1. Appareil mobile destiné à la manœuvre et à la conduite des bateaux.
Définition de gouvernail nom masculin
Plan mince orientable que l'on manœuvre à l'aide de la barre, et qui sert à diriger un bateau. Des gouvernails. (avions) Gouvernail de direction, de profondeur. ➙ gouverne.
Le safran est ce que l'on appelle généralement le « gouvernail ». Il s'agit de la pièce mobile plate et verticale immergée qui pivote pour diriger le bateau. Cette pièce est généralement située derrière l'hélice pour être plus efficace.
La barre d'un navire (ou barre de gouvernail ou barre de pilotage ou, si en forme de roue, barre à roue) est utilisée pour orienter un navire à moteur ou à voile dans la direction voulue.
Capitaine, Captain, master, skipper – Dans la marine marchande, officier apte à diriger un navire et à commander l'équipage, titulaire d'un brevet. A la pêche on dit plutôt patron. A bord d'un yacht, le patron, ou skipper, est la personne responsable du bateau, et de sa conduite.
PASSERELLE : Définition de PASSERELLE.
Le bordé est l'ensemble des bordages (planches constituant la coque externe d'un bateau) et des virures (suite de bordages en longueur). Le bordage interne s'appelle le vaigrage.
Bâbord et tribord
Pour éviter les confusions, il faut savoir qu'en regardant de la poupe (avant) vers la proue (arrière), tribord est toujours à droite et bâbord toujours à gauche. Pour s'en souvenir, il y a un I dans Tribord et Droite ; il y a un A dans Bâbord et Gauche !
R: Il s'agit du timonier. Il tient son nom du timon, qui est la barre permettant de faire pivoter le gouvernail.
Le coin et le safran font la partie extérieure du gouvernail. Toutefois le coin ne fait que remplir le vide entre le safran et la mèche. Et s'il n'y a pas de coin, le safran est composé de deux pièces a peu près égales. En général le safran définit la surface du gouvernail.
Ce sont les deux petits ailerons situés sous la coque à l'arrière du navire. Un safran est un des éléments constitutif du gouvernail. Il s'agit de la partie immergée du dispositif qui permet d'orienter le navire. Il s'agit d'un plan vertical pouvant pivoter afin de dévier le flux d'eau sous la coque.
Le carénage. Nettoyer et protéger efficacement la coque de son bateau exige une mise au sec et une opération d'entretien, ou carénage, qu'il convient de renouveler généralement tous les ans au printemps.
TIMON, en termes de Marine, signifie Une longue pièce de bois attachée au gouvernail d'un navire, & qui sert à le mouvoir par la force du lévier. C'est ce que les Marins appellent plus ordinairement La barre du gouvernail.
Un navire négrier ou négrier est un bateau ou un vaisseau qui, pour une partie de son temps, transportait des esclaves noirs (dits « nègres ») pour en faire commerce.
Un trimaran est un voilier disposant de trois coques. La coque centrale est la partie la plus volumineuse de l'embarcation. Les deux coques latérales sont des flotteurs destinés à maintenir la stabilité du bateau en augmentant sa largeur.
Le crochet d'amarrage est un dispositif pour fixer ou détacher à distance une amarre d'un navire de plaisance.
La partie avant d'un bateau s'appelle la proue.
Batayole, Stanchion – Montant en bois ou en fer servant de support à un garde-corps en bois ou en cordage ; aujourd'hui on dit plutôt chandelier. Béquilles, Legs – Pièces en bois ou en métal fixées sur chaque bord avant l'échouage pour maintenir le bateau droit sur sa quille au sec.
Baignoire, Cockpit – Synonyme de cockpit.
Catboat, Catboat – Nom donné à un type de voilier ne portant qu'un seul mât, situé très à l'avant, gréé avec grand-voile à corne, et dépourvu de foc. Chaland, Barge – Terme générique désignant un fort bateau à fond plat, utilisé pour le transport, propulsé à l'aviron, ou halé.
Le cockpit d'un bateau de plaisance est un espace extérieur à une cabine d'où l'on gouverne un voilier ou un bateau à moteur. Il est situé « en creux » sous le niveau du pont principal, où se tiennent normalement les équipiers de quart chargés de la veille, de la barre et de la manœuvre.
Origine de l'expression « bon vent ! »
Les marins s'exclament aussi « bon vent ! » lorsque le vent se montre soudain propice à la navigation, et qu'il est donc grand temps de mettre les voiles. En ce sens, la phrase implique la nécessité d'un départ urgent.
Le matelot doit savoir maintenir le matériel de pêche en état : réparer un casier éventré, ramender un filet. Il peut se livrer à d'autres activités telles que traiter la rouille, peindre, cuisiner, nettoyer le pont du navire…