Elles sont composées de différents éléments : les jantes, les enjoliveurs, le moyeu, la valve, les contrepoids et le pneu. Il y a différents types de roue de voiture sur votre véhicule : les roues motrices et directrices. Vous pouvez aussi avoir une roue de secours.
Le moyeu est une pièce fixée au centre de la roue, qui sert à faire garder à cette dernière un axe grâce à sa propre fixation sur le cardan, permettant de transmettre la rotation. Le moyeu maintient la roue fixée et droite pendant qu'elle tourne.
Une enveloppe est un coussin d'air en caoutchouc fixée sur une roue et permettant de faire le lien entre le véhicule et la route. On lui attribue le plus souvent le nom de « Pneu ».
Bande de roulement
C'est la partie visible sur le dessus du pneu. Elle peut être à crampons, lisse ou rainurée.
Le moyeu est la partie centrale d'une pièce technique tournante discoïdale : roue, poulie, engrenage, volant. Cette partie centrale peut transmettre les efforts moteurs ou être simplement porteuse.
La structure (à ne pas confondre avec la sculpture !) détermine la nature profonde du pneu. Elle constitue la base de la carcasse, et fait partie des éléments constitutifs d'un pneu avec la paroi latérale, la ceinture, les rainures, les flancs et la bande de roulement.
En bref, le flanc est la partie latérale du pneu qui s'étend de la jante à la bande de roulement. Le flanc d'un pneu peut sembler simple, mais il est en fait composé de plusieurs couches et matériaux qui lui donnent ses propriétés uniques.
Le spoiler de pare-choc est une pièce de carrosserie automobile placée à l'avant et/ou à l'arrière de votre voiture.
Un pare-boue de voiture est un élément fixé au dessus de la roue et qui permet de protéger les pièces mécaniques et la carrosserie. Il permet en effet d'éviter les projections d'eau, de boue ou de gravillons qui pourraient endommager des éléments du compartiment moteur.
Le cardan d'un véhicule, aussi appelé arbre de transmission, est une pièce mécanique dont le rôle est de transmettre l'énergie et la puissance du moteur jusqu'aux roues motrices afin qu'elles tournent et qu'elles fassent avancer la voiture. Ce sont des pièces d'usure qui doivent être vérifiées régulièrement.
Partant de son centre, une se compose d'un moyeu, d'un certain nombre de rayons avec écrous de rayon et d'une jante. Tous les autres composants, comme par exemple la roue libre, la cassette, l'axe, les disques de frein ou les pneus, feront l'objet d'autres billets de blog.
Les essieux sont des axes mécaniques transversaux supportant deux roues, une à chacune de ses extrémités. Ces éléments mécaniques, qui sont situés à l'avant et à l'arrière de l'automobile, servent principalement à supporter le poids des roues et des commandes de direction.
La «térodenne» ou tie-rod end en anglais. Un tie-rod end est un embout de biellette en français. Au même titre que le joint à rotule, l'embout de biellette est une pièce d'auto simple reliant la crémaillère (qui fait tourner les roues) à la rotule de direction de chaque roue.
Le cardan est une pièce mécanique dont le rôle est de transmettre la puissance du moteur aux roues motrices afin qu'elles tournent et qu'elles fassent avancer le véhicule.
L'engrenage fixé à la roue arrière se nomme le pignon.
Joncs de pare-chocs avant
Certes, cette pièce souligne les formes du pare-chocs, mais il s'agit aussi d'un élément utile, que l'on appelle le jonc de pare-chocs.
C'est un élément fait d'acier au carbone ou constitué d'alliages d'aluminium qui servent à rendre le véhicule rigide et donc plus résistant aux éventuels chocs qu'il pourrait rencontrer. Placés de chaque côté du châssis, les longerons sont les premières pièces de la voiture à être touchées lors d'un accident.
Comment s'appelle la petite vitre latérale d'une voiture ? Sur certains modèles de voiture, vous trouverez également ce qu'on appelle des custodes. C'est le nom de la petite vitre latérale fixe qui se situe sur les portes arrière en complément des vitres classiques.
Définition : Sont appelés pneus « C » ou « LT » (Light Truck) les pneumatiques dédiés aux véhicules utilitaires et ayant un indice de charge inférieur ou égal à 128, c'est à dire une charge maximale acceptable inférieure ou égale à 1800 kg.
Le marquage XL "Extra Load" est destiné aux véhicules plus lourds. Le marquage XL ("Extra Load") indique que le pneu a un indice de charge plus élevé que l'indice habituel pour cette dimension. Il peut donc supporter une pression plus importante.
Flanc : partie latérale du pneu, c'est la plus fragile.
Pneu diagonal, définition et origine
La structure diagonale d'un pneu est composée de plusieurs couches de carcasse constituées elles-mêmes de plis de nylon, positionnés sur les faces latérales du pneu et dans la bande de roulement sous un angle de 55 degrés.