La graisse aluminium est conseillée pour les composants en aluminium, tels que la potence, les pédales ou la tige de selle. Elle possède un effet anti-grippage efficace, réduit les risques de corrosion et fait disparaitre les bruits de friction.
La graisse rose
Elle est utilisée pour l'assemblage de pièces en carbone (tige de selle, potence…). Cette graisse est enrichie de petits grains abrasifs qui permettent d'exercer une force de serrage moindre sur des éléments fragiles et légers.
Pour graisser correctement une tige de selle, il suffit d'appliquer une petite partie de produit adapté sur la partie inférieure. Pas besoin d'en mettre sur toute la longueur de la tige : le produit s'étalera de lui-même lorsque vous ajusterez la hauteur de la selle.
Un temps humide / pluvieux nécessitera un graissage régulier de votre chaîne. Vous pouvez donc vous permettre d'augmenter la quantité d'huile. Nous vous conseillons l'huile Zefal Pro Lube pour votre vélo.
La graisse haute performance Kind Shock permet de réduire les frictions sur les tiges de selles télescopiques.
La graisse de silicone est une solution incolore qui permet une excellente lubrification en protégeant contre l'humidité et la corrosion. Elle empêche les pièces mobiles de bloquer et résiste aux fortes pressions et températures élevées.
Pour un boitier de pédalier une simple graisse anti seize suffit.
La graisse au lithium
Une graisse formulée avec du lithium est dite multifonctionnelle. En effet, elle protège correctement tous les corps mobiles. Elle bénéficie d'une protection contre la rouille et d'une bonne tenue à la chaleur.
Lubrifie les plastiques sans les attaquer. Nettoie et dissout les graisses et goudrons sans tacher. Empêche les baies en acrylique de caravanes de coller au joint caoutchouc après l'hivernage. Facilite le glissement des joncs d'auvents.
Description. Graisse de couleur blanche au PTFE spécialement formulée pour l'utilisation sur la plupart des mécanismes : glissières, chaines, engrenages ouverts, paliers lisses…, présents dans l'industrie et en particulier dans le secteur agroalimentaire. La présence de PTFE garantit la formation d'un film sec.
Il vaut mieux utiliser de l'huile de lin.
Avant la première utilisation, nous vous conseillons d'appliquer le baume Belharra généreusement à l'aide du gant mouton afin de nourrir le cuir en profondeur. Laissez toujours votre selle reposer idéalement 12 heures après le graissage.
Pour rappel, il n'est pas nécessaire d'appliquer l'huile sur la selle en cuir durant sa première année d'utilisation. Par la suite, appliquez l'huile 1 à 2 fois par an maximum selon l'intensité de votre pratique. L'huile s'applique raisonnablement à l'aide d'un pinceau, sur l'ensemble de la selle.
Nettoyage : eau, savon et un chiffon doux
Ils se nettoient donc de la même manière : avec de l'eau (en évitant les jets à pression), savon neutre et outils de nettoyage doux (chiffons ou lingettes), de préférence en microfibre pour ne pas rayer la surface.
Tout d'abord, vérifiez la présence de soudures sur votre cadre. Si vous repérez des soudures, vous pouvez exclure une construction carbone. On retrouve des soudures uniquement sur les cadres en métal. Toutefois, dans certains cas, les soudures des cadres métalliques sont lutées et peintes pour des raisons esthétiques.
En effet, de par son caractère lubrifiant, la vaseline peut être utilisée pour hydrater les muqueuses en cas de sécheresse vaginale ou de rapport anaux. En revanche, il est important de pas l'utiliser sur un préservatif car il devient poreux et donc perméable aux microbes.
Mais, si l'on reconnaît aisément un tel intérêt à l'emploi de l'huile d'olive comme "lubrifiant moteur", il y a beaucoup de détracteurs. Ces derniers affirment que ce n'est pas un lubrifiant performant, cependant, chaque jour qui s'écoule leur apporte un démenti formel.
L'huile de Coco peut être une aide contre la sécheresse vaginale. En effet, elle permet de réduire et d'apaiser les inflammations, mais également d'assurer une meilleure lubrification lors de rapport sexuel non protégé.
Pour choisir la bonne graisse, il est donc essentiel de connaître les conditions de service des roulements à lubrifier, comme la vitesse de rotation de l'équipement, son niveau de charge, la température ambiante, ainsi que la taille et le type des roulements.
Les graisses bonnes pour la santé sont par exemple les acides gras insaturés. On les trouve en grande quantité dans des huiles et aliments végétaux: huile d'olive, huile de colza, noix, noisettes, avocats, mais aussi dans le poisson gras. Les acides gras saturés sont en revanche moins avantageux pour notre santé.
La graisse cuivre est un lubrifiant contenant un haut taux de cuivre pour prévenir l'usure et les blocages des vis de connexion exposées à de très hautes températures. Il facilite le montage et le démontage des roulements et des pièces de montage et empêche leur grippage.
On dit que le carbone a une durée de vie plus courte que l'aluminium, mais si vous avez un entretien régulier, il durera environ 10 ans. Cependant, la raison pour laquelle on dit que les cadres en carbone ont une durée de vie plus courte que l'aluminium est que le carbone a à l'origine une faible durabilité.
Ainsi, en règle générale, on utilise une graisse au silicone et dynamiquement légère pour des charges faibles (C/P>8). Pour une charge moyenne ayant un C/P entre 8 et 20, on utilisera une graisse de roulement à billes contenant des additifs anti-usure AW.
Epoxy, lard ou cochon ...