A noter néanmoins que le parlement européen a voté, en avril 2019, un objectif de baisse des émissions moyennes de CO2, à l'horizon 2030 notamment pour les voitures neuves. Avec moins 37,5 % comparé au taux prévu pour 2021, fixé à 95 g/km, la norme en 2030 pour les voitures sera donc de 59 g/km.
La norme européenne Euro 6 est une norme environnementale en vigueur depuis septembre 2015. Elle a pour objectif de limiter les émissions de certains gaz polluants provenant de véhicules routiers en obligeant les constructeurs à produire des voitures et des camions plus propres.
De fait, tous les véhicules neufs émettant plus de 128 g de CO2/km (contre 132 g de CO2/km auparavant) sont dorénavant taxés. Parallèlement, le plafond de ce malus passe à 40 000 euros contre 30 000 euros en 2021, pour les véhicules les plus polluants. Grande nouveauté pour cette nouvelle année : le malus au poids.
Quels sont les autres points vérifiés lors du CT nouvelle version ? Les 133 points du contrôle technique renforcé concernent différents domaines : freinage, visibilité, direction, éclairage, signalisation, carrosserie, équipements, liaisons au sol, pollution sonore et organes mécaniques.
Contrôle technique : nouvelles règles 2019
Depuis le 1er juillet 2019, le contrôle technique des véhicules particuliers s'est durci avec l'obligation de valider 133 points de contrôle. Ils peuvent conduire à 610 défaillances constatables, contre 410 auparavant.
Depuis avril ou mai 2018 , la corrosion ne passe plus au contrôle.
Une interdiction du diesel totale en 2035
Au mois de juin 2022, le Parlement européen a voté en faveur de l'interdiction des voitures thermiques, diesel et essence compris en 2035. Il ne s'agit pas réellement d'une interdiction totale des voitures thermiques. A partir de 2035, la vente de ces véhicules sera interdite.
La loi signant la fin du moteur thermique en Europe en 2035 est une hérésie économique et industrielle et la naissance de multiples contraintes pour les Français, selon Alexandra Legendre, porte-parole de la Ligue de Défense des Conducteurs, qui s'interroge aussi sur le résultat écologique de cette décision radicale.
La norme Euro 7 inclura les émissions polluantes des poussières de freins. Les exigences de la future norme antipollution Euro 7 se dévoilent peu à peu et promettent d'être strictes. Les émissions polluantes dues aux freins s'incluront dans les normes à respecter.
Sont concernés par la vignette CRIT'air 5, uniquement les véhicules diesel et assimilés dont la première immatriculation est comprise entre le 1er juillet 1997 et le 31 décembre 2000 inclus. « D'ici 2025 ces véhicules auront près de 30 ans, le volume devrait se réduire ».
À partir du 1er janvier 2026, seuls les véhicules Euro 5 au moins seront autorisés, tant en essence qu'en Diesel. Il s'agira donc de réserver la circulation aux voitures immatriculées après le 1er janvier 2011.
La norme Euro 5, comme les précédentes, elle a pour but de limiter au maximum le rejet de gaz polluants. L'objectif est de réduire la pollution atmosphérique liée à l'empreinte écologique. À compter du 1er janvier 2021, tous les véhicules 2 roues motorisés devront répondre aux exigences de la norme Euro 5.
Par exemple, une voiture essence mise en circulation pour la première fois au 1er janvier 2001 ou ultérieurement, aura une norme « Euro 3 » permettant ainsi de circuler dans les endroits avec des faibles émissions (LEZ ou Low Emission Zones) jusqu'en 2025.
Une voiture en Euro 4 a par conséquent été mise en service entre octobre 2006 et septembre 2009 alors qu'une Euro 6 date au minimum de janvier 2014. L'ancienneté du véhicule ayant un impact sur le montant de la prime, la norme Euro constitue une charnière pour ce qui est de la période de mise en service.
Euro 1 : entre le 01/07/1992 et le 31/12/1996. Euro 2 : entre le 01/01/1997 et le 31/12/2000. Euro 3 : entre le 01/01/2001 et le 31/12/2005. Euro 4 : entre le 01/01/2006 et le 31/12/2010.
Union européenne : vers l'interdiction de voitures neuves à moteur thermique dès 2035. Le Parlement européen a voté récemment en faveur de l'interdiction, à partir de 2035, de la vente de véhicules neufs à moteur essence ou diesel.
Sur proposition du Parlement européen, les voitures thermiques devraient disparaître de la circulation dès 2035. En effet, la vente de ce type de véhicule ne sera plus possible à partir de cette date.
En 2035, seuls les véhicules qui n'émettent pas de CO2 à l'usage pourront être mis en circulation : ce sont principalement les véhicules 100 % électriques, et aussi les véhicules à hydrogène.
La réponse des autorités s'accélère. Depuis un an, la loi Climat et Résilience(loi n°2021-1104 du 22 août 2021) a fixé un calendrier particulièrement contraignant pour bannir des centres-villes les véhicules Crit'Air 5 dès 2023, Crit'Air 4 (2024) et Crit'Air 3 (2025).
À savoir : pour les véhicules de la catégorie Crit'Air 3 (moteurs diesel d'avant 2011, essence d'avant 2006), la Métropole du Grand Paris a repoussé au 1er juillet 2023 l'interdiction de rouler dans la ZFE-m délimitée par l'A86.
Dans une poignée de jours, le nouveau périmètre de la Zone à faibles émissions (ZFE) sera mis en place à Lyon. Dès le 1er septembre 2022, les véhicules particuliers Crit'Air 5 et non classés ne pourront plus rouler en ville. Ce sont 18 505 véhicules et 886 deux roues qui sont concernés par cette interdiction.
Visibilité Pare-brise, autres vitrages, rétroviseur intérieur, rétroviseur, extérieur (si obligatoire), commande de rétroviseur extérieur, essuie-glace AV, lave-glace AV. Feu de croisement, feu de détresse, témoin de feux de brouillard AR, commande d'éclairage et de signalisation…
78€, c'est le prix moyen du contrôle technique en France en 2022. Il existe pourtant un moyen très simple de le payer jusqu'à -50% moins cher. On vous explique tout.
La fuite excessive de liquides (huile, frein, etc) et l'absence de liquide de frein, Les problèmes de direction (éléments détériorés ou présentant un jeu excessif), Le vitrage détérioré excessivement, impactant la visibilité, La mauvaise fixation du siège conducteur.