Ils permettent d'atténuer la sensation des chocs subis lorsque l'on conduit sur une route endommagée. Les coupelles d'amortisseurs font partie de l'ensemble ressort - amortisseurs. Ce sont des pièces d'usure au même titre que les disques et plaquettes de frein usées.
Plusieurs symptômes peuvent indiquer que les coupelles d'amortisseur sont endommagés : Claquements métalliques. Bruit de grincement en tournant le volant. Bruit de chocs répétés, en général avec une butée.
En moyenne, une coupelle d'amortisseur neuve coûte entre 8€ et 15€. Cependant, si vous devez acheter un kit de suspension ainsi que les deux amortisseurs, le coût total des pièces sera compris entre 70€ et 200€.
Outre un confort de conduite réduit, des amortisseurs usés ne garantissent plus votre sécurité, la tenue de route est altérée, les distances de freinage sont rallongées. Par ailleurs, des amortisseurs usés peuvent provoquer l'usure prématurée des pneus et d'autres éléments du train roulant.
Des claquements : ils proviennent de la ferrure métallique des coupelles d'amortisseur, ils signalent qu'elle est totalement détériorée ; Des grincements : ils se produisent quand vous changez de direction durant vos déplacements. La bague de roulement est en cause, son usure va provoquer des déséquilibres du véhicule.
Le prix d'un changement d'amortisseur varie entre 255€ et 330€ (pièces et main d'œuvre incluse).
Il n'y a guère d'autre solution si les amortisseurs sont effectivement usés, comme le suggère fortement un bruit de grincement. En effet, il n'est pas possible de graisser ou réparer un amortisseur qui grince. Le remplacement des amortisseurs est essentiel pour votre sécurité.
Il est bien sûr préférable de ne pas attendre d'en arriver là pour changer vos amortisseurs. Faites si possible contrôler leur état tous les ans (ou tous les 20 à 30 000 km). La durée de vie d'un amortisseur est estimée à environ 80 000 km mais elle peut considérablement varier selon les styles de conduite.
Sur une automobile, il est important de distinguer les amortisseurs des suspensions : La suspension améliore la tenue de route en plaquant les roues sur le sol. Elle est souvent constituée de ressort. Les amortisseurs ralentissent les effets de rebond provoqués par les ressorts de suspension.
Le claquement des coupelles d'amortisseur est un signe annonciateur de l'usure des coupelles. Il ne doit pas être pris à la légère car une défaillance du système de suspension va mettre votre sécurité et celle des autres usagers de la route en danger.
Quand les amortisseurs sont fatigués, le freinage ne peut plus s'opérer correctement. De plus, des amortisseurs hors service provoquent l'usure d'autres pièces, comme les pneus, les rotules, les cardans. Ce qui peut finir par vous coûter cher !
Des amortisseurs qui ont avalé des kilomètres sont parfois fatigués, voire usés. Leur casse peut être fatale. Elle se manifeste le plus souvent par un bruit de claquement au niveau des ailes lorsque le véhicule roule sur une chaussée déformée (nids de poule, ralentisseurs…).
Des bruits métalliques (grincements, grognements, vibrations) ainsi que des claquements (entrechoquements, cognements), provenant du côté des roues lorsque vous braquez ou que vous passez sur des irrégularités peuvent indiquer une défaillance ou une usure des amortisseurs et coupelles d'amortisseurs, voire même d' ...
Attention : il convient de changer les 2 amortisseurs d'un même essieu en même temps. Bien que le second ne présente pas de fuites, changer les amortisseurs par paire permet de conserver un équilibre du véhicule et une usure normale des amortisseurs et autres pièces.
Soumis à d'importantes contraintes, les amortisseurs auto sont à changer tous les 80 000 kilomètres en moyenne. De manière générale nous vous conseillons de faire un contrôle des amortisseurs tous les 20 000 kilomètres.
Le problème peut être banal : des pneus trop usés ou la pression d'air trop basse dans un pneu, mais plusieurs autres causes peuvent aussi être à l'origine du bruit, comme un mauvais équilibrage des roues ou un roulement de roue trop usé.
D'autres symptômes peuvent accompagner l'usure d'un triangle de suspension, ils seront faciles à détecter. Ainsi, ils vont se manifester par des vibrations au niveau du volant, un allongement de la distance de freinage, une usure irrégulière des pneus ou encore une détérioration de la tenue de route.
Les bruits de cliquetis sont causés par les rotules de suspension usées qui cliquettent lorsque la suspension monte et descend sur la route. Le bruit sourd est causé par le soufflet en caoutchouc endommagé qui ne protège plus la graisse à l'intérieur de la rotule. Celle-ci va commencer à grincer.
Oui, les amortisseurs se changent par paire. Changer un seul amortisseur entraînerait obligatoirement un déséquilibre du véhicule.
Dans nos centres d'entretien automobile, le contrôle des amortisseurs est toujours exécuté par un expert Euromaster. Celui-ci effectue un contrôle visuel à l'avant et à l'arrière et s'assure qu'il n'y ait pas de fuite d'huile le long des amortisseurs.
Quand faut-il changer ses suspensions ? Les suspensions d'une voiture, et plus particulièrement les amortisseurs, s'usent donc au fil du temps et doivent être remplacés. En moyenne, un amortisseur doit être changé après 60 000 km à 80 000 km.