Pour dormir, c'est assez facile d'aménager un fourgon. Sur l'arrière, vous pouvez construire une plateforme en bois venant se caler à la moitié de la hauteur de l'intérieur du fourgon. Vous n'aurez ensuite plus qu'à y rajouter un bon matelas bien confortable et le tour est joué.
Il suffit d'un ou deux sommiers à lattes, en bois, idéalement 2 sommiers 1 personnes, que vous coupez dans la longueur qu'il faut. Il reste à les fixer, en prenant soin de vérifier la hauteur, car les normes imposeront un filet dès que votre matelas dépassera un mètre au dessus du sol.
– Le liège : il va sans dire que c'est le matériau parfait pour isoler son van ou son fourgon. Se présentant sous le forme de plaques, de rouleaux ou de granulat projeté, il offre une isolation thermique et phonique tout en étant résistant à l'humidité et imputrescible.
Elle permettra de se sentir bien dans son van aussi bien en hiver qu'en été. Une mauvaise isolation pourrait permettre à la condensation de s'installer, ce qui finirait par rouiller la tôle de votre petite maison sur roues sans même que vous ne vous en rendiez compte (et c'est pas top pour la santé non plus).
L'isolation en 3 couches
Dans un fourgon, le principe de l'isolation se fait en "3 couches". La première, imputrescible c'est à dire qui va résister à l'humidité et qui ne va pas pourrir. En effet, entre la partie chaude et la partie froide, de la condensation va se former, donc sur la carrosserie.
LA RÉGLEMENTATION
Première chose à retenir et pas des moindres, il n'y a aucune réglementation globale régissant l'utilisation des tentes de toit que ce soit au niveau international ou national. En effet, chaque pays, chaque région et parfois même chaque commune peuvent mettre en place des restrictions.
Juridiquement, il n'y a pas de différence entre van et camping-car, d'autant que le camping-car lui-même appartient à la même catégorie que les voitures (type M1). Le code de la route ne distingue pas les véhicules aménagés des voitures et des utilitaires.
Comptez à partir de 5.000 € pour un agencement rudimentaire chez un artisan conciliant, mais plus généralement autour de 10.000 €. Il n'y a pas de limite haute, beaucoup d'aménageurs pouvant réaliser des commandes très haut de gamme.
Si vous comptez beaucoup voyager avec votre fourgon, choisissez une épaisseur minimum de 10cm pour être à l'aise. C'est pourquoi nous vous conseillons pour un matelas sur mesure pour van : - avec une faible épaisseur (en dessous de 8 cm) : mousse densité 35 kg/m3 ferme.
2. Si vous avez la clim cabine dans votre fourgon. Lancez un coup de climatisation avant la nuit, de manière à rafraîchir l'habitacle. N'oubliez pas, évidemment, de fermer toutes les fenêtres, baies et autres ouvrants, et de disposer un volet isolant matelassé sur votre pare-brise.
De plus en plus de spots van en France sont disponibles sur la plateforme et même dans d'autres parties du monde. Sur Park4night, vous trouverez des spots sauvages en plein milieu de la nature, des spots payants, des aires de camping, des parkings… Cette application est disponible gratuitement sur IOS et Android.
Isoler les parois au liège projeté ou à l'armaflex
Pour le liège projeté, il faudra faire une épaisseur d'isolation de 3/4 mm (qui correspond à 2/3 couches). Pour l'armaflex, il faudra mettre le plus épais (entre 19 et 32mm) sur toutes les parois hors renforts.
Quelle isolation avez-vous ? Au plafond et au sol : nous conseillons de mettre du liège un peu plus épais que sur les murs au sol (sans frein vapeur) et, si vous avez la place au plafond, d'y mettre liège (collé à la néoprène) + laine de chanvre (maintenue par des tasseaux) + frein vapeur.
L'épaisseur de liège recommandée pour isoler est de : 120 mm pour une isolation du sol avec des plaques. 150 mm pour une isolation du sol avec du liège en vrac. 30 mm au moins pour une isolation thermique et acoustique des murs par l'intérieur.
Déterminez le centre du mur, en traçant deux perpendiculaires. Encollez le mur au rouleau, sur une surface correspondant à quelques dalles. Optez pour une colle acrylique, qui permet de repositionner le liège facilement. Placez la première dalle au niveau de l'intersection des deux perpendiculaires.
Les normes de ventilation pour fourgon
Les ouvertures d'aération hautes situées sur les parois latérales et non sur le toit (si on ne met pas de lanterneau) doivent être situées à 1,80 m minimum du niveau du plancher du véhicule et à plus de 30 cm au-dessus de la surface supérieure de la couchette la plus haute.
Liste du matériel pour construire un lit peigne en L :
18 tasseaux en sapin (épicéa) raboté Section de 44 x 44 mm longueur de 270cm. 2 Sommier(s) à lattes de chez IKEA de 70×200 cm. des grosses équerres pour fixer la structure au plancher et aux renforts muraux (attention, pas directement sur la carrosserie).
Le lit transversal : incontournable
L'implantation la plus répandue dans les fourgons aménagés. Ce couchage occupe moins de place que les lits en longueur et se prête à merveille à un aménagement sur un véhicule de moins de 6 mètres. C'est autant de volume libéré pour le cabinet de toilette et la cuisine.
Comme son nom l'indique, le lit peigne est un sommier extensible dont les lattes se rencontrent au centre de la structure du lit pour se rabattre. Grâce à ce système, vous pouvez étendre et réduire le couchage du van tout simplement.