En 2003, la FIM modifie le règlement pour limiter la cylindrée à 1 000 cm3 quel que soit le nombre de cylindres. Depuis 2008 et l'arrivée de la Ducati 1098, le règlement permet aux bicylindres de monter à 1 200 cm3 .
Au niveau moteur : un 4 cylindres en V à 65° qui embarque plus de 217 ch et 125Nm de couple dès 10 500 tr/min annoncé pour cette nouvelle superbike 2022. Elle se place sur la plus haute marche des superbikes les plus puissantes. Une belle bête qui consomme en moyenne 6,8L/100km.
Le Championnat du Monde Superbike est actuellement ouvert à deux groupes de cylindrées : les 3 et 4 cylindres de 750 cm3 à 1 000 cm3, et les 2 cylindres de 850 cm3 à 1 200 cm3 (article 2.4.2 du règlement). Ducati et Aprilia aimeraient bien engager leurs 1 100 quatre cylindres.
Le championnat du monde MotoGP se dispute avec des moteurs prototypes de 1000 cm3 pour une puissance de 240 chevaux. Concrètement, les pilotes de MotoGP roulent en moyenne entre 160 et 185 km/h (au tour) sur les circuits.
Si le châssis reste libre, la grande particularité de la moto2 réside dans le fait que tous les pilotes disposent du même moteur, ce qui laisse la part belle au talent des pilotes. Après neuf ans d'exclusivité, le moteur Honda 600 cm3 a été remplacé, en 2019, par un Triumph trois cylindres de 765 cm3.
Toutes les Moto3 ont des moteurs monocylindres de 250 cm3 qui produisent une puissance comprise entre 55 et 60 chevaux.
Introduite en 2012 pour remplacer la classe 125 et les moteurs deux-temps, la catégorie Moto3 est composée de machines à moteurs quatre-temps d'une cylindrée maxi de 250 cm3. Le diamètre des cylindres est limité à 81mm et le régime maxi fixé à 14 000 tr/min.
Techniquement, les motos engagées en Superbike restent très proches des motos de série, contrairement aux MotoGP qui sont des prototypes. Elles peuvent recevoir une foule d'améliorations mais pas de refonte totale. Par exemple les carters doivent avoir la même forme que sur la moto de série.
La Ducati Desmosedici GP21 de Marco Bezzecchi est la seule machine du plateau MotoGP à avoir atteint les 315 km/h dans la courte ligne droite du circuit de Mandalika, lors du Grand Prix d'Indonésie.
Le moteur actuel des Moto2, le 4-cylindres en ligne de la Honda CBR600RR, est en effet veillissant - Euro4 vient de sonner le glas de sa carrrière - et pas très puissant : environ 125 à 128 ch, soit à peine plus que la CBR d'origine.
Sa puissance est de 136 ch à 9500 tr/mn.
selon les recommandations des projets correspondants. Supersport (abrégé SSP) désigne une catégorie de courses de vitesse moto, cette catégorie est considérée comme l'anti-chambre du Superbike. Il existe comme le Superbike des championnats nationaux en Grande-Bretagne, en France, en Espagne, aux États-Unis, etc.
En compétition, une réglementation est de mise pour que tous les pilotes soient sur le même pied d'égalité. C'est pourquoi la Fédération internationale de motocyclisme (FIM) demande à ce que soit respecté le poids minimum de 157 kilos pour une moto en MotoGP.
La référence aura justement été battue à l'occasion du GP d'Italie ; Jorge Martín (Prima Pramac Racing) ayant été flashé à 363.6 km/h.
Kawasaki ne reviendra pas en MotoGP pour remplacer Suzuki en 2023. La marque japonaise préfère se concentrer sur le championnat du monde Superbike, catégorie plus abordable. Le vide laissé par le retrait de Suzuki du MotoGP, prévu à la fin de la saison 2022, pourrait être comblé par un autre constructeur.
Ducati Desmosedici GP18
Moto spécialement conçue pour les plateaux de MotoGP, elle est connue pour avoir relevé le record de vitesse en 2016, en course, en atteignant les 354,9 km/h.
Les Superstocks
Le réservoir est de 24 litres, avec un dispositif de remplissage rapide. En revanche, le système de changement de pneus est d'origine. Ces motos pèsent au minimum 168 kg, et comme en EWC, peuvent recevoir un moteur de 1 000 cm³ pour les motos à 3 et 4 cylindres, et 1200 cm³ pour les bicylindres.
Le moteur qui reprend plus bas dans les tours semble plus facile à utiliser que les 125 cc et offre une meilleure vitesse de pointe (235 km/h en bout de ligne droite à Valence pour les KTM).
Le coût total d'une MotoGP avoisine les 4 millions d'euros pour son ensemble. La location des prototypes est limitée à 2,2 millions d'euros par pilote et par saison, ceux qui leur donne accès aux deux motos dont ils ont besoin pour chaque pilote, ainsi qu'aux améliorations qui sont développées.
De 2010 à 2018, le quatre-cylindres en ligne Honda de 600 cm3 développant 125 ch , issu de la CBR600RR, est utilisé. À partir de 2019, le moteur Honda cède la place à un Triumph Triple, un trois-cylindres en ligne de 765 cm3 .
Le moteur de course Triumph Moto2™ 765cc est un développement de la moto de route Street Triple RS 765cc, leader de sa catégorie, et il produit plus de 140 ch et la même bande son viscérale. La variante Street Triple RS est aussi parfaitement adaptée à la piste qu'à la route.
Un bref rappel : les moteurs de F1 doivent être des V8 atmosphériques ouverts à 90 degrés de 2,4 litres qui peuvent tourner à un maximum de 18 000 tours/minute. Les chiffres de puissance et de couple ne sont pas dévoilés par les motoristes, mais on estime qu'un moteur de F1 développe environ 800 chevaux.