Lancée en 2013, la BMW i3 est désormais proposée avec une batterie de 42 kWh.
Selon le responsable de BMW, l'arrêt de la production de l'i3 a été décidé suite à un élargissement de la gamme électrique qui devrait compter six modèles en 2022 puis 13 en 2023.
Des performances au-dessus du lot. Pas meilleure qu'une Zoé côté autonomie, l'i3 est en revanche nettement plus performante que toutes les citadines électriques. Et pour cause, son moteur développe 170 ch sur les dernières versions !
Optionnellement, l'i3 peut être équipé d'un moteur thermique en tant que prolongateur d'autonomie. Il s'agit d'un bicylindre d'une cylindrée de 647 cm3 et délivrant une puissance de 34 chevaux. Il fonctionne à l'essence sans-plomb 95 et est conforme aux normes Euro 6. L'autonomie maximale est alors portée à 340 km.
La BMW i3 est compatible avec les Wallbox de différentes puissance : 3,7, 7,4 ou 11 kW. Bon à savoir : vous pouvez également brancher votre BMW i3 à une Wallbox de 22 ou 43 kW, mais la puissance maximum acceptée restera plafonnée à 11 kW.
Le mot « Rex » vient de la concaténation de deux mots anglais : « Range Extender », soit en français « prolongateur d'autonomie ». Comme son nom l'indique, son rôle est d'augmenter l'autonomie de votre véhicule.
En précommandes dès le mois de mars 2021 sur le site officiel, il débute à 86.250 euros en France. Le BMW iX xDrive affiche même un tarif à six chiffres, avec 103.500 euros.
Essai BMW i3 : 94 Ah pour une meilleure autonomie. Série 2Possédant toutes les caractéristiques d'un coupé sportif, la Série 2 est rebelle, dynamique et réjouissante. Son dynamisme symbolisé par un design athlétique inimitable en fait d'elle la meilleure représentante de sa catégorie.
Les dix premiers véhicules sont livrés par l'usine de Fremont le 22 juin 2012 , date du lancement officiel. En août 2012 , la production est alors d'une vingtaine de voitures par semaine. Lors du lancement, la Model S est proposée en quatre déclinaisons avec trois capacités de batteries disponibles.
1. Tesla Model S - Plus de 500 km d'autonomie.
L'i3 est une voiture propulsion dont la transmission est assurée par une boîte avec un seul rapport. Le moteur électrique est doté de la technologie BMW eDrive, qui permet la récupération d'énergie lors des phases de freinage ou de décélération. La puissance de récupération va jusqu'à 50 kW.
L'autonomie de la voiture électrique Peugeot e-208 est de 400 km, avec une seule charge, suivant la norme WLTP.
En moyenne, la batterie Lithium-Ion de 52kWh offre une autonomie maximale de 395km en été et de 250km en hiver.
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Sachez que son état ne dépend pas du kilométrage mais bien du nombre de cycles de charge et de décharge. On peut compter entre 1000 et 1500 recharges avant de voir l'autonomie totale fondre. A raison d'une moyenne entre 15 000 et 30 000 km par an, votre batterie pourra tenir une dizaine d'années.
Celles-ci vont de 8 à 10 ans, soit environ 160 000 km. Si l'âge est habituellement l'unité de mesure de vie d'un appareil, ce n'est pas le cas avec une batterie lithium-ion. Vous pouvez vous baser sur le kilométrage, mais cela ne suffit pas pour connaître la durée de vie de la batterie des véhicules électriques.
Top 10 des citadines à acheter en 2021 :
Toyota Yaris. Renault Clio. Citroën C3. Dacia Sandero.
Assez économique ! Des prix similaires sont disponibles pour Toyota Prius, Mitsubishi Outlander et Kia Niro. Mercedes, Audi, BMW et Porsche proposent également une gamme de véhicules hybrides rechargeables, mais à des prix plus élevés.
Pour se rendre au travail « sans inquiétude », il faudra se tourner vers la nouvelle Nissan LEAF 2018 (autonomie estimée à 241 km), la Hyundai Ioniq 2017/2018 (200 km), la Volkswagen e-Golf 2017/2018 (201 km) et la Chevrolet Bolt EV 2017/2018 (383 km).
1 - Toyota Yaris GR : 272 ch
Le moteur trois cylindres le plus puissant est actuellement un 1,6 litre turbo que l'on retrouve sous le capot de la Toyota Yaris GR.
Les professionnels de l'automobile conseillent à ceux qui roulent beaucoup de revendre leur voiture au bout de 3 ans. Passé ce seuil, le véhicule s'use plus vite et nécessite des réparations plus fréquentes. Pour les automobilistes qui roulent moins de 15 000 km par an, il est plutôt conseillé d'attendre 5 ans maximum.