En tête du classement des moteurs dits les plus "coupleux" on retrouve le moteur diesel Audi 4.0 V8 TDI avec un couple moteur de 900 Nm ainsi que le moteur essence Mercedes AMG 4.0 V8 biturbo avec lui aussi un couple moteur de 900 Nm.
En moyenne, les voitures possèdent un couple moteur compris entre 100 et 300 Nm. Le régime moteur est la vitesse de rotation du moteur.
Grâce à un nouveau V8, la Koenigsegg Gemera devient la voiture la plus puissante du monde avec ses 2 300 chevaux.
Le diesel possède également plus de couple à bas régime ce qui lui permet d'avoir un meilleur accélération qu'un moteur essence de même puissance.
Pour augmenter un couple moteur, il faut procéder à une reprogrammation moteur avec des boîtiers. Les boîtiers permettent, en effet, d'améliorer le couple de 20 à 30%. Cependant, leur inconvénient est de diminuer la durée de vie du moteur.
Pour améliorer la puissance moteur, la meilleure option consiste à reprogrammer le boîtier constructeur. Ce procédé présente l'avantage d'être peu coûteux. En effet, l'intervention se résume à quelques modifications des données internes du système informatique du calculateur.
L'augmentation de la puissance du moteur essence ou du moteur diesel peut également être réalisée en améliorant l'admission d'air. L'installation d'un système d'admission d'air froid permet d'introduire de l'air plus frais et plus dense dans le moteur, favorisant une combustion plus efficace.
Les moteurs diesel ont besoin de parcourir au moins 15 km pour que le système autonettoyant du filtre à particules s'active. Les petits trajets de moins de 5 km ou les embouteillages vont donc entraîner un encrassement des injecteurs.
Essence et Diesel : des performances différentes en fonction de l'usage. Le rendement d'un moteur Diesel est meilleur que celui du moteur essence. Au niveau de la consommation de carburant, le Diesel est donc généralement plus économe, même si les moteurs essence ont fait d'importants progrès.
Aujourd'hui, le moteur essence demeure le plus fiable et en haut de la liste, devant le véhicule diesel, qui rencontre parfois des problèmes avec les injecteurs ou le turbo. Mais c'est sans compter sur les dernières innovations des moteurs hybrides et électriques.
Une équipe d'étudiants de l'EPF de Zurich et de la Haute école de Lucerne a battu le record du monde d'accélération de 0 à 100 km/h pour véhicules électriques. Leur engin baptisé "mythen" a accompli cette performance en 0,956 seconde sur une distance de 12,3 mètres.
Nous parlons évidemment de la Dodge Challenger SRT Demon 170 qui a un temps d'accélération déclaré de 0 à 60 mph de 1,66 seconde, ce qui se traduit par environ 1,74 seconde de 0 à 100 km/h.
Meilleure voiture du monde selon le magazine Top Gear – Giulia Quadrifoglio – Monde de l'Alfa Romeo Couronnée par le magazine Top Gear comme meilleure voiture du monde, la Giulia Quadrifoglio continue de recevoir des éloges provenant des quatre coins du globe.
Un exemple illustre la différence entre puissance et couple. Si l'on se met à la place d'un conducteur face au compte-tours de sa voiture, le couple moteur augmente jusqu'à son maximum en même temps que le nombre de tours par minute. La puissance moteur, elle, continue d'augmenter avec le régime.
Cette valeur est calculée en fonction de la distance parcourue (m) ainsi que de la force du mouvement de rotation. Elle peut être obtenue avec la formule suivante : Couple (Nm) = Force (N) x Distance (m). Même s'il existe différents types de moteurs, en général, le couple d'un moteur est compris entre 100 et 130 nM.
Le couple maxi est délivré accélérateur au plancher, souvent entre le bas et le mi-régime. Le couple s'estompe ensuite jusqu'au régime maxi. Le conducteur peut ainsi percevoir l'évolution du couple avec le régime.
La motorisation diesel séduit pour ses nombreux avantages : excellent agrément de conduite, autonomie très élevée, meilleure robustesse des véhicules, etc. Elle est surtout recommandée pour les gros rouleurs notamment ceux qui parcourent chaque année une distance supérieure à 20 000 km.
Les voitures diesel polluent donc toujours. Les voitures diesel rejettent beaucoup d'oxydes d'azote et de particules fines, particulièrement visées par les mesures du gouvernement. Au contraire, les voitures essence rejettent peu de particules fines mais beaucoup de CO2.
Si vous roulez autour des 20 000 km et plus par an, la voiture diesel est vivement recommandée. Son prix à la pompe est également légèrement moins cher que l'essence. Pour ce qui est de la conduite, la voiture diesel a plus tendance à faire du bruit que l'essence dû à un taux de compression plus élevé.
5 à 15 minutes.
C'est le temps qu'il faudra à votre moteur pour se réchauffer au moment du démarrage. En fonction du modèle de véhicule dont vous disposez, plus votre moteur sera imposant plus son préchauffage au point mort consommera du carburant.
Certains diesel sont équipés d'un réchauffage de la pompe à gazole pour éviter que le carburant ne fige.
Les moteurs diesel peuvent accumuler de la "calamine" due à une combustion incomplète, nécessitant des mesures préventives. Pour maintenir un moteur diesel propre, changez l'huile annuellement, utilisez des carburants de qualité avec additifs et laissez le moteur se réchauffer avant de conduire.
Dans le cas d'un turbo, tu augmenteras donc le température de l'air entrant dans ton collecteur d'admission car ton syteme n'est, encore une fois, pas conçu pour. Il faudra donc remplacer, obligatoirement, ton intercooler d'origine par un plus gros afin de mieux refroidir l'air comprimé par ton turbo.
1/ Nettoyant injecteurs diesel
Cet additif va nettoyer les injecteurs et lubrifier la pompe. Il va également augmenter la combustion du gasoil et réduire l'émission de fumée noire. Il permettra de faciliter le passage au contrôle technique pour les gaz d'échappement (CO,CO2).