Le pilote de l'avion dispose, dans le cockpit, de différentes commandes qui sont généralement : un manche, un minimanche, un volant ou un guidon, qui agit sur les ailerons et la gouverne de profondeur.
Personne qui pilote un avion et assure le commandement de l'équipage. Elle doit, entre autres, étudier le plan de vol, se tenir informée des données météorologiques, vérifier les instruments et les commandes et procéder au décollage et à l'atterrissage.
En avion comme à bicyclette, pour tourner, il faut se pencher. En déplaçant ainsi le manche, le pilote agit sur les ailerons qui se trouvent aux extrémités . Ils sont conjugués : lorsque l'un se lève, l'autre se baisse. Quand le pilote pousse le manche à gauche, l'aileron gauche se lève.
Le pilotage d'un avion s'effectue autour de trois axes : le roulis, le lacet et le tangage. Pour cela, le pilote agit sur les gouvernes de vol de l'avion grâce au manche et aux palonniers. Pour piloter un avion, il est nécessaire de savoir contrôler en permanence trois axes : le roulis, le lacet et le tangage.
1. AVIAT. Personne qui conduit un aéronef; aviateur qui conduit un avion. Pilote d'hélicoptère, de planeur, de dirigeable; premier, second pilote; pilote de l'aviation civile, de guerre; brevet de pilote.
Les pilotes transportent les gens, l'armée, les biens privés, les produits commerciaux et autres types de fret comprenant le courrier par avion, hélicoptère ou autre transport aérien. Les pilotes travaillent pour une compagnie aérienne spécifique, l'armée, comme indépendants ou pour des compagnies privées.
Salaire pilote de ligne : la part fixe
Rappelons d'abord la règle générale au sein des compagnies traditionnelles. Selon l'APNA (Association des professionnels navigants de l'aviation), un pilote de ligne débutant chez Air France touche approximativement 4 000 euros net contre 10 000 euros net pour un capitaine.
Lorsque le pilote ajuste son angle, il modifie le flux d'air autour de la queue de l'avion. Cette modification du flux d'air crée une force qui pousse la queue dans la direction opposée, provoquant une rotation de l'avion autour de son axe vertical. Le gouvernail est contrôlé via le système de contrôle de l'avion.
La gouverne de direction sert à diriger l'aéronef autour de l'axe de lacet, et donc à assurer la symétrique du vol en ligne droite ou en virage.
Un avion vole grâce à l'écoulement de l'air autour de l'aile produisant des forces aérodynamiques : la portance, perpendiculaire au vent relatif, vers le haut. Cette force est engendrée par la différence de pression entre le dessus et le dessous de l'aile .
Le pilotage possède un niveau décisionnel et une expertise (ou une position) plus élevés que nécessaire pour la conduite et est souvent reconnu par une fonction précise ou une licence professionnelle. Piloter vise à atteindre un objectif dans les meilleures conditions, conduire vise à mener quelque chose vers un but.
Apprendre à voler est facile, quelques heures suffisent. Mais voler, ce n'est pas seulement apprendre à décoller et atterrir ! Voler, surtout en VFR (règles de vol à vue, sans instruments) c'est avant tout savoir observer le ciel et repérer les autres avions.
Le Starfighter. Cet appareil sophistiqué pour l'époque va vite se voir attribuer des surnoms aussi peu flatteurs que " cercueil volant" ou "faiseur de veuves".
Quelle est la différence entre un commandant de bord et un copilote ? Les deux sont des pilotes ayant les mêmes diplômes, qualifications et aptitudes. Le commandant de bord est le responsable du vol. C'est lui qui prendra les décisions finales en s'entourant de toutes les compétences possibles.
Les sièges avant gauche sont ceux qui permettent de sortir en premier de l'avion. Ils sont logiquement situés au plus près de la porte principale dans la plupart des appareils. Référez-vous également au plan de cabine du modèle à bord duquel vous allez embarquer.
Les forces aérodynamiques
Lorsque l'aéronef se déplace, l'air s'accumule sous les ailes et provoque une pression qui va pousser les ailes vers le haut. Par ailleurs, un "manque d'air" (dépression) va se produire sur le dessus des ailes. Cette dépression va aspirer l'aile vers le haut.
Un aéronef en vol est libre de tourner dans trois dimensions : tangage, le nez vers le haut ou vers le bas sur un axe reliant les ailes ; lacet, le nez à gauche ou à droite autour d'un axe allant de haut en bas ; et roulis, rotation autour d'un axe allant du nez à la queue.
Les bras levés et tendus au-dessus de la tête, les bâtons pointant vers le haut et les paumes se faisant face à l'intérieur. Les deux bras pointés vers le haut, puis étendre les bras vers l'extérieur sur les côtés du corps et pointer avec les bâtons en direction du prochain agent de piste ou de la zone de taxi.
Les avions en général vont plus vite en volant vers l'est, donc dans le même sens que la rotation de la terre parce que les vents dominants vont vers l'est, parfois jusqu'à 200 kilomètres heures. Cette vitesse relative est par rapport au sol.
Ce qui apparaît sur une carte ou une surface plane comme une ligne droite n'est pas la distance la plus courte entre deux points.. C'est parce que la terre n'est pas plate., mais c'est une sphère. Donc, la distance la plus courte entre deux points sur une sphère est un arc plutôt qu'une trajectoire droite et constante.
Les voiliers sont dirigés par le gouvernail, un appendice vertical en forme de lame fixé sur la traverse (la partie plane de la poupe) ou sous le bateau.
Celui-ci est très encadré et fixé par des organisations coordonnées. Thomas Pesquet gagne donc chaque mois entre 8 886,75 et 9 778,49 €. À cela peuvent venir s'ajouter des primes lorsque les gradés ont des enfants ou d'autres pour travail le week-end.
Chez Air France, hôtesses de l'air et stewards gagnent environ 1 800 € après un an d'exercice, plus primes de vols de nuit, long-courrier, déplacement... En fin de carrière, les salaires peuvent atteindre 3 500 € plus primes.
Lewis Hamilton, pilote de Mercedes, domine le classement avec un salaire annuel de 51,15 millions d'euros, soulignant son statut de superstar dans le sport.
Un candidat au métier de pilote peut, s'il le souhaite, autofinancer la totalité de sa formation de pilote de ligne. Il existe pour cela en France une multitude d'écoles privées. Pour sortir avec le même niveau de qualification qu'un élève EPL de l'ENAC, il lui faudra néanmoins débourser autour de 100 000 €.