Les véhicules entre dans le faisceau du radar dès 70 mètres, mais c'est seulement lorsqu'ils sont à moins de 50 mètres du radar que leur vitesse est calculée. Ensuite, plus le véhicule circule une voie éloignée du radar, plus la distance à laquelle est prise la photo est longue.
Le radar de chantier : un radar autonome
Ils sont utilisés pour contrôler la vitesse des véhicules et flasher si nécessaire sur les zones de chantiers ou les zones de danger temporaire. Le radar autonome capte le tronçon routier ou la voie de circulation de l'infraction.
Transporté au moyen d'une remorque, ce radar est facilement déplaçable sur des zones de dangers, derrière les balises d'un chantier, sur un terre-plein central, en accotement ou sur trottoir. Une marge de 5 km/h (en dessous de 100 km/h) ou de 5 % (au-dessus de 100 km/h) est prise en compte.
Pour Maître Jean-Baptiste Le Dall : “La plupart des radars fixes prennent entre 45 et 50 mètres avant l'emplacement de la tourelle. Mais cela évolue en permanence. La nouvelle génération de radars prend d'encore plus loin. Il n'y a pas de distance officielle pour une raison simple.
La portée ou distance d'un radar mobile dépend du type, du modèle et de la génération du dispositif de contrôle. Par exemple, les jumelles sont efficaces jusqu'à 600 m, contre moins de 100 m pour les radars autonomes. Si le radar embarque une technologie de pointe, sa distance d'action peut être allongée.
Il ne peut donc flasher les deux sens de circulation qu'à condition d'être installé sur le bord de la route. Pour que cela fonctionne, il ne faut pas de terre-plein central ou de muret au milieu des voies. Si le radar lui-même est installé sur un terre-plein central, il ne pourra contrôler qu'un sens de circulation”.
Un radar autonome est un radar automatique dont le but est de contrôler la vitesse maximum autorisée dans son périmètre. Autrement dit, de flasher tout excès de vitesse. Appelé également radar de chantier, le radar autonome mesure la vitesse des véhicules à la faveur de sa technologie laser LIDAR.
Vous avez aperçu un flash radar sur la route et vous vous demandez s'il concerne votre véhicule ? Si votre véhicule a été flashé, vous allez recevoir un avis de contravention. Le délai pour recevoir l'avis de contravention varie selon le type de radar (radar fixe, mobile, feu rouge...)
Le radar ne se déclenche que lorsque le feu passe au rouge… même si le passage au feu orange est interdit.
Oui, un radar peut flasher par erreur. Cela arrive par exemple qu'un radar flashe à une vitesse conforme à la réglementation, inférieure au seuil du radar, c'est ce qu'on appelle un radar fou.
Reliés par Wi-Fi aux postes centraux de contrôle, ils peuvent, comme tout radar, flasher dans les deux sens et distinguer voitures et poids lourds. À l'image des radars embarqués, certains radars de chantier ne flashent pas les contrevenants en pleine journée.
Aucune obligation de signaler les cabines
Il n'y a donc aucune obligation d'être prévenu qu'un radar est installé, qu'il soit automatique ou qu'il eut été disposé par les forces de l'ordre ce jour-là. »
Une tolérance de 5 km/heure ou 5 % pour les radars de chantier. Comme tous les radars fixes, ces radars disposent d'une tolérance de 5 km/heure si la vitesse maximale autorisée est inférieure à 100 km/heure et de 5 % au-delà.
Certains radars, comme les radars embarqués, ne déclenchent pas de flash en pleine journée. Il est donc parfois difficile de savoir si l'on a été flashé ! La manière la plus efficace pour savoir si l'on a été flashé ou non, c'est tout simplement d'attendre de recevoir votre PV.
Les radars automatiques de type VITRONIC POLISCAN prennent un seul cliché des infractions qu'ils enregistrent. A cette photo sont ajoutées des informations pour former le message d'infraction (MIF) qui est utilisé comme base de la verbalisation.
Le radar double face est un nouveau type de radar mis en service en 2019. Avec leurs deux prises de vues, ils peuvent photographier l'avant et l'arrière des véhicules roulant au-dessus de la limitation de vitesse autorisée.
Le boîtier ne dépasse pas les 50 centimètres et peut être installé sur un panneau de signalisation, à bord d'un véhicule ou près d'un rail de sécurité. L'autre particularité, c'est qu'il peut flasher de très loin : jusqu'à 1,5 kilomètre et avec une marge d'erreur de seulement 2 km/h précisent nos confrères.
Oui, un radar automatique fixe peut flasher dans les deux sens de circulation simultanément. Mais cela ne concerne que certaines cabines de troisième génération. Dans tous les cas, lorsque le radar flashe dans les deux sens de circulation, il est annoncé par un panneau radar dans chaque sens.
Les différents types de radars mobiles
Petits et facilement transportables, que ce soit en voiture ou à moto, ces radars lasers ont une portée utile d'environ 400 mètres.
Consulter son dossier d'infraction en cours sur antai.gouv.fr. Il est également possible de savoir si on a une amende en consultant son dossier d'infraction sur le site de l'Agence nationale de traitement automatisé des infractions (ANTAI).
Le conducteur commettant un excès de vitesse de 10 km/h s'expose donc à une amende forfaitaire de 68 euros (Amende minorée : 45 euros - Amende majorée : 180 euros) et à un retrait d'un point. En revanche, cela n'entraîne pas la suspension du permis de conduire.
Sur route, un excès de vitesse de 5 km/h est moins durement sanctionné qu'en ville car il s'agit d'une infraction de 3ème classe. Toutefois, un tel manquement au code de la route vous expose à une amende forfaitaire de 68 euros et au retrait d'un point de votre permis.
En effet, dans cette zone de travaux, la vitesse maximum autorisée n'était abaissée que la nuit puisque les travaux réalisés en nocturne nécessitaient la fermeture d'une voie de circulation. Le radar chantier était donc actif uniquement sur la plage horaire concernée par les travaux.
Adaptés à la nature de leur mission, ces radars montés sur remorque sont mobiles, ce qui permet aux gendarmes de les déplacer très rapidement d'un point à un autre.
Pour sécuriser les zones de chantier où les limitations de vitesse abaissées étaient très mal respectées, la sécurité routière avait décidé de mettre au point un nouveau type de radar.