La Lamborghini Miura et la Ferrari F40 ont augmenté de 100%. La supercar au Taureau est passée de 810.000 à 1.620.000 euros alors que l'autre italienne est, elle, passée de 1.138.000 à environ 2.275.000 euros.
Sur le marché de la voiture d'occasion, c'est un investissement intéressant, car la cote est vouée à augmenter. D'une manière générale, l'aspect spéculatif touche davantage les 911. Toutefois, ces dernières années, ce sont les Porsche à moteur avant (PMA) telles que les 944 ou 968 qui ont été très recherchées.
Le 1.8T 225 Quattro est celle qui vous fera profiter le mieux de l'expérience TT. Les rares versions V6 3.2 ne seront pas plus performantes mais vous offrirons des vocalises bien plus gratifiantes. Comptez entre 4.000€ et 11.000€ selon la motorisation (hors rarissime version « Quattro Sport »).
On y retrouve, en tête de classement des marques françaises qui décotent le moins, les Peugeot 206 et 207, mais aussi la Renault Twingo de deuxième génération.
Commencer par oublier les dernières sorties de grandes marques comme Ferrari, Porsche ou Ford Mustang, Il serait plus avisé d'investir dans des voitures plus classiques, comme l'ont fait par exemple les propriétaires de la 2CV, de la Volkswagen Coccinelle, ou de la Fiat 500.
8 – Renault R5 (2023) : dans le classement des nouveaux modèles de voitures attendues. Tout le monde cause du retour de la Renault 5. La citadine, 100 % électrique et modernisée, fera son retour en 2023.
Selon une étude réalisée par le site « Confused.com », la voiture de collection offrant le meilleur retour sur investissement est la Ferrari F355. Et pour cause, son prix a grimpé de 214% en 3 ans. Voici justement le classement des 30 meilleurs investissements.
Votre marge d'investissement peut aller de 5 000 à 10 000 euros, voire plus selon le modèle de Porsche concerné. Pour ce faire, vous pouvez acheter une Porsche Boxster, une Porsche Macan ou la très mythique Porsche 911.
1. Toyota Land Cruiser 70. On ne sait pas si on peut vraiment parler d'un véhicule de collection tant les propriétaires continuent à l'utiliser comme une véritable bête de somme, mais le Toyota Land Cruiser est fidèle à sa réputation d'indestructibilité !
À partir d'un prix de 100000 €, c'est d'abord le cas d'une voiture de grand tourisme mesurant environ 5 mètres, de type berline ou coupé neuf. Citons les Aston Martin Rapide, Porsche Panamera et Maserati Ghibli, sans oublier leur déclinaison SUV Porsche Cayenne et Maserati Levante.
Chez BMW, les modèles à collectionner ne manquent pas : 3.0 CS, CSi, CSL (E9), 2002, Série 3 (E21 ou E30), Série 5 (E12)… Mais, pour mettre la main sur l'un de ces véhicules, autant vous prévenir tout de suite : vous arrivez au panneau « trop tard ».
Assez économique ! Des prix similaires sont disponibles pour Toyota Prius, Mitsubishi Outlander et Kia Niro. Mercedes, Audi, BMW et Porsche proposent également une gamme de véhicules hybrides rechargeables, mais à des prix plus élevés.
Les youngtimers
Les Renault 5 Turbo, BMW M3 (E30 et E36) et autres Porsche 928 ont vu leur cote doubler, voire tripler, en une dizaine d'années. Pierre Novikoff l'affirme : « Tous ces modèles un peu sportifs des années 1980, 1990 et 2000, vous ne faites pas de bêtises en les achetant. »
Le Peugeot 2008 II est ainsi le SUV le plus vendu en France pour la première partie de l'année (33.206 immatriculations). Sa première version était troisième de ce classement sur l'ensemble de l'année passée (59.218 ventes en 2019).
– SUV : le Dacia Duster est le champion de la catégorie avec une perte de valeur située sous la barre des 10% après un an. Vient ensuite la Peugeot 3008 qui fait bonne figure, au contraire du Renault Kadjar et du Nissan Qashqai.
Pour les véhicules essence, le seuil est de 120 000 km. Il atteint 150 000 km pour les véhicules diesel. Le kilométrage optimal pour bien revendre une voiture est de 60 000 km à 70 000 km, à condition de rouler environ 14 000 km par an (comme la plupart des automobilistes français).
La 924 voit le jour en 1975. Celle-ci pioche toujours des composants dans le groupe VAG, mais la ligne est signée Harm Lagaay, designer chez Porsche. Les traits sont typiques des années '80, avec des lignes carrées - pourtant vendues comme inspirées des 356 et 911 - et les phares escamotables.
L'image du constructeur allemand restera à jamais associée à celle de ses autos de rallye grâce à la grande épopée du Groupe B dans les années 80. Il y a quelques jours, une Audi Sport Quattro S1 de compétition (datant de 1988) s'est vendue à plus de deux millions d'euros aux enchères !