Pour le déclasser il faut qu'Iveco France ai homologué le même modèle en VL en France et veuille bien te délivrer un COC en VL ou qu'Iveco te fournisse le COC européen en VL avec ton numéro de série, bien se renseigner avant l'achat car ensuite au mieux c'est un peu compliqué au pire tu as une statue dans le jardin.
Re: Déclasser PL en VL
L'autre solution, c'est de passer le permis C1 (qui te permet de rouler jusqu'à 7,5 tonnes), le tout pour +/- 1000 €, ça compensera le prix du véhicule, les PL sont souvent moins chers que les mêmes véhicules en VL (on se demande pourquoi, tiens...
Le déclassement s'obtient, sous réserves, en modifiant le PTAC. Donc la carte grise, donc passage aux mines et ensuite la Sous Préf oula Préf.. Mais pour modifier un PTAC, il en faut ...
Le deuxième cas est le déclassement économique. Il intervient lorsque les frais de réparation sont trop importants par rapport à la valeur du véhicule. La règle est alors simple : le véhicule est déclassé quand le montant des réparations est supérieur à la valeur de remplacement moins la valeur de l'épave.
En effet, les VUC sont, en principe, considérés comme appartenant à la catégorie des poids lourds, étant donné qu'ils sont en charge. Mais dès lors qu'ils ne servent plus qu'à des exhibitions de collectionneurs et qu'ils ne sont plus jamais en charge, l'obligation de détenir un permis poids lourds ne se justifie plus.
Le permis C1 autorise la conduite d'un véhicule dont le PTAC : PTAC : Poids total autorisé en charge est compris entre 3,5 et 7,5 tonnes et auquel peut être attelée une remorque de moins de 750 kg. Pour passer le permis C1, il faut avoir 18 ans ou plus et avoir le permis B.
Prix et durée de validité du permis C1
Le prix d'un forfait pour le permis C1 est compris entre 1 500 et 2 500 euros. Il varie d'une école à l'autre et suivant les prestations fournies (nombre d'heures de conduite, nombre de présentations aux épreuves etc.).
Re: Augmentation du ptac sur la carte grise
Il t'adressera, moyennant finance, un nouveau Procès verbal de réception/Certificat de conformité, le document barré de rouge, indiquant le nouveau PTAC ce qui te permettra ensuite de faire établir une nouvelle carte grise.
Il convient de prendre rendez-vous avec les services de la DRIEAT/DREAL/DEAL de votre région pour la constitution du dossier. Votre demande sera examinée et, en fonction des conditions d'immatriculation du véhicule, un examen du véhicule sera dans certains cas nécessaire.
Il faut aller sur le site de Renault rubrique nous contacter,attestation et plaques et commander un certificat de transformation en expliquant ce que vous souhaitez faire comme modifications. le coût est de 45 euros. ce document servira ensuite à faire les demarches auprès de la dreal.
Cette mise en conformité vous assure d'être accepté au contrôle technique et d'éviter le contrôle antipollution annuel, mais cela vous permettra également d'être assuré en totalité, également sur les équipements embarqués, pour un coût amorti. De plus, un véhicule homologué VASP sera plus facile à revendre.
Oui, il est possible de contourner l'homologation VASP pour passer son contrôle technique avec un véhicule aménagé (en enlevant un des éléments obligatoires cités plus bas). Cependant, il est déconseillé d'éviter l'homologation VASP et ses normes car elles sont conçues pour l'aménagement de véhicules en toute sécurité.
Ce contrôle consiste à prévenir tous risques d'incendie, d'asphyxie et d'explosion en vérifiant notamment l'aération du véhicule ou l'installation du gaz. Si votre véhicule est validé après ce contrôle complet, vous recevez le certificat.
F. 2 Masse en charge maximale admissible du véhicule seul dans l'Etat membre d'immatriculation (en kg) : c'est la masse établie par le pays où le véhicule est immatriculé, elle ne concerne que le véhicule.
De ce fait, le PTRA ne concerne qu'un certain nombre de véhicules (voitures, utilitaires, camions, bus, etc.) pouvant tracter un attelage. Ce n'est généralement pas le cas des remorques, caravanes, scooters ou motos.
Lorsque l'activité professionnelle principale est la conduite d'un véhicule dont le poids total autorisé en charge (PTAC) est supérieur à 3,5 tonnes alors la formation initiale minimale obligatoire (FIMO) est nécessaire pour conduire.
Les conducteurs titulaires d'un permis C ou EC valide, délivré avant le 10 septembre 2009 et qui ont une expérience de conduite à titre professionnelle (bénévolat non accepté) sans l'avoir interrompue depuis plus de 10 ans consécutifs au moment où ils reprennent leur activité sont dispensés de FIMO.
Le permis C autorise la conduite des véhicules affectés au transport de marchandises ou de matériel dont le PTAC : PTAC : Poids total autorisé en charge est supérieur à 3,5 tonnes. Pour passer le permis C, il faut avoir au moins 21 ans et avoir le permis B. Un contrôle médical est obligatoire.
Le permis C / Permis poids-lourds
Le permis C permet de transporter jusqu'à 32 tonnes mais le tonnage maximum dépendra du nombre d'essieux. La durée de la formation du permis C est de 105 heures mais pour pouvoir utiliser le permis C, il faut passer le FIMO (Formation initiale obligatoire).
Catégorie préalable nécessaire
Vous devez avoir le permis C1 pour pouvoir passer le permis C1E.
FIMO est l'acronyme pour Formation Initiale Minimale Obligatoire. La formation s'adresse aux conducteurs de poids lourds débutants ne possédant pas de diplôme qualifiant reconnu par l'Etat. En France, elle est obligatoire depuis le 10 septembre 2009 pour tous les conducteurs du transport routier de marchandises.
La loi sur les vans aménagés en France
Il n'y a de base aucune obligation de faire homologuer votre camion aménagé, à condition que le véhicule n'ait pas été modifié et que son aménagement intérieur soit démontable. Par contre, il y a des conditions qui obligent à l'homologation.
Depuis le 20 mai 2018, les fourgons aménagés n'ayant pas le genre VASP sur le certificat d'immatriculation sont refusés au contrôle technique. Ces équipements doivent être inamovibles, toutefois, la table peut être conçue pour être facilement escamotable.