Le Sans Plomb 95 (E5) : c'est le carburant le plus conseillé par les motoristes et convenant à toutes les tondeuses thermiques, surtout celles à bougies chaudes, quelle que soit l'année de production.
La SP95-E10 est bien adaptée aux moteurs de tondeuses 4 temps. Les ateliers recommandent pourtant la super 98 sans plomb.
N'importe quel type d'essence ordinaire d'une station service convient pour les tondeuses à gazon – qu'il s'agisse d'un carburant E10 ou d'un carburant classique.
Quel type d'essence dois-je utiliser? Les essences sans plomb SP98, SP95, SP95 E5 ou E10 peut être utilisées dans les moteurs Honda (SP95 E5 et E10 contiennent respectivement 5% et 10% d'éthanol). Consulter votre manuel d'utilisateur. Ne pas utiliser de l'essence contenant plus de 10% d'éthanol.
L'essence sans plomb 95 SP95 E5, a un indice de 95 % de résistance et peut contenir jusqu'à 5 % de bioéthanol. C'est une essence qui est adaptée aux moteurs à 4 temps et aux bougies chaudes utilisées pour les moteurs construits entre 1990 et 2009.
Le Sans Plomb SP98 (E5) : un moteur à 4 temps en SP95 peut théoriquement fonctionner avec un carburant d'indice octane supérieur. Le SP98 n'est toutefois pas le carburant le plus recommandé, surtout pour une tondeuse ancienne ; assez agressif, il peut entraîner une usure prématurée de certaines pièces.
Si le véhicule fonctionne normalement avec de l'essence à 95, l'ajout d'essence à 98 octanes n'apportera aucune différence de performance. En revanche, l'utilisation du 95 dans un moteur 98 réduira les performances du moteur et pourra contribuer à son encrassement à long terme.
La principale différence entre le sans-plomb 95 et le sans-plomb 98 est l'indice d'octane, une mesure qui indique la résistance à la combustion du carburant, lorsqu'il est comprimé dans le cylindre d'un moteur. Cet indice est indiqué dans le nom du carburant.
Pour savoir si une machine fonctionne avec un moteur 2 ou 4 temps, il suffit de vérifier le nombre et le type de ports de remplissage. Ces derniers correspondent à l'endroit où vous ajoutez de l'huile ou du carburant. S'il n'en possède qu'un seul, alors il s'agit d'un moteur 2 temps.
Le SP95-E10 est l'essence sans plomb qui contient jusqu'à 10% d'éthanol en volume. Le SP95 contient 7,5 % d'éthanol (en pur ou en dérivé). « E10 » vient de : E pour Éthanol et 10 pour 10%.
Tous les moteurs Briggs & Stratton peuvent utiliser de l'essence contenant jusqu'à 10 % d'éthanol. Utilisez toujours de l'essence propre, neuve et sans plomb, avec un indice d'octane d'au moins 77 pour les moteurs à soupapes latérales et d'au moins 85 pour les moteurs à soupapes en tête.
Le SP95-E10 convient à tous les moteurs STIHL (moteurs 2 temps, 2 temps à balayage stratifié et 4MIX) et à toutes les machines STIHL et VIKING équipées de moteurs Briggs & Stratton, Kawasaki ou Kohler. STIHL recommande de conserver le mélange 2-temps préparé avec de le SP95-E10 au maximum 1 mois.
Quant aux tondeuses thermiques Briggs et Stratton, leurs moteurs acceptent de l'essence SP95 et 98, mais privilégient l'utilisation d'E5. Pour les tondeuses thermiques plus anciennes, renseignez-vous bien sur le carburant qui leur convient, soit dans le manuel du moteur, soit auprès du vendeur.
En effet, tous les véhicules essence neufs sont compatibles avec le sans-plomb 95 E10, ainsi que la grande majorité des voitures produites depuis 2000. Par ailleurs, il vous suffit généralement de jeter un oeil à l'étiquette apposée sur votre bouchon de réservoir pour en avoir le coeur net.
2 temps : L'essence, l'huile et l'air sont mélangé. Le moteur est plus nerveux mais s'use plus rapidement. 4 temps : L'essence, l'huile et l'air ne sont pas en contact. L'essence et l'air se situe au dessus du piston alors que l'huile reste sous ce dernier.
Le scooter 2 temps est interdit dans plusieurs grandes villes en France, pour plusieurs raisons : les moteurs scooter 2 temps laissent échapper assez de fumée, en raison de la combustion de l'essence avec l'air et l'huile ; le scooter 2 temps pas cher a une consommation en carburant assez élevée.
Avantages : ouverture faible en bas régimes afin de limiter l'évacuation des gaz frais imbrûlés vers le système d'échappement pour bénéficier d'un couple intéressant ; grande ouverture pour les hauts régimes avec ainsi une surface d'ouverture très importante permettant une bonne évacuation des gaz brûlés.
Avec de l'essence SP98, votre voiture sera vraiment plus performante que si vous l'abreuvez au 95. Elle va moins consommer et elle va durer plus longtemps.
Le SP98 est compatible avec tous types de véhicules fonctionnant au supercarburant sans plomb et permet en général d'offrir un meilleur agrément de conduite dans certaines situations comme les accélérations par exemple. Le SP95-E10 est l'essence européenne de demain qui est généralisée progressivement en Europe.
Mais ce n'est pas son seul inconvénient : s'il est bien toléré sur la plupart des voitures modernes, le SP95-E10 peut parfois entraîner un colmatage des filtres à carburant, la dégradation des durites et des joints, ou encore la corrosion et l'oxydation des pièces métalliques internes de la mécanique de votre voiture.
A priori, concernant l'usure et les performances, pas de réelle différence. Niveau économie, difficile de s'y retrouver : le prix à la pompe du SP95 est plus bas mais certaines personnes parlent de consommation plus élevée avec le SP95 que le SP98, jusqu'à 20% de plus en ville.
La majorité des moteurs à essence tolèrent le SP95-E10
Certains automobilistes optent plutôt en effet pour du 98 pour réduire la consommation de carburant. Dans le cas du sans-plomb 95-E10, la concentration en éthanol étant beaucoup moins élevée, il n'y a donc pas de risque particulier.
Le prix de revient du 98 est donc plus élevé que celui du 95 », insiste Olivier Gantois. A titre d'exemple, au 1er janvier 2012, les coûts de transport et de distribution représentaient environ 7,1% du prix de l'essence à la pompe.
Remplissez le réservoir d'essence (toute tondeuse)
Dévissez le bouchon du réservoir d'essence. Effectuez son remplissage à l'aide de l'entonnoir à quelques centimètres du bord, pas au maximum pour éviter les débordements lors du déplacement de la tondeuse.
La meilleure solution est bien évidemment le carburant prêt à l'émploi de type Aspen ou XP Power de Husqvarna puisqu'il supporte de longues périodes de stockage sans dégradation de la qualité.