Autrement appelé EOLYS, ce mélange de dioxyde de cérium, de ferrocène (oxyde de fer) et de solvants (hydrocarbures entre autres) est une invention française, issue de terre rare, largement développée et employée par le groupe PSA (PEUGEOT/CITROEN).
La cérine ou additif FAP, est utilisée pour la régénération du FAP alors que l'ADBlue permet de capturer les Nox. Chacune à une fonction différente dans le système anti-pollution des diesel.
En fonction du modèle de votre voiture et de son taux de FAP, il faudra le remplir entre 80 à 200 000 km.
Sur le capteur de pression différentielle, injecter le DPF Spray dans le tuyau en amont du FAP (le tuyau le plus proche du moteur). Condamner le second tuyau avec une vis avant injection. Insérez la canule fourni avec l'aérosol dans le tuyau du capteur de pression différentielle et en injectant vers le FAP.
Il est possible d'acheter de l'additif pour votre FAP dans un centre auto (Feu Vert, Midas, Norauto...), auprès d'un garagiste ou d'un magasin spécialisé dans l'automobile. Vous trouverez aussi de l'additif pour FAP en ligne sur les sites spécialisés.
L'entretien du FAP coute en moyenne, en incluant la main d'œuvre, entre 350 et 1000 euros pour un VL (véhicule léger).
Rouler avec un voyant FAP allumé vous expose donc à des conséquences parfois graves, qui vont de la perte de puissance à la casse d'éléments de votre moteur. Si votre voyant FAP s'allume, il faut donc ne pas continuer à rouler, surtout en mode dégradé, qui est une réaction du moteur pour se protéger.
Quel est le produit le plus efficace pour nettoyer le FAP ? Le décalaminage par injection d'hydrogène est reconnu comme étant la solution la plus seine permettant de nettoyer votre filtre à particule.
Le procédé n'est pas plus compliqué qu'une vidange : il suffit de lever la voiture, enlever un carter de protection et soit remplir un réservoir spécial, soit changer une poche souple pré-remplie (en fonction d'année de production).
Nous vous recommandons d'ajouter une dose d'additif pour carburant chaque fois que vous faites le plein, avant ou après avoir rempli votre réservoir. La quantité à ajouter dépend de la taille du réservoir de votre voiture. En général, nous recommandons une dose pour un réservoir de 50l, soit 2,5ml par litre.
Le FAP, ou filtre à particules a pour but de réduire l'émission de particules nocives rejetées par les moteurs diesel. Certains FAP ont besoin d'un additif spécial appelé Cérine pour se régénérer. C'est essentiellement le cas pour les véhicules PSA, Peugeot et Citroën donc.
Comment choisir la Cérine par le numéro ORGA (OPR)?
Dans la plupart des cas, l'autocollant avec le numéro ORGA/OPR se trouve sur le montant de la porte ou sur le pied de porte. * ATTENTION: L'additif FAP approprié doit être sélectionné dans la plage contenant le numéro ORGA du véhicule.
est injectée directement dans le réservoir en proportion du volume de gasoil ajouté à la pompe, à hauteur de 0.05% volumique. Elle est stockée dans un réservoir indépendant de 5 litres qui lui est propre, disposé juste à coté du réservoir de carburant.
En moyenne, votre FAP additivé est à recharger au bout de 120 000 kilomètres. Si le voyant FAP s'allume sur votre tableau de bord cela indique de refaire le plein d'additif FAP. Faites appel à un professionnel de l'entretien automobile.
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De plus, c'est aussi un excellent additif à ajouter dans vos cuves de stockages d'AdBlue® afin d'éviter la cristallisation et de diminuer l'impact environnemental de vos véhicules (transporteurs, utilitaires, poids lourd).
L'UTILISATION D'UNE EAU IMPURE DANS LA PRODUCTION D'ADBLUE EST LA MENACE LA PLUS IMPORTANTE POUR VOTRE CATALYSEUR ET DONC PEUT GRAVEMENT ENDOMMAGER VOTRE VÉHICULE.
Au niveau des symptômes mécaniques d'un FAP colmaté, vous remarquerez sans doute une surconsommation de carburant et d'huile moteur assez significative. Une perte de puissance au niveau des démarrage et des accélérations, un moteur en mode dégradé, un moteur qui s'étouffe, qui cale et qui envoie des à-coups aléatoires.
Comment prévenir les risques liés au colmatage du FAP ? Pour éviter d'en arriver là, il est important d'entretenir correctement son filtre à particules. Outre l'autonettoyage évoqué plus haut, cet organe peut être entretenu grâce à un additif spécial destiné à optimiser le processus de régénération.
Quand effectuer la régénération de son FAP au garage ? La régénération du FAP en atelier, ou décalaminage, s'impose lorsque le filtre à particules est trop encrassé. Plus précisément, lorsque le colmatage dépasse les 40 g.
Il est en effet possible de nettoyer un FAP en roulant. Pour effectuer un bon décrassage, il vous faut augmenter le régime moteur de votre voiture jusqu'à atteindre au moins 3 000 tours par minute sur quelques dizaines de kilomètres, en conduisant sur l'autoroute par exemple.
Décalaminer le filtre à particules
La méthode la plus performante et certainement la plus fiable pour nettoyer le FAP est le décalaminage. L'opération consiste à injecter une solution à base d'hydrogène dans l'admission. Cela permet de nettoyer les différents organes du moteur, dont le filtre à particules.
Ainsi, le nettoyage du filtre à particules présente de nombreux avantages pour le véhicule : Maintenir les performances du moteur : Un FAP encrassé peut entraîner une perte de puissance et une diminution des performances du moteur. Le nettoyage du FAP permet de préserver les performances optimales du moteur.
Cette méthode liquéfie la calamine présente dans le FAP, ce qui nous permet de le déboucher entièrement et de le rendre quasi neuf. Chez Décalaminage H2 Moteur Clean, on vous offre le diagnostic et la régénération du FAP pendant la prestation du débouchage de FAP.