Le commandant de navire est la personne la plus gradée à bord. C'est lui qui assure la navigation, encadre l'équipe et veille à la sécurité de ses passagers.
Capitaine, Captain, master, skipper – Dans la marine marchande, officier apte à diriger un navire et à commander l'équipage, titulaire d'un brevet. A la pêche on dit plutôt patron. A bord d'un yacht, le patron, ou skipper, est la personne responsable du bateau, et de sa conduite.
Définition "nautonier"
Personne qui conduit un bateau.
Gouvernail : Il est composé du safran et de la barre, il sert à diriger le bateau.
La barre n'est que la commande d'un mécanisme complexe appelé « appareil à gouverner ». Ces mécanismes sur les grands navires sont parfois difficile à manœuvrer et nécessite plusieurs hommes.
Le skipper assure le transport de passagers sur des navires de plaisance à voile. Il peut également piloter un voilier pour le compte d'un tiers (organisme ou particulier). Le/la skipper professionnel(le) assure tout d'abord le transport payant de passagers vers une destination fixée d'avance.
Le marin de plaisance coordonne toutes les opérations de surveillance et de sécurité des infrastructures et diverses machines. Il assure le transport de passagers sur des navires de plaisance à voile mais peut aussi piloter un voilier pour le compte d'un tiers.
Le commandant est le titre donné à la personne, civile ou militaire, qui dirige un navire (le capitaine de navire) ou commande un bâtiment, ou encore est responsable d'un aéronef (le commandant de bord).
Le capitaine est responsable de tout et tous à bord. Son rôle, qui découle de son niveau de responsabilité, est très simple : il doit organiser, coordonner et vérifier tout ce qui se passe à bord et tout ce qui touche le navire, de près ou de loin. Les responsabilités qu'il doit assumer, commerciales et humaines.
Plus haut gradé du navire, le capitaine (code ROME N3101) encadre l'équipage du pont à la salle des machines. Cet officier de la marine marchande commande le bâtiment et sa navigation. Sur les bateaux de croisière, il a également la charge d'encadrer le personnel de l'hôtellerie et de la restauration.
Le second capitaine d'un navire de commerce est l'adjoint du capitaine du navire, aussi connu comme premier officier du pont ou simplement le Second ou le commandant en second.
barreur : Celui qui tient la barre et donc qui dirige le voilier ou le bateau à moteur.
Pilote d'hélicoptère, de planeur, de dirigeable; premier, second pilote; pilote de l'aviation civile, de guerre; brevet de pilote.
Réponse. - Le brevet de capitaine au long cours, délivré à l'issue de trois années d'études et de soixante mois de navigation, était un brevet spécifiquement " pont " qui donnait vocation à exercer les fonctions de commandement sur les navires de commerce et de pêche de tout tonnage.
Définition ancienne de TIMONIER s. m.
TIMONIER, en termes de Marine, est le matelot qui tient le timon ou la barre du gouvernail, qui fait son quart, & qui est posté devant l'habitacle.
Le salaire net varie de 3 000 à 7 000 €. La rémunération du pilote se fait sur la base de ses interventions. Il n'y a pas de salaire débutant. Chaque pilote est payé à l'intervention, quel que soit son âge.
Matelots. Les matelots sont aussi appelés « membres d'équipage non brevetés ».
Pour devenir pilote de navires, il faut d'abord obtenir un Master en Sciences nautiques à l'Ecole Supérieure de Navigation. Par la suite, il faut naviguer au grade de Capitaine (soit 36 mois de navigation en tant qu'officier de quart).
Etudes et formation
Pour être officier, il faut détenir la nationalité française et avoir effectué sa journée défense et citoyenneté (JDC). Suivant le cas, l'officier peut être de carrière ou sous contrat. Le recrutement se fait après une classe prépa de 2 ans, une licence (bac + 3) ou un master (bac + 5).
Le général d'armée et l'amiral sont les plus hauts grades de l'armée française.
Général en chef : Sous la Révolution, il s'agit du grade le plus élevé d'officier général. Depuis, c'est une charge en temps de guerre (on dit plutôt : commandant en chef).
Une légende prétend qu'après la défaite de Trafalgar, Napoléon, qui tenait pour responsables les officiers de la « Royale », décida qu'on ne leur dirait plus « mon » devant leur appellation de grade, « mon » étant le diminutif de « monsieur » ; il les aurait ainsi punis en leur retirant cet honneur.
Mécanicien de marine
Spécialiste des bateaux, le mécanicien de marine travaille exclusivement sur les engins flottants : depuis un simple bateau de plaisance, au chalutier, au pétrolier, jusqu'au navire de la marine nationale et au sous-marin.
Le métier d'agent portuaire est très polyvalent. Il est, bien entendu, amené à travailler sur la mer plus que sur la terre ferme avec des fonctions et des spécialités qui varient d'un agent à l'autre. Un agent portuaire exerce une fonction d'exploitation et d'entretien des infrastructures d'un port.
2200 euros brut par mois.