Le goudronnage d'un sol consiste à goudronner/poser un enrobé sur la surface d'un parking ou d'une allée, après avoir terrassé le terrain pour retirer la terre superflue puis posé éventuellement un film géotextile afin d'assurer l'étanchéité et enfin empierrer le terrain pour le stabiliser.
Coulé à chaud, l'enrobé se pose de la même façon que le grave bitume. Posé à froid, c'est-à-dire à température ambiante, l'enrobé est plus rapidement mis en œuvre. La couleur rouge s'obtient en ajoutant des graviers rouges et de l'oxyde de fer au bitume.
La préparation du terrain consiste à terrasser l'espace où l'allée à goudronner. Par exemple, il faudra creuser sur 20 à 30 cm de profondeur, puis aplanir la terre en prévoyant une petite inclinaison pour l'évacuation des eaux de pluie. Ensuite, il faudra niveler et compacter le sol avant de poser le revêtement.
L'épaisseur préconisée pour un revêtement en enrobé à chaud va de 5 à 8 cm. Du fait de l'équipement nécessaire à sa pose, celle-ci ne peut être réalisée que par un professionnel. Côté coût, il vous faudra débourser entre 35 et 60 €/m² (préparation du terrain incluse).
Le goudron n'est plus utilisé aujourd'hui, il a été remplacé par le bitume dans les enrobés et par l'émulsion de bitume dans les enduits. Le goudron provient également de poix modifiée de résineux, en particulier le goudron de pin, issu de la distillation destructive de bois et des racines de pin.
Leur formulation et leur aspect en font un matériau fermé ce qui signifie que leur surface est entièrement composée de granulats et de liant sans aucun espace entre les particules. Avec une durée de vie moyenne de plus de 15 ans, l'enrobé est le revêtement le plus courant sur les routes de France.
Il existe différentes catégories d'enrobés dont les coûts varient de 25 à 60 € du m² pose comprise. La pose réalisée par un pro coûte autour de 25 € du m². Vérifiez bien cette information sur les devis ! Prévoyez aussi un budget pour les travaux préparatoires, avec des tarifs de 20 à 40 € du m².
L'empierrage intervient juste avant l'aménagement de cour en enrobé. Cette étape consiste à installer un film géotextile puis y déposer du gravier sur une certaine épaisseur. L'utilisation d'un rouleau compresseur est indispensable afin de tasser l'ensemble après chaque couche.
La plupart des entreprises vendent le bitume au poids : il est utile alors de noter qu'une tonne d'enrobé peut couvrir environ 10 m² sur une épaisseur de 5 cm.
25-30 jours : L'asphalte a complètement séché.
Les enrobés pour une cour. Mélanges de sable, de graviers et de liant bitumineux, ces revêtements peuvent très bien être utilisés pour concevoir une jolie cour extérieure. Il existe 2 types d'enrobés s'y prêtant bien : celui dit « à chaud », et celui dit « à froid ».
Les méthodes de goudronnage pour une cour
Deux méthodes de goudronnage existent pour magnifier une cour : L'enrobé : la méthode la plus classique qui est un mélange de bitume, de sable et de graviers. Cet enrobé est délivré par une centrale à goudron qui vous le livre à une température de 120°C.
L'enrobé à froid peut être mis en œuvre à température ambiante, contrairement à l'enrobé à chaud qui nécessite une température élevée. Les vendeurs d'enrobés à froid peuvent proposer différentes couleurs d'enrobés comme le rouge ou le noir.
Tous les systèmes d'étanchéité doivent présenter une pente en direction des écoulements de 1,5 % au minimum, 2 % pour l'asphalte coulé.
Les enrobés bitumineux tièdes ou chauds sont appliqués à l'aide d'un finisseur pour les grandes surfaces ou à la main pour des surfaces de petite taille, ou inaccessibles. Les enrobés à froid sont en général réservés à des réparations très ponctuelles et sont mis en œuvre à la main.
Choix varié d'épaisseurs : 6 à 8 cm pour l'enrobé à chaud et plus de 2 cm pour l'enrobé à froid.
Enrobé noir : esthétique et robuste
Si vous souhaitez conduire votre voiture jusqu'au garage en passant par la cour intérieure, l'enrobé noir sera parfait. À noter que l'enrobé se décline en de nombreux autres coloris comme le gris, le orange, le bleu ou encore le vert.
Pour savoir si le sol est assez stable même par temps de pluie, faites un essai par des passages de véhicule. S'il n'y a pas présence de flaques d'eau après le passage, la pose est possible.
Cette opération consiste à poser un film géotextile avant d'y déposer une épaisseur de pierres concassées ou de gravier. Le tout sera tassé avec un rouleau compresseur dont le passage est indispensable après la pose de chaque couche.
Il existe plusieurs produits qui peuvent détruire efficacement les racines, mais le plus couramment utilisé est le désherbant à base de glyphosate.
Privilégiez une solution antigel adaptée à votre enrobé (froid ou chaud). Il est conseillé d'utiliser un produit très diluant qui ne laisse pas de tache noire. Vous devez éviter d'utiliser des produits qui ne sont pas adaptés à l'enrobé, car ils risquent d'endommager la surface.
Pour la pose d'enrobé ou de bitume, il est conseillé de passer par des professionnels qualifiés : entreprise de terrassement ; entreprise d'enrobé.
Allée de garage : revêtement en enrobé
Il existe 2 types d'enrobés : l'enrobé à froid : il n'a pas besoin d'être chauffé pour être posé. Il est plus facilement maniable qu'un enrobé à chaud, mais moins solide. l'enrobé à chaud : il se pose à chaud (160 °C), ce qui nécessite un certain savoir-faire.