En effet, plus la jante est haute, plus la roue est aérodynamique. Une roue est catégorisée comme « aérodynamique » lorsque sa hauteur de jante atteint les 30 mm. Sur un parcours plat ou vallonné, elle va permettre un meilleur transfert des courants d'air et aussi une résistance à l'air réduite.
Quelles roues pour ma pratique ? Si vous recherchez une paire de roues polyvalentes, nous vous recommandons d'opter pour un profil bas ou jusqu'à 35 mm selon si vous cherchez des roues dynamiques ou avec un léger effet d'inertie pour les parties roulantes.
la roue ne doit pas être fissurée, bosselée, surtout pour une roue en carbone. pas d'oxydation sur les parties métalliques, surtout au niveau de l'axe et des moyeux. les rayons doivent être droits, rigides. Pincez les rayons deux par deux de chaque côté, vous devez ressentir la même tension.
On peut estimer qu'à montage équivalent : Une roue de 27.5" sera 5% plus lourde qu'une roue de 26" et qu'une roue de 29" sera 10/11% plus lourde qu'une roue de 26", une roue de 27.5+ porte ce rapport à 15% environ. Plus la roue est grande, plus la surface de contact entre le pneu et le sol est importante.
Les roues de 26 pouces sont plus stables. Elles conviennent aux cyclistes qui roulent sur les routes bétonnées ou les chemins de terre. Les roues de 28 pouces caractérisent les vélos hollandais et les fixies. Elles sont plus épaisses et plus confortables.
Vous pouvez changer sans contrainte parmi les options données par le constructeur. Si vous changez, vous risquez de ne plus être en conformité par rapport à la législation, d'avoir une contre-visite lors du contrôle technique ou d'avoir des problèmes avec l'assurance en cas d'accident.
Préférez plutôt un profil de jante de 38 mm pour la roue avant et 50 mm pour la roue arrière, ou deux jantes de 50mm. On peut également panacher avec du 50mm pour la roue avant et 60mm pour la roue arrière.
Les roues d'un vélo ont un rôle très important dans la performance globale. Ce sont elles qui transmettent la force qui fait avancer le vélo. Ce sont elles également qui sont en contact avec la route pas toujours très « lisse » ni très « plate ».
Pour un usage général, une hauteur de jante de 33 à 45 mm est en fait idéale. En effet, cette hauteur vous permet d'avoir un avantage aérodynamique important par rapport à une jante basse. Par contre, le poids reste limité et la sensibilité au vent, elle aussi, n'est pas si élevée que ça.
Le plus gros avantage des roues en carbone est leur rigidité (rayons courts), et leur légèreté. Elles sont plus dynamiques et permettent de meilleures relances et sprints. C'est pourquoi les roues en carbone sont souvent utilisées pour un usage routier, à jantes hautes pour améliorer l'aérodynamisme.
Si le total poids du cycliste + le poids des bagages se rapproche ou dépasse les 90/100kg, des roues de 26 pouces avec 36 rayons de 2mm vous permettront de passer partout sans trop casser de rayons.
Les roues en carbone à jante haute (40 à 60 mm) semblent constituer un excellent compromis. En montagne, ce qui prime, c'est la légèreté. Et là, les roues en carbone s'avéreront généralement bien mieux placées, même si un poids plume se traduira inévitablement par un prix beaucoup plus élevé.
Quelle hauteur de roue pour la montagne ? Pour de la montagne, des roues à profil bas en 30 mm seront préférables.
Les modèles à privilégier sont à très fort indice TPI. Autrement dit, plus le numéro est haut, plus la carcasse est dense et donc la résistance au roulement est optimisée. Bien entendu, on retrouve ce genre de modèle dans une gamme de prix prémium (entre 70 € à 100 €).
Une jante n'a pas de durée de vie prédéfinie. Ainsi, elle doit être changée lorsque celle-ci subit un choc ou qu'elle est déformée suite à un pneu dégonflé depuis un long moment ou si vous avez percuté un trottoir.
En moyenne, on gagne entre 300 et 600 grammes avec une paire de roues en carbone. Le chiffre varie évidemment en fonction des modèles et peut être plus ou moins significatif. Mais même si cela peut paraître peu, le gain de poids se fait vraiment ressentir sur le terrain.
La durée de vie d'un roulement est souvent estimée entre 150 000km et 200 000km. Mais vous remarquerez surtout l'usure d'un roulement par un bruit sourd et d'éventuelles vibrations.
Mavic R-Sys SLR pour les cols et montagnes
Taillées pour les cols et la montagne, les roues Mavic R-Sys SLR se présentent sous le signe de la rigidité et de la légèreté. Elles se classent d'ailleurs parmi les jantes en aluminium les plus légères du marché pour un poids de seulement 1 295 grammes la paire, sans pneus.
Fort de ce constat, Schwalbe a élaboré une gamme spécifique labellisée Ironman et déclinée en 3 versions : lepneu Ironman Tubetype, le pneu Ironman Tubeless et le boyau Ironman. Pour autant, un pneu léger n'est pas pénalisé sur le plat mais sera meilleur en montagne.
Pièces constructeurs marge: 20 à 25 % Pièces grossistes marge: 30 à 50 % Pneus Michelin marge :10 à 12 % Pneus autres marge: 25 à 40 %
On peut cependant prendre un pneu avec un indice charge supérieur. L'indice charge est à mettre en relation avec l'indice de vitesse. À partir de l'indice de vitesse V, la capacité de charge diminue. Pour les indices de vitesse H et inférieur, la capacité de charge correspondant à l'indice de charge est de 100%.