C'est très simple à utiliser: il suffit de plaquer l'appareil sur la couronne et de le faire pivoter en visant la chaine. Le bon alignement est obtenu quand le point rouge est au même endroit de la chaine près de la couronne et vers le pignon de SDB.
Le Laser Profi est un petit appareil émettant un rayon laser rouge permettant un alignement ultra précis de la chaîne, du pignon et de la transmission secondaire de sa moto.
Alignement de la couronne :
Serrez les deux brides inférieures du moteur sur le châssis. Ensuite, contrôlez l'alignement de la couronne et du pignon à l'aide d'un réglet posé sur la couronne en direction du pignon, corrigez si nécessaire l'alignement, en desserrant la vis BTR de votre porte-couronne.
Pour savoir si votre chaîne est correctement tendue, il suffit de la bouger. Mais pas n'importe où. LE point qu'il faut vérifier est situé sur la partie inférieure, au beau milieu. Si en appuyant, votre chaîne présente un débattement trop important, il est temps de la retendre.
Quand faut-il retendre sa chaine ? En moyenne, il est conseillé de vérifier le débattement de sa chaine de moto tous les 500 km. Cette périodicité doit se moduler en fonction du genre de moto et du style de conduite.
Vous devez avoir une valeur comprise entre 25mm et 35mm en général. Deuxième possibilité il convient de prendre la mesure de la chaîne détendue (libre) et tendue (avec un doigt qui appuie dessus pour la tendre, comme au-dessus), toujours depuis un repère sur le bras oscillant.
Pour supprimer le point dur, tu mets cette graisse sur la chaine, et ensuite avec un chiffon tu tripote les points durs, et cela va les enlever.
Quelle longueur choisir ? La taille standard pour une chaîne antivol pour moto est généralement de 120cm. C'est juste ce qu'il faut si vous prévoyez de vous attacher à des poteaux ou à des barrières à partir de la roue avant ou arrière.
Nous vous conseillons d'utiliser le Nettoyant Chaîne Moto WD-40 SPECIALIST. Ce produit va nettoyer en profondeur la chaîne de moto. Une fois appliqué, il va d'abord ramollir puis solubiliser les graisses et huiles présentes sur la chaîne, qu'elles soient récentes, anciennes ou oxydées.
Il est souvent possible de réduire le pas de votre chaine en passant de 530 à 525 ou d'un pas 525 à 520 pour réduire le poids de la transmission (par exemple, en compétition ou en stunt).
Cela peut venir en effet d'une usure des plateaux, d'un maillon dur sur la chaîne, un mauvais réglage du dérailleur, une patte de dérailleur tordue ...
Si votre chaîne continue de sauter malgré vos efforts, vous aurez besoin d'ajuster le dérailleur. Si votre chaîne a du mal à se rapprocher des rayons (d'un petit à un gros pignon), tournez le barillet de tension du câble vers la gauche. Si elle a plutôt du mal à s'éloigner des rayons, tournez-le vers la droite.
Posez la chaîne sur le grand pignon et le grand plateau et repliez-la directement, sans passer par le dérailleur. Comptez quatre maillons de chaîne supplémentaires et coupez la chaîne à l'endroit indiqué. Reliez les deux extrémités ouvertes - et voilà, votre chaîne est montée à la bonne longueur.
Si votre chaine est déjà fermée, vous devez alors dériver deux axes, comme illustré ci-dessous. La flèche "-2" indique l'axe à dériver pour raccourcir de deux maillons. La flèche "-4" indique l'axe à dériver pour raccourcir de quatre maillons.
Point 5 : alignement des roues
Si le tendeur de chaîne ne comporte pas de repère, on peut vérifier l'alignement en plaçant un réglet derrière le tendeur et prendre un point repère avec une valeur qui doit être identique de part et d'autre de la roue arrière.
Bien graisser son kit chaîne est le meilleur moyen de lui garantir une bonne durée de vie et d'éviter les casses qui peuvent être particulièrement dangereuses. Une chaîne qui casse à haute vitesse peut très bien te lacérer le flanc gauche ou être éjectée sur un autre motard ou n'importe qui derrière toi.
Cela protège aussi le moteur, le pignon de sortie de boîte et les roulements. Tendre une chaîne de moto est essentiel puisque si elle est détendue, elle peut nuire aux autres pièces mécaniques de la moto. Elle entraîne aussi des impacts dans la transmission qui sont dommageables pour l'amortisseur de transmission.
Pour dégraisser la chaîne de votre moto, il vous faudra un dégraissant puissant, adapté pour dissoudre les huiles et graisses de la chaîne. Pour cela, WD-40 vous propose le Nettoyant Chaîne WD-40 Specialist Moto qui a été conçu spécifiquement pour dissoudre les graisses et les huiles récentes, oxydées et/ou anciennes.
Vous trouverez des chaînes antivols, des U, des alarmes et des bloque-disques homologués adaptés à vos besoins. Comment les reconnaître ? C'est très simple, sur Moto-Defense, quand un produit est homologué, la mention SRA ou NF FFMC se trouve dans le titre de l'article.
MotoGP : l'heure et la chaîne pour suivre la diffusion
L'intégralité de la course sera diffusée sur CANAL+, diffuseur officiel des sports automobiles en France.
Quand on a des points durs, c'est soit un défaut d'entretien et on a fragilisé sa chaîne, soit de l'usure due au kilométrage avec la rouille qui s'est installée... Dans les deux cas la chaîne risque de péter avec des conséquences qui peuvent être dramatiques.
Dans un sol d'assise, zone localisée plus résistante que les autres.
Le point dur, c'est que les roulements sont "marqués", c'est l'usure.