[1] Contacté, le ministère de l'Economie nous précise que «les 15 centimes par litre de la ristourne carburant sont imputés sur le programme 345 “Service public de l'énergie”, géré par la direction générale de l'énergie et du climat (ministère de la Transition écologique).
Depuis 2005, la France a obtenu une dérogation de la part de l'Union européenne et opère une taxe intérieure de consommation sur les produits pétroliers régionalisée pour les supercarburants sans plomb (95 et 98) et le gazole.
La taxe intérieure de consommation sur les produits énergétiques (TICPE) La TICPE est la principale taxe appliquée aux produits pétroliers et remplace la TIPP (taxe intérieure sur les produits pétroliers) depuis 2011. Elle est fixée par produit selon leur usage : carburant ou combustible.
Avec plus de 800 € de taxes pour 1000 litres de sans-plomb, les Pays-Bas sont les premiers, loin devant l'Italie, la Finlande et la Grèce. La France n'arrive qu'en cinquième position.
"Sur 1 litre d'essence à 2€, les 2/3 sont des taxes et en plus est ajoutée la TVA.
Lorsque le prix du produit pétrolier ou des coûts de transport et distribution fluctuent, la seule taxe dont la valeur fluctue est la TVA qui en est dérivée. Plus les prix du pétrole et de l'acheminement augmente, plus sa part dans le prix total (et la TVA associée) augmente.
Le rôle des taxes
En France, deux taxes sont en cause : la TVA mais aussi la Taxe Intérieure de Consommation sur les Produits Énergétiques (TICPE). La TICPE concerne les produits pétroliers, aux carburants mais aussi aux hydrocarbures.
Depuis la reprise économique post-Covid et plus encore la guerre en Ukraine, les prix de l'essence et du diesel ont grimpé en flèche en Europe.
La valeur moyenne pendant cette période était de 1.14 (U.S. Dollar) avec un minimum de 1.04 (U.S. Dollar) en 19-sept-2022 et un maximum de 1.33 (U.S. Dollar) en 04-juillet-2022. A titre de comparaison, le prix moyen de l'essence dans le monde pour cette période est de 1.89 U.S. Dollar.
Pour pallier l'augmentation de ces coûts, le ministre de l'Économie n'écarte pas de nouvelles mesures, mais pour lui, il n'est pas souhaitable de "baisser la fiscalité sur les carburants". Avec deux arguments principaux, le premier est économique, le second écologique.
L'essence coûte plus cher à cette époque
Et si le gazole est repassé sous les prix de l'essence, c'est aussi parce que l'essence a augmenté. Les cours du pétrole brut ont grimpé, notamment la semaine passée où le baril de Brent a pris un peu moins de 5 dollars, impactant davantage l'essence que le gazole.
Comme tous les produits et service, le prix du carburant est évidemment indexé sur l'offre et la demande, ce qui explique que le diesel est plus cher que l'essence, lorsque la demande est supérieure. Ce qui explique la hausse des prix, d'autant plus forte que la majeure partie du pétrole utilisé provient de Russie.
En général, pour acheter un litre d'essence en Russie le coût est de 0.82 €. Ce prix peut diminuer jusqu'à 0.75 € et se hisser jusqu'à 0.88 € selon les périodes de l'année. Ce tarif pour 1L d'essence est moins important que le coût pratiqué en moyenne en France de 58%.
La guerre en Ukraine crée de l'incertitude et de la spéculation liées à de possibles sanctions économiques dans les secteurs du gaz naturel et du pétrole russe, et cela engendre une pression à la hausse sur le prix du baril de pétrole sur les marchés.
Mise en place par le gouvernement depuis le 1er avril 2022, la remise carburant évolue ce 1er septembre.
Poussé par l'embargo sur le pétrole russe et la forte demande américaine, le prix de l'essence dépasse à nouveau les deux euros.
Les importations en provenance d'Arabie saoudite ont chuté de près de moitié (- 46 %), faisant reculer le pays de la première à la troisième place. Les États-Unis, au sixième rang en 2019, sont devenus le deuxième fournisseur de la France (4,3 Mtep, + 12 % sur un an).
Le prix du pétrole brut est fixé sur le marché mondial. Le pétrole se négocie sur le marché mondial et peut être facilement expédié d'un marché à un autre, par navire, pipeline ou barge. C'est donc l'équilibre entre l'offre et la demande qui détermine le prix du pétrole brut partout dans le monde.
Tout cet argent récolté va permettre d'alimenter les caisses de l'État pour financer les services publics et la protection sociale : enseignement, sécurité, justice, solidarité, transports, culture, sports…
Une question de pétrole raffiné
du cours du pétrole brut, de la marge de raffinage. de la marge de transport. de la distribution.
Pour un litre de gazole, 56 % du prix payé à la pompe part dans les caisses de l'État, 59 % pour un litre de sans-plomb 95.
Dans le prix un litre d'essence, les taxes de l'Etat représente entre 56 et 66% du coût final. Brent, raffinage, distribution constitue le pourcentage restant. Les taxes constituent l'un des éléments les plus importants du prix du litre (66 % pour l'essence et 56 % pour le gazole).
La demande en énergie augmente
D'autant plus que l'euro est en pleine dépréciation face au dollar. Ce qui « renchérit sur le prix du baril », explique au Parisien Jean-Pierre Favennec, consultant et professeur à l'IFP School et à l'université Paris-Dauphine. Concrètement, la valeur de l'euro chute face au dollar.
« Le gazole à 2 euros avec un baril de pétrole à 118 dollars, [alors que] le plus haut niveau jamais atteint du baril de brut est de 146 dollars en 2008. Le prix à la pompe était alors de 1,20 euro », s'interrogent des internautes sur Facebook.