roule sans un turbo en bon état.
Après un trajet et avant l'arrêt complet de votre véhicule, il convient de laisser refroidir le turbocompresseur en faisant tourner le moteur pendant environ 2 ou 3 minutes. En effet, un arrêt brutal du travail du moteur coupe l'alimentation en huile et provoque une absence de lubrification du turbo.
Ce sifflement peut être très aigu et très fort, et il est important de faire vérifier rapidement votre voiture car cela peut être le signe d'un problème grave et qu'il faut remplacer votre turbo au plus vite pour éviter tout danger.
Il faudra vous inquiéter seulement si le sifflement devient persistant. Il existe deux causes principales au sifflement du turbo : Turbo qui siffle à l'accélération : dans ce cas c'est la durite d'alimentation ou d'échangeur qui est percée.
Le régime de démarrage idéal pour le turbo se situe entre 1000 et 2000 tr/min. Une fois le moteur démarré, le turbo doit démarrer en 10 secondes et atteindre sa vitesse maximale en 30 secondes. Si le régime de démarrage du turbo est trop lent, le moteur ne sera pas assez puissant et pourrait même caler.
Le turbo étant situé sur le collecteur d'échappement, il est en contact permanent avec les gaz d'échappement et donc avec la suie (calamine) qui les compose.
Tout le monde s'accorde à saluer le W16 quadri-turbo de la Bugatti Chiron en la matière. Avec ses huit litres de cylindrée et ses seize cylindres, ce bloc peut développer jusqu'à 1600 chevaux et 1600 Nm de couple.
Les avantages de l'augmentation de la puissance d'un moteur turbo diesel se résument en trois points. D'abord, lorsque vous augmentez la puissance d'un moteur turbo diesel, la puissance du véhicule s'augmente d'environ 30%.