En générale, la vitesse est de 25mph (40km/h) en ville, 55 mph (88km/h) sur les routes et 65mph (105 km/h) avec une dérogation à 70mph (113km/h) sur les interstates traversant les zones rurales.
50–65 mph (80–105 km/h ) sur routes à chaussées séparées en zone urbaine ; 45–65 mph (72–105 km/h ) sur routes à deux voies en zone rurale ; 55–70 mph (89–113 km/h ) sur voies express et autoroutes non-Interstate ; 65–75 mph (105–120 km/h ) sur autoroutes Interstate en zone rurale.
Pas de panique, les habitudes de conduite sont proches de celles de l'Europe. Il faut rouler à droite et de manière générale, la conduite est plus détendue que celle en France. Les Américains, habitués à faire de longs trajets, respectent le Code de la route et sont très courtois.
Car la prudente Allemagne, balisée de règlements stricts dans tous les domaines et où la circulation est limitée à 30 km/h dans de nombreuses zones urbaines, a cette particularité singulière : c'est le seul pays au monde – avec la Corée du Nord, le Népal et la Somalie – où la vitesse sur les autoroutes n'est pas ...
Les autoroutes allemandes sont les autoroutes les plus rapides du monde. Connues pour être les autoroutes les plus rapides du monde, les autoroutes allemandes sont des autoroutes réservées aux voitures. L'autoroute en Allemagne n'a pas de limite de vitesse dans certaines sections.
En 2023, une dizaine de grands excès de vitesse ont été attrapés par les forces de l'ordre. La palme revient cependant à ce jeune conducteur de Meurthe-et-Moselle. Contrôlé à 222 km/h le 22 octobre, l'homme de 21 ans a pulvérisé la limite des 110 km/h sur une portion de la RN31 entre Muizon et Thillois.
Autoroute en Allemagne sans limitation de vitesse
Rejoignez la communauté ! Cette vitesse illimitée n'est pas valable pour tous les véhicules. Les camions et les voitures tractant une caravane de plus de 750 kg sont autorisés à rouler à une vitesse maximale autorisée de 80 km/h.
Aucun radar en Irlande ni en Albanie, mais plus de 8 000 en Italie ! Du côté des pays nettement moins stressants pour les automobilistes et les motards, figure en tête l'Albanie, qui présente des amendes à seulement 8 euros pour téléphone au volant et 10 euros pour un passage au feu rouge.
Avant de créer des limitations de vitesse partout en France, les autoroutes et les routes de campagne n'avaient pas de limitation de vitesse. C'est donc une invention relativement récente. L'absence de limitation en Allemagne ne concerne que des autoroutes à 3 voies au moins, parfaitement aménagées et entretenues.
Sur autoroute, la vitesse maximale autorisée est en général de 130 km/h. Il y a toutefois des exceptions.
Le plus commun et le plus utilisé par les voitures américaines est l'essence, appelée "Gasoline" aux USA. Les stations-service en proposent généralement 3 sortes, en fonction du taux d'octane : le Regular, avec un taux d'octane autour de 87, le moins cher. le Midgrade, avec un taux d'octane autour de 89.
Pourquoi les voitures européennes ne sont-elles pas très présentes en Amérique ? La raison principale est liée au protectionnisme américain.
Où s'adresser ? Exemple : États-Unis : un permis de conduire français datant de plus d'un an suffit pour un séjour de moins de 3 mois.
Selon la municipalité, les radars installés près des écoles (dans un rayon d'environ 500 mètres) ont permis de faire baisser le nombre d'accidents de 15 % par an, à près de 2500, et la mortalité de 55 %. Actuellement, la ville compte 239 radars, qu'elle a commencé à expérimenter en 2013.
Elle fut en effet bien plus rapide aux Etats-Unis... Les Américains voient donc la conduite comme un acte démocratique et banale : il faut qu'elle soit accessible à tous, et donc, facile à apprendre. S'il n'est au départ pas question d'automatique, le nombre de vitesse est déjà largement réduit.
Les voitures de location fonctionnent toutes à l'essence unleaded.
L'illimité est un peu limité
En Sarre et en Rhénanie, les portions d'autoroutes illimitées sont assez courtes. La plus longue à proximité de chez nous, c'est l'A6 qui va de Sarrebruck jusqu'au début de l'agglomération de Kaiserslautern (un peu moins de 60 km).
Fin 2021, une Bugatti Chiron a atteint la vitesse hallucinante de 414 km/h sur une portion d'Autobahn !
La loi permet de les utiliser comme aide à la navigation; ils nous avertissent des emplacements de radars fixes ou mobiles, des zones de travaux ou de bouchons, etc. En Europe, ces dispositifs sont largement autorisés, comme en France, en Italie, en Espagne…
Vous partez en vacances en Italie ? Sachez que les radars flashent tout autant les automobilistes qu'en France.
Coyote : la référence des assistants d'aide à la conduite
Ils répondent aux normes NF et sont donc parfaitement légaux. Grâce à sa grande communauté d'automobilistes (environ 5 millions de membres en Europe), Coyote vous prévient en temps réel des zones de danger et vous permet de rouler en toute sérénité !
La loi est là, dans les faits les étrangers devraient payer un péage pour rouler en Allemagne… mais la loi est bloquée par l'Europe. Depuis le covid, cette idée est tombée un peu aux oubliettes et les autoroutes sont toujours gratuites.
Elles sont désignées par un A (pour « Autobahn ») suivi d'un chiffre. En Allemagne, seuls les véhicules pouvant rouler à plus de 60 km/h sont autorisés à circuler sur les autoroutes signalées par un panneau bleu.
Une vitesse illimitée, mais pas partout
Sur une Autobahn, il ne suffit pas de rentrer sur l'autoroute pour conduire à la vitesse que l'on souhaite. Le panneau qui vous indique que vous pouvez rouler sans limites est un cercle blanc barré de cinq bandes noires.