L'essence contenant 10 % d'éthanol s'appelle E10, tandis que celle contenant 15 % d'éthanol s'appelle E15. Le
L'essence E5 correspond aux carburants SP95-E5 et SP98-E5. La mention E5 signifie que l'essence contient jusqu'à 5 % de bioéthanol, mélangé à du sans-plomb 95 ou 98. L'essence E10, ou SP95-E10, est du sans-plomb 95 enrichi avec 10 % de bioéthanol.
Carburant éthanol pour automobile (E50-E85 et E20-E25)
Oui, vous pouvez alterner entre le SP95 et le SP95 E10, mais il est recommandé de ne pas le faire trop souvent car cela peut affecter la performance de votre moteur à long terme.
1 - Le carburant E5 est-il compatible avec tous les véhicules ? Non, le carburant E5 n'est pas compatible avec tous les véhicules. Avant d'utiliser du carburant E5, il est important de vérifier si votre véhicule est compatible en consultant le manuel du propriétaire ou en contactant le fabricant.
Les véhicules roulant au SP95-E10 ont des performances semblables qu'au SP95-E5. L'écart de consommation par rapport au SP95 est imperceptible, environ 1 %, soit trois fois moins qu'avec des pneus sous-gonflés de 0,5 bar* [*source : éco-transport].
Concrètement, plus l'indice d'octane de l'essence est élevé, plus la combustion est maîtrisée, protégeant ainsi les performances et la longévité de votre moteur. Le sans plomb 98 offre donc de meilleures performances et une meilleure protection à votre moteur que le sans plomb 95.
Si le véhicule fonctionne normalement avec de l'essence à 95, l'ajout d'essence à 98 octanes n'apportera aucune différence de performance. En revanche, l'utilisation du 95 dans un moteur 98 réduira les performances du moteur et pourra contribuer à son encrassement à long terme.
Rien de grave, mais il pourrait provoquer l'allumage d'un voyant orange sur le tableau de bord des voitures circulant habituellement au SP 95 ou SP 98. Dans tous les cas, il vaut mieux "mélanger" les carburants que d'en remplacer un totalement.
Grâce à une détaxation avantageuse, le SP95-E10 est moins cher que le SP95 (E5) ET SP98 (E5).
EE : essence-électricité (hybride rechargeable) EG : essence-GPL. EH : véhicule hybride non rechargeable.
Le E5 (qui peut contenir jusqu'à 5% d'éthanol anciennement appelé SP95) est recommandé pour tous les moteurs thermiques de la gamme : Pour les moteurs 2 temps, 2 temps à balayage stratifié et moteurs 4MIX, le carburant E5 (SP95) doit être mélangé avec 2% d'huile moteur STIHL.
Comment savoir si ma voiture est compatible au SP95-E10 ? Pas de panique néanmoins, surtout si vous venez d'acheter une voiture neuve. En effet, tous les véhicules essence neufs sont compatibles avec le sans-plomb 95 E10, ainsi que la grande majorité des voitures produites depuis 2000.
Différence entre le Sans Plomb 95 et E10
Le prix à la pompe de l'essence E10 est également légèrement moins élevé que celui du SP-95, mais présente un rendement inférieur de 1 à 2 %. L'essence E10 a vocation à remplacer, à long terme, le SP95.
Quel carburant utiliser pour les véhicules non compatibles avec la SP95-E10 ? Pour tous les véhicules non compatibles avec le SP95-E10, il faut remplir le réservoir avec de l'E5 qui désigne plusieurs types d'essence. D'un côté, l'E5 95 RON (ou SP95-E5) ou, de l'autre, l'E5 98 RON (ou SP98-E5).
Mais ce n'est pas son seul inconvénient : s'il est bien toléré sur la plupart des voitures modernes, le SP95-E10 peut parfois entraîner un colmatage des filtres à carburant, la dégradation des durites et des joints, ou encore la corrosion et l'oxydation des pièces métalliques internes de la mécanique de votre voiture.
Quelle essence pour un mélange 2 temps ? Rien de bien sorcier, ici l'essence SP95 ou SP98 convient. Passez à la station avec un bidon homologué, et faites le plein. Par contre, pas de SP95-E10 ou E85.
Pourquoi cette pénurie de sans-plomb 98 ? Une pénurie de sans-plomb 98 qui s'explique par une « demande prioritaire pour (le) sans-plomb 95 », précise à BFM TV, le président de la branche stations-service et énergies nouvelles du syndicat professionnel Mobilians, Francis Pousse.
Remplir son réservoir : attention au gaspillage
Si vous décidez quand même de rajouter un peu plus de carburant, il y a un risque que cela déborde et notamment dans les virages. Au-delà du gaspillage d'argent et de carburant, cela pourrait entraîner des accidents.
Ainsi le sans plomb 98 (SP98) a été remplacé par le sigle E5, qui comprend jusqu'à 5% d'éthanol. Selon le même système, le traditionnel sans plomb 95-E10 (SP 95-E10) est devenu l'E10, avec 10% maximum d'éthanol.
Surtout, le SP98 présente l'avantage de contenir seulement 5% d'éthanol, par opposition aux 10% présents dans le SP95. L'éthanol représente un véritable fléau pour les moteurs anciens, car il peut attaquer divers composants tels que les durites, les membranes de carburateur et même certains alliages d'aluminium.
A l'usage, quelles différences ? Même si les différences sont minimes, plus l'indice d'octane est élevé, plus les performances s'améliorent (ce qui explique pourquoi on privilégie le SP 98 pour les sportives à hauts rendements). Le 98 permet aussi de consommer un peu moins de carburant.
le Sans Plomb 95 et le Sans Plomb 95 E10 qui possèdent un indice d'octane de 95, et qui comportent 95% d'octane et 5% d'heptane. le Sans Plomb 98 qui possède lui un indice de 98, et qui comporte donc 98% d'octane et 2% d'heptane.
Une essence à indice d'octane élevé aura une bonne résistance à l'auto-inflammation, cela signifie qu'elle ne s'enflammera qu'au contact de l'étincelle de la bougie. En limitant ce qu'on appelle le cliquetis (combustion incontrôlée), elle permet de préserver la performance et la longévité du moteur.