Le PureTech 130, grand vainqueur sur la Peugeot 208
Il en va de même pour les émissions de CO2 sur les deux motorisations. Alors que le PureTech 100 émet environ 123 g/km, le bloc-moteur PureTech 130 en rejette 122. Pour ces deux raisons, il vaut mieux choisir le moteur le plus performant sur la citadine.
Une fiabilité globalement satisfaisante. Les pépins ne l'ont pas épargnée, mais la première 208 fait état d'une fiabilité mécanique satisfaisante. Très représenté en occasion même s'il n'est pas le moins cher, le 1.2 PureTech 110 a connu de sérieux problèmes de distribution, allant jusqu'à des casses.
À nos yeux, la version Allure propose le meilleur rapport prix/prestations disponible sur la Peugeot 208, avec un bon compromis pour avoir une voiture à la fois confortable et esthétique, avec un bon choix de motorisations.
En moyenne le changement de courroie de distribution sur une Peugeot 208 doit être fait tous les 160 000 km ou tous les 7 ans.
Avec une moyenne de 5,3 l/100 km pour le moteur PureTech 100 et autant pour le PureTech 130, l'auto vous permettra de rouler à bonne allure tout en restant relativement économique. Un plus pour cette citadine qui s'adapte à tous les styles de conduite.
Jolie ligne et allure, impression de sécurité, moteur puissant. Bref, toujours un plaisir de se mettre au volant ! La nouvelle 208 tient ses promesses Version Gt line avec boîte automatique J'apprécie les équipements de sécurité la conduite Le nouveau tableau de bord Le seul bémol serait l'espace intérieur.
Les motorisations de la Peugeot 2008 I
1.2 L PureTech s&s essence d'une puissance maximale de 110 chevaux. 1.6 L VTi essence d'une puissance maximale de 120 chevaux. 1.2 L PureTech s&s essence d'une puissance maximale de 130 chevaux. 1.4 L diesel HDi d'une puissance maximale de 68 chevaux.
Peugeot e-208 GT (à partir de 37 150 €)
Excepté la calandre rappelant la couleur de la carrosserie et les jantes légèrement différentes, la GT est identique à la GT Line mais elle est uniquement disponible avec la motorisation électrique. L'intérieur est pourvu d'un habillage spécifique.
Optez pour le Blanc banquise, le Gris Platinium ou le Gris Artense. Pour choisir une de ces trois couleurs sur votre voiture, comptez entre 200 et 550 euros en fonction de la couleur. Sachez également qu'un Blanc Nacré au prix de 750 euros est également disponible à partir de la seconde finition Active.
Les moteurs HDI / BlueHDI, TDCI attribués aux voitures Peugeot, Citroën, DS et Ford. Il s'avère que les moteurs 1.6 e-HDI de 92 chevaux et plus sont fiables malgré quelques problèmes. Si on recherche une fiabilité sans faille, il faut s'intéresser aux moteurs 2.0 HDI de 90 chevaux et plus.
Le PureTech, meilleur moteur 2017
Equipant l'ensemble des véhicules polyvalents et cœur de gamme des marques du Groupe PSA, le moteur 1.2 PureTech en version de 110 ch et 130 ch compte plus de 90 applications commercialisées dans près de 70 pays.
Pour un montant plus raisonnable sur la facture, la finition Style ajoute essentiellement les phares à LED pour 200 € de plus que la finition Active Pack, plutôt complète. La taille du 2008 justifie de préférer la version 130 ch du PureTech plutôt que les 100 ch de l'entrée de gamme.
2 litres aux 100 pour une voiture diesel de série, c'est un record. Peugeot l'a revendiqué ce lundi pour une 208, qui a tenu plus de 2152 km avec un plein (43 litres de gazole).
LEON73 a écrit: Sur ma trappe à essence il y a écrit sp95 , le vendeur m'a dit de mettre du 95 également sur ma puretech 82cv. Tous ces carburants sont bons, mais simplement le SP95E10 ne doit pas être utilisé trop souvent car il a tendance à encrasser le moteur.
La courroie de distribution en bain d'huile, qui inclut un tendeur et une courroie de distribution Dayco brevetés, est plus léger, soumis à moins de contrainte de tension, réduit le frottement et est plus silencieux que les composants de transmission à chaîne traditionnels.
En général, le changement de la courroie de distribution s'effectue tous les 120 000 kms ou tous les 5 ans pour les véhicules d'avant 2010, et tous les 160 000 kms ou 6 ans pour les véhicules d'après 2010.
La Peugeot 508 est un modèle haut-de-gamme. Ce véhicule conjugue performance, fiabilité et confort, grâce à son grand volume intérieur. En plus de l'offre thermique standard, les 508 de première et deuxième génération (à partir de 2018), sont disponibles avec des motorisations hybrides électriques.
Il est donc toujours possible que l'essence reste l'énergie la plus adaptée à votre usage en 2022, surtout que les motorisations au sans-plomb font preuve d'une grande polyvalence.
Renault Clio Energy dCi 90 ch – 3,2 L/100 km – Émissions de CO² : 83 g/km. Volkswagen Golf 1.6 TDI 100 ch Bluemotion – 3,2 L/100 km – Émissions de CO² : 85 g/km. Kia Rio 1.1 CRDI 75 ch – 3,2 L/100 km – Émissions de CO² : 85 g/km. Opel Corsa E 95 ch – 3,2 L/100 km – Émissions de CO² : 85 g/km.