Le mot Autobahn désigne l'autoroute dans la langue allemande et dans les pays germanophones. En Allemagne, le terme officiel est Bundesautobahn. Le pluriel, die Autobahnen, désigne le système autoroutier.
Autobahn sans limitation de vitesse : la carte
Les parties de l'autoroute illimitée sont celles en blanc. Celles en rouge et en jaune sont celles qui contiennent des limitations.
Long de 12 993 kilomètres, le réseau autoroutier allemand est à vitesse illimitée sur 66% de sa longueur et ce, depuis 1957. Une altérité partagée avec la Corée du Nord, la Somalie, L'Île de Man et le Népal.
Car entre Freiburg Sud et Strasbourg (et même jusqu'à karlsruhe, mais attention aux zones de travaux) c'est la fameuse autoroute illimitée allemande.
À la frontière allemande, des panneaux rouge et blancs indiquent la vitesse maximale autorisée dans le pays : 50km/h en ville, 100 km/h sur les routes secondaires. Mais pour l'autoroute, point de limite ! Un panneau rectangulaire bleu indique 130 km/h, mais c'est une simple recommandation pour les automobilistes.
Vous devez acheter une vignette pour pouvoir utiliser l'autoroute. Il existe des vignettes de 10 jours, de 2 mois et annuelles. Ces vignettes doivent être collées de manière visible sur le pare-brise avant. Vous pouvez acheter des vignettes en ligne sur le site Internet de l'ASFINAG.
Car la prudente Allemagne, balisée de règlements stricts dans tous les domaines et où la circulation est limitée à 30 km/h dans de nombreuses zones urbaines, a cette particularité singulière : c'est le seul pays au monde – avec la Corée du Nord, le Népal et la Somalie – où la vitesse sur les autoroutes n'est pas ...
Le mot Autobahn désigne l'autoroute dans la langue allemande et dans les pays germanophones. En Allemagne, le terme officiel est Bundesautobahn (ou BAB, « autoroute fédérale »). Le pluriel, die Autobahnen, désigne le système autoroutier.
Sur les autoroutes allemandes, le 130 km/h est en fait la vitesse maximale recommandée. Cependant, vous n'êtes pas tenu de la respecter. En d'autres termes, cela signifie que vous pouvez très bien rouler à 150, 180 voire plus de 200 km/h. Vous ne risquez donc aucune contravention en poussant sur le champignon.
Tous les véhicules (voitures, camions, bus) sont concernés par ce dispositif, qu'ils soient immatriculés en Allemagne ou à l'étranger. Il existe néanmoins quelques exceptions : Les 2 ou 3 roues.
L'Allemagne comptait des autoroutes gratuites mais depuis l'automne dernier, elles sont devenues payantes... pour les étrangers. Les Allemands bénéficient en effet d'une exonération d'impôts, leur remboursant donc le tarif payé.
Actuellement, les autoroutes allemandes ne sont pas payantes. Par contre, certains centres-villes imposent la vignette environnementale. Sa couleur déterminant où l'on peut se rendre. En outre, les principales métropoles ont définitivement banni les véhicules les plus anciens fonctionnant au diesel.
Les panneaux d'indication liés aux autoroutes
Pour permettre aux automobilistes et aux autres usagers de la route de bénéficier des indications nécessaires afin qu'ils puissent circuler en toute sécurité, les voies de circulation des autoroutes peuvent comporter un très grand nombre de panneaux d'indication.
60% des autoroutes allemandes n'ont aucune limitation, 40% en ont une : 130, 110, 100 et même 90. En Sarre et dans les régions proches de la Moselle, il y en a très peu (une portion de 60 km entre Sarrebruck et Kaiserslautern et une petite portion de quelques kilomètres entre Dilligen et Merzig).
Officiel : l'Allemagne annonce la fin des autoroutes à vitesse illimitée. Lors d'une réunion des ministres de l'Environnement de chaque état du pays, une décision a été prise : celle d'imposer une vitesse maximale sur les autoroutes. Une limitation à 130 km/h serait l'option la plus plébiscitée, comme en France.
Les ministres de l'écologie des différents lands (Etats) d'Allemagne demandent conjointement une limitation de la vitesse sur les autoroutes à l'échelle fédérale, dans le but de réduire à la fois la dépendance au pétrole russe et les émissions de CO2 du pays.
Aucune autoroute allemande n'a de limitation de vitesse
Environ deux tiers du réseau ne sont pas limités, le reste l'est à 130 km/h et parfois moins. Sur les portions limitées, il existe aussi des radars comme en France.
35 à 45 mph (56–72 km/h) sur les routes principales en ville. 50 à 65 mph (80–105 km/h) sur les routes à chaussées séparées en ville. 45 à 65 mph (72–105 km/h) sur les routes à deux voies en campagne. 55 à 75 mph (89–120 km/h) sur les voies express et les autoroutes.
Sur les autoroutes allemandes, les automobilistes ne sont pas soumis aux limitations de vitesse. Conséquence : des véhicules qui foncent à 180, 200 et parfoisz 250 km/h. Dans le pays, 70% du réseau autoroutier n'est pas concerné par des limitations de vitesse.
En effet, la sécurité routière allemande conseille de circuler à la vitesse maximale de 130 km/heure. À la différence de la réglementation française, le non-respect de cette recommandation n'entraîne pas d'infraction.
Les pneus M+S encore acceptés
En effet, les pneus « M+S » seront acceptés jusqu'au 30 septembre 2024 à condition que ceux-ci aient été fabriqué après le 31 décembre 2017. L'âge des pneus peut être reconnu par le marquage DOT, un cercle ovale comportant quatre chiffres.
En Allemagne, pneu neige véritable obligatoire !
L'Allemagne exige que votre pneu ait le flocon dans la montagne. Les pneus M+S tout seul (4 saisons) ne sont pas acceptés. Toutefois, elle tolère ces pneus jusqu'en septembre 2024 mais a terme, ce sera vrais pneus neige et rien d'autre tous les hivers.
Alors que les radars français flashent comme un appareil photo, les radars allemands émettent une couleur rouge.
Code de la route allemand : des sanctions progressives
Par exemple pour un dépassement de vitesse de moins de 10 km/h, vous risquez une amende entre 20 et 30 € en Allemagne contre 68 à 135 € en France. Pour un excès de plus de 70 km/h, vous risquez entre 600 à 680 € en Allemagne contre 1500 € en France.