Les véhicules qui circulent sur l'anneau d'un carrefour giratoire ont toujours la priorité. Ceux qui abordent le giratoire, eux, doivent s'assurer, en regardant vers la gauche, que la voie est libre pour s'engager.
Rond-point : c'est la priorité à droite qui s'applique. Dans ce cas, il n'y a pas de marquage au sol ou de panneau. Les voitures qui entrent dans le rond-point sont prioritaires sur les véhicules déjà engagés dans l'anneau. Ce sont donc aux véhicules déjà engagés dans le rond-point de s'arrêter à chaque intersection.
Le régime de priorité des giratoires est défini par le Code de la route : Pour vous insérer dans le giratoire, vous n'avez pas la priorité, c'est la priorité à gauche qui s'applique. Une fois engagés sur l'anneau, vous avez la priorité sur ceux qui souhaitent s'insérer.
Pour prendre la sortie tout à gauche en empruntant un carrefour à sens giratoire, il est conseillé de se placer sur la voie de gauche. Avant d'entrer sur le giratoire, actionnez votre clignotant gauche pour indiquer à tous les autres usagers la direction que vous souhaitez suivre.
Et comment l'éviter ? Les véhicules calent lorsque les usagers n'appuient pas suffisamment longtemps sur l'embrayage au moment de l'accélération pour impulser la vitesse adéquate au moteur. Pour éviter de caler, il suffit d'atteindre le point de patinage et de ne pas se précipiter.
Retenez donc bien cette règle sacrée du rond-point : mettre son clignotant droit uniquement si l'on sort à la prochaine sortie et que l'on a dépassé la sortie précédente. Les règles sont identiques si l'entrée dans le rond-point se fait par une seule voie.
en agglomération, elle est généralement de 50km/h, bien qu'il existe aussi des zones 30, des zones piétonnes et des zones aménagées où la vitesse est réduite.
Pour bien se positionner sur les voies, il est conseillé aux usagers de regarder le plus loin possible, plutôt que de se focaliser sur la droite ou la gauche du véhicule.
Pour citer un rond-point cher aux Parisiens, la Place de l'Étoile est un célèbre exemple de rond-point. Contrairement au rond-point, le carrefour à sens giratoire comporte des panneaux « Cédez le passage » à l'entrée de l'intersection.
En cas d'accident à l'intérieur d'un carrefour à sens giratoire ou un rond-point, c'est celui qui change de file qui est en faute (la voiture rouge ci-dessous), car il n'est pas prioritaire. Cela vaut qu'il change de file pour rejoindre la voie de droite ou la sortie.
Pour différencier les ronds-points des carrefours à sens giratoire, il suffit de se référer à leur signalisation. Lorsqu'il s'agit d'un rond-point, il n'y a pas de panneau de signalisation, ni de marquage au sol. La règle à appliquer est donc celle de la priorité à droite.
Lorsque la puissance du véhicule s'amoindrit malgré l'accélération ou que l'usager s'apprête à tourner, il est nécessaire de rétrograder. Il suffit enfin de relâcher la pédale d'embrayage progressivement et d'enchaîner avec l'accélérateur.
1ère glissée :
En effet, on ne fait pas 5-4-3-2-1 pour s'arrêter à un feu !!! La première est donc une vitesse de démarrage ou de manœuvre. La reprise 1ère sert à rouler au pas dans une intersection sans visibilité ou bien encore dans un espace restreint ou bien encore quand le véhicule le réclame en broutant.
Débrayez, autrement dit appuyez à fond sur la pédale d'embrayage. Passez la vitesse inférieure, la 3e dans notre exemple. Embrayez, autrement dit lâchez la pédale d'embrayage. Continuez à freiner si nécessaire.
Lors d'une sortie de stationnement. Lors d'un changement de file. Lors d'un changement de direction à une intersection. Lors de l'insertion sur une route ou autoroute (passage de la voie d'accès à la voie de circulation).
Les véhicules qui circulent sur l'anneau d'un carrefour giratoire ont toujours la priorité. Ceux qui abordent le giratoire, eux, doivent s'assurer, en regardant vers la gauche, que la voie est libre pour s'engager.
Attendez d'avoir atteint environ 10 km/h pour relever complètement l'embrayage. Avant, le moteur risque de caler. Vous pouvez savoir précisément quand le relever. En bloquant bien votre embrayage au point de patinage, votre moteur doit avoir un bruit constant, un régime constant.
En cas de calage (car cela peut arriver à tous les candidats), l'apprenti conducteur doit : rester en première vitesse. débrayer à fond. remettre la clé en position 0 puis redémarrer.
Positionnez-vous sur la voie de droite si vous avez l'intention de prendre la première sortie (tracé vert) ou si vous allez tout droit (tracé bleu). Positionnez-vous sur la voie de gauche, si vous avez l'intention de prendre la sortie à gauche (tracé violet) ou si vous faites le tour du rond-point (tracé orange).