Vue de face, l'AN-225 impressionne. L'avion est aujourd'hui le plus long du monde : 84 mètres, contre 76,4 mètres pour le Boeing 747-8 et 73 mètres pour l'Airbus A380. Le Mriya a aussi le record d'envergure : 88,4 mètres, contre 79,8 mètres pour l'A380 et "seulement" 68,5 mètres pour le B747-8.
Début 2022, l'Antonov An-225 restait le plus gros avion volant (en longueur et en masse maximale au décollage). L'immatriculation de l'unique exemplaire est UR-82060. Son nom de code OTAN est « Cossack » (l'An-124 ayant reçu celui de « Condor »).
L'A380 est, en 2023, le plus gros avion civil de transport de passagers en service et le quatrième plus gros avion de l'histoire de l'aéronautique. Il est doté de quatre turboréacteurs Rolls-Royce Trent 900 ou Engine Alliance GP7200 d'une consommation de 3 L/100 km/passager .
Falcon 10X, le plus avancé et le plus spacieux des avions d'affaires.
Hier, lundi 4 décembre, l'Antonov 124-100, un avion de transport de marchandise et le plus imposant appareil jamais construit en série après l'Airbus A380, a décollé depuis Tarbes.
De tous les avions qui sont effectivement entrés en service, et qui sont de fabrication britannique, un chasseur et un jet, le plus rare actuellement est probablement le Supermarine Attacker.
La Storch (« cigogne ») a été fabriquée en 1937 par la société Gerhard Fieseler. Sa finesse technique en a fait l'avion de combat le plus lent du monde en cas de besoin. Le Fieseler Storch était utilisé comme avion de reconnaissance, de transport et médical.
L'avion hypersonique expérimental X-43A a atteint ce 16 novembre la vitesse de mach 9,8 - ou environ 11.000 km/heure. L'évènement a été qualifié d'historique par Vincent Rausch, directeur du programme, lors d'une interview sur la chaîne de télévision de la Nasa.
Un A380, que l'on considère comme "gros" consommateur, consomme un peu moins de 3 litres au 100 km par passager. Ça peut être un peu plus en fonction de sa configuration et donc du nomdre de passagers qu'il emporte. Un A350 consomme de l'ordre de 2,5 l/100km/passager.
Voici pourquoi l'Airbus A380, le plus gros avion de ligne au monde, reprend du service - Edition du soir Ouest-France - 30/06/2022.
Douze ans seulement après l'entrée en service de l'A380, Airbus a décidé d'arrêter la production du géant des airs en 2021, faute de commandes suffisantes. Emirates a annulé 39 appareils pour acheter 40 A330neo et 30 A350-900. La compagnie du Golfe prendra encore livraison de 14 A380 d'ici à 2021.
Avec quatre exemplaires réceptionnés en 2018/19, elle « continuera à exploiter ses A380 pendant encore de nombreuses années ». Malgré l'arrêt de sa production en décembre 2021, le géant des airs européen est encore bien loin de tirer sa révérence.
Sur la base des prix catalogue 2018, un A380, capable de transporter plus de 500 passagers, coûte 445,6 millions de dollars.
Le plus emblématique des avions à deux étages, la « Queen of the Skies », n'était pas seulement le premier avion à deux étages… c'était aussi même le premier avion à deux allées (bicouloir), soit un «widebody» en anglais ou un «avion à fuselage large»!
Pourquoi A380? L'Airbus A380 a ensuite été construit suite à la volonté de la part d'Airbus de s'insérer sur le marché aéronautique asiatique. Le choix du chiffre 8 a été effectué par rapport au chiffre porte-bonheur en Asie. En effet, les acheteurs potentiels en Asie ont étés enchantés par ce choix.
L'E190-E2, l'avion de ligne le plus silencieux et le plus efficace sous les cieux du royaume. Il est l'avion de ligne le plus silencieux, le plus efficace et le plus récent au monde et il est en visite au Maroc pour la première fois. Un moyen pour le pays de sceller des collaborations solides.
En supposant que la paraffine coûte 1,50 € par litre, il faut 465 000 € pour remplir un réservoir. Bien entendu, nous avons pris l'exemple d'un avion gigantesque, alors qu'un Boeing 737 plus petit remplit son réservoir avec environ 40 000 euros.
La capacité des réservoirs pouvant aller de 3.000 litres à plus de 400.000 litres pour les plus gros porteurs, un plein de kérosène peut rapidement revenir à plusieurs dizaines de milliers d'euros !
Le kérosène est le carburant pour avions le plus utilisé. Il sert aux jets civils et militaires, aux avions à turbopropulsion et aux hélicoptères entraînés par des moteurs à turbines. Il entre en ébullition autour de 150 °C –250 °C et, comme le diesel, appartient à la catégorie des distillats de densité moyenne.
L'ordre de grandeur de la vitesse de décollage est de : 20 à 65 km/h pour les planeurs ultra-légers motorisés (ULM). 80 à 120 km/h pour les avions monomoteurs de loisir ou les bimoteurs à hélices d'affaire. 240 à 280 km/h pour les avions de ligne selon leur taille (A320, A380).
Présenté parfois comme le meilleur avion de chasse au monde, le Rafale est avant tout un avion omnirôles : « Il remplit toutes les missions de l'armée de l'air, de la permanence opérationnelleà la dissuasion nucléaire, en passant par le bombardement air-sol et l'interception aérienne.
Le Soukhoï Su-57 (en russe : Сухой Су-57, Code OTAN : Felon, depuis septembre 2019 ) est un avion de combat polyvalent furtif de cinquième génération.
L'Antonov An-225 : le Hercule des forces aériennes
L'An-225 est le premier avion, dans la catégorie des gros porteurs, capable de transporter jusqu'à 250 tonnes sur un rayon d'action compris entre 4 000 et 14 000 km en fonction de sa charge. C'est un appareil utilisé pour le fret et non pour les vols commerciaux.
L'Airbus A380 est un avion de ligne civil long courrier très gros porteur. Le but de cet exercice est d'étudier son décollage, son vol en vitesse de croisière et les propriétés chimiques du produit utilisé pour procéder à son dégivrage. L'Airbus A380 doit avoir atteint une vitesse de valeur 280 km ⋅ h−1 pour décoller.