En règle générale, on considère qu'un moteur consomme de 0,2 à 0,5 litre d'huile tous les 1 000 kilomètres, chiffre qui varie en fonction de l'âge du véhicule et de votre utilisation (ville, route ou autoroute).
Il n'y a pas de consommation d'huile standard pour les moteurs, car elle peut varier en fonction de nombreux facteurs tels que le type de moteur, l'utilisation, l'âge et le mode de conduite. Cependant, une consommation d'huile d'environ d'1 litre pour 1 000 kilomètres parcourus est considérée comme normale.
Donc sur 1000 km cette voiture consommera approximativement 60 litres de carburant. La consommation normale : 0,05 % de 60 L de carburant sera égal à 0,03 litre de consommation d'huile pour 1000 km. La consommation maximale : 0,5 % de 60 L de carburant est égal à 0,3 litre de consommation d'huile moteur pour 1000 km.
Il n'y a donc pas lieu de s'inquiéter lorsque le niveau d'huile baisse légèrement après avoir effectué plusieurs milliers de kilomètres. En revanche, une baisse importante de lubrifiant peut s'avérer inquiétante et témoigne d'une consommation anormale d'huile moteur.
Chaque moteur utilise de l'huile pour tourner de manière optimale. Il faut donc remettre de l'huile fréquemment. En général, il faut rajouter de l'huile une fois par mois à votre moteur. Lorsque le niveau baisse drastiquement, un voyant s'allume sur votre tableau de bord.
Les conséquences d'un excès d'huile moteur
Rouler avec un surplus d'huile peut avoir de graves conséquences : L'huile peut mousser et ne plus remplir sa mission de lubrification des pièces moteurs. Encrassement des bougies d'allumage. Joints et garnitures d'étanchéité défectueux.
Si vous conduisez avec une trop grande quantité d'huile moteur, l'huile peut subir une émulsion qui diminuerait la lubrification des pièces mobiles du moteur.
Problèmes de lubrification : un manque d'huile ou une huile de mauvaise qualité peut entraîner une lubrification insuffisante des pièces du moteur, ce qui peut provoquer un claquement métallique. Injecteurs encrassés ou grippés : des injecteurs usés peuvent provoquera un bruit de claquement.
Recherchez une flaque d'huile sous la voiture : si vous voyez une flaque d'huile sous votre voiture, cela est probablement le signe le plus évident d'une fuite d'huile. La couleur de l'huile peut varier en fonction de la gravité de la fuite, mais elle est généralement sombre et épaisse.
Fuite d'huile, la vigilance s'impose
Si votre niveau baisse de façon anormale, deux solutions : soit votre voiture consomme de l'huile, soit elle en perd. La fuite peut venir d'un carter endommagé, ou de son joint n'assurant plus l'étanchéité. Elle peut être également la conséquence d'un problème de joint SPI.
L'huile moteur 5W40 est adaptée aux modèles de voiture récents fonctionnant avec de l'essence ou du Diesel. L'huile moteur 5W30 est une huile synthétique. Elle est destinée aux véhicules dotés de filtre à particules et permet en effet de prolonger leur durée de vie en évitant un colmatage prématuré.
Afin de booster leur puissance énergétique, de nombreuses voitures sont équipées de turbocompresseurs chargés de suralimenter le moteur. L'installation de ce système, quoique bénéfique pour les automobilistes, impose certaines contraintes à respecter. Par exemple, le turbocompresseur consomme de l'huile moteur.
Comment savoir si un turbo consomme de l'huile ? Des signes comme de la fumée bleue à l'échappement, une baisse du niveau d'huile sans fuite apparente ou un encrassement inhabituel de l'huile peuvent indiquer que le turbo consomme de l'huile.
Une courroie de distribution qui se désagrège bien avant l'échéance classique, des problèmes de surconsommation d'huile dans le moteur allant parfois jusqu'à la casse. Voilà ce que peut provoquer le moteur 1.2 PureTech conçu et fabriqué par le groupe Stellantis (Peugeot, Citroën, Opel…) depuis 2012.
En conclusion, les fuites d'huile moteur peuvent émaner de divers facteurs tels que des joints défectueux, un carter d'huile endommagé, des problèmes de pression, des filtres mal installés, des bouchons de vidange mal serrés et des joints de tuyaux défectueux.
Dévissez le bouchon et regardez le niveau de l'huile à l'intérieur du réservoir grâce à la jauge. Si le niveau est trop bas, remplissez le réservoir jusqu'à la marque maximale avec le type et la quantité d'huile spécifiés dans le manuel du propriétaire.
Selon le Contrôle Technique il n'existe pas de 'légère fuite d'huile'. Lorsque le véhicule perd du lubrifiant ou autres liquides, il n'est plus en état de marche et les étiquettes d'inspection vous sont refusées.
La chaleur excessive du moteur est une cause majeure de panne. En cas de surcharge, les différents composants du moteur, tels que les roulements, les enroulements et autres composants, peuvent fonctionner normalement, mais le moteur reste trop chaud.
Le nettoyage d'un moteur diesel ou essence qui est plein d'huile peut être effectué à l'aide d'un mélange d'eau et de détergent. Vous pouvez également utiliser un produit nettoyant spécialisé, qui agit en dissolvant l'huile et en laissant le moteur propre et sec.
Le voyant rouge d'huile moteur est allumé : témoin d'alarme
Il est nécessaire de couper le moteur immédiatement. Vous pouvez faire un contrôle du niveau d'huile si le moteur est froid.
Le rugissement de la Ferrari 458 Italia est souvent considéré comme l'un des meilleurs bruits de moteur de tous les temps. On le doit à son V8 de 4,5 litres de 562 chevaux dont le cri aigu donne des frissons dans tout le corps, même de loin…
Si la surconsommation d'huile provient de composants défectueux, de segments usés ou de cylindres ovalisés, la solution est de changer les pièces usagées ou de faire réaléser les cylindres par un garage. Les deux opérations sont souvent indissociables. Il en va de même pour la partie culasse, arbre à cames et soupapes.
Quel est le danger si l'on complète le niveau du liquide de refroidissement lorsque le moteur est chaud ? Un risque de brûlure. Quelle peut être la conséquence d'une panne de dégivrage de la lunette arrière ? Une insuffisance ou une absence de visibilité vers l'arrière.
De plus lorsque le moteur est encore chaud, le niveau risque d'être faussé. Vous devez donc le laisser refroidir afin de permettre à l'huile moteur de redescendre jusqu'au fond du réservoir.
Le saviez-vous : après la vidange, il est recommandé de rouler une dizaine de kilomètres à vitesse moyenne. La température et la pression dans le système de lubrification sont deux facteurs essentiels. Le liquide de refroidissement monte très rapidement jusqu'à 90 °C après quelques kilomètres de trajet seulement.