Le mode 3 est une solution plus fiable et recommandée pour la recharge des véhicules électriques. Avec ce type de recharge, le véhicule est alimenté en alternatif à l'aide d'un circuit électrique dédié, c'est-à-dire une ligne électrique qui est directement liée au compteur électrique.
Mode 3. Le mode 3 permet d'effectuer des recharges « contrôlées ». Une communication s'établit entre la voiture et le chargeur, et lorsque la voiture et la borne de recharge déterminent la présence de courant de charge approprié, la prise est alimentée en courant.
Le câble type 3, aussi appelé Type 3C, était le standard européen jusqu'à son remplacement par le câble type 2. Il fournit une recharge lente à accélérée de 3 kW à 22 kW en courant alternatif triphasé à 32 A sous 230 V à 400 V.
La prise de type 2 supporte le courant alternatif d'une intensité maximale de 70 A en monophasé et de 63 A en triphasé. Son câble est épais, mais très souple pour faciliter son utilisation et son rangement et pour minimiser son encombrement.
Cable de recharge rapide (courant DC)
Pour les véhicules équipés d'une prise type 2, vous la retrouverez souvent couplé avec à une prise CCS combo. La prise CCS combo permet les recharges rapides (au-delà de 22kw). On les retrouve généralement sur les bornes de recharge publiques ou sur les autoroutes.
Le câble de charge rapide Volta XL
Il se connecte à un embout USB-C séparé qui est inséré dans votre smartphone, tablette ou autre périphérique USB-C compatible. Il est également capable de fournir une vitesse de chargement de batterie très rapides.
Choisir sa section de câble en triphasé
Jusqu'à 106 m, elle est de 16 mm2, jusqu'à 465 m, elle est de 70 mm2 et jusqu'à 800 m, elle est de 120 mm2. – Triphasé 60 A 400 pour une longueur maximale de 166 m, la section de câble est de 50 mm2.
La voiture Tesla Model 3 est équipée d'un connecteur Type 2 pour la recharge accélérée en courant alternatif (AC). Pour la recharge rapide en courant continu (DC), le connecteur est le Combo CCS.
Qu'appelle-t-on prise "Schuko" ? Il s'agit d'une prise de type F dont le nom complet est 'Schutzkontakt '. Cette prise est largement utilisée en Allemagne mais aussi en Finlande ou à Bali.
Tous les véhicules peuvent se recharger sur une prise domestique classique avec un cordon de type E/F (embout avec 2 fiches). La plupart des constructeurs fournissent ce câble avec le véhicule.
Borne de recharge Wallbox 16A ou prise 16A, moins de 100m de câble: section de câble 2,5mm² Borne de recharge Wallbox 32A, moins de 100m de câble: section de câble 10mm²
Le câble de type 2 constitue aujourd'hui la norme en matière de recharge de véhicule électrique. De fait, la plupart des voitures électriques et hybrides rechargeables, qu'elles soient d'origine américaine ou européenne, se rechargent à l'aide d'un câble de type 2.
Pour de la recharge standard à rapide
Un câble triphasé (qui sera notamment un peu plus épais) fonctionne de 3,7kW à 22kW. Un câble 16A vous permettra de monter à 3,7kW en monophasé et à 11kW en triphasé. En passant sur un câble 32A, vous pourrez monter à 7,4kW en monophasé et jusqu' à 22kW en triphasé.
Recharger avec une prise domestique est déconseillé
En effet, les véhicules électriques sont fournis avec un câble de recharge permettant de les recharger par le biais d'une prise domestique.
Ainsi, toutes les bornes de recharge à domicile ou bornes publiques pour véhicules électriques installées après cette date sont désormais équipées d'un socle de type 2 (T2S). La prise de votre câble de voiture électrique dont le côté se branche à la borne de recharge doit donc également être de type 2.
Les bornes de rechange à installer chez soi sont les Wallbox d'une puissance de 7 kW. Il est également possible d'installer des bornes de 11 kW si votre compteur électrique le permet. Pour commencer, il convient donc de contacter votre fournisseur d'énergie pour connaitre la puissance disponible de votre compteur.
La prise F : le modèle allemand
Sur une prise murale de type F, la terre est connectée à l'aide de deux ergots métalliques placés à l'intérieur de la prise. Les prises électrique de type F sont appelées prises « Schuko ». Elles ont été développées en Allemagne.
Lorsqu'on avait besoin de systèmes plus sûrs, on a inventé les prises reliées à la terre. La raison pour laquelle il existe aujourd'hui pas moins de 15 types de prises différentes (et souvent incompatibles) réside dans le fait que chaque pays a préféré concevoir son propre modèle, au lieu d'adopter un standard commun.
En France, les prises les plus courantes sont de type C, E et F. La prise CEE 7/16 (2,5 A – 250 V), dite « europlug », est utilisée pour brancher les appareils de faible puissance. Ce modèle s'insère dans un socle de type C disposant de deux trous ronds, sans mise à la terre.
Stationnez le véhicule Model 3 de sorte que le câble atteigne facilement la prise de recharge. Quand le véhicule Model 3 est déverrouillé (ou un téléphone vérifié se trouve à portée) est en mode stationnement, appuyez sur le bouton du câble de recharge Tesla et relâchez-le pour ouvrir la trappe de la prise de recharge.
Dans le cas du courant triphasé, la différence de tension entre les phases et le neutre est de 400 volts (contre 230 volts pour le monophasé). Votre installation est donc prête à alimenter les équipements qui consomment beaucoup d'électricité, par exemple une pompe à chaleur.
Le courant triphasé
Contrairement au courant monophasé où la tension est de 230 volts, celle du courant triphasé est de 400 volts. La principale différence entre le monophasé et le triphasé est relative à la puissance de courant que la prise électrique est en mesure d'encaisser.
Le courant triphasé permet de limiter les déperditions lors du transport de l'électricité : c'est donc lui qui est généralement utilisé pour acheminer l'électricité jusque chez vous.