Faire retirer les lunettes et s'assurer que les ceintures sont serrées. Faire prendre la position de crash au plus tôt 1 mn avant l'impact. Indiquer qu'il faut se crisper au moment de l'impact. Par vent faible, privilégier un amerrissage parallèlement à la houle.
Dirigez-vous faire la piste pour qu'elle se retrouve face à vous. Réduisez encore un peu les gaz et maintenez votre vitesse dans l'arc blanc. Poussez sur le manche pour avoir une légère pente (environ 5°). Comme l'avion va descendre, il va naturellement aller plus vite d'où l'importance de réduire un peu les gaz.
Sur les trente-neuf personnes à bord, vingt-trois survivent à l'accident ; Le 15 janvier 2009 , un Airbus A320 d'US Airways est contraint d'amerrir sur le fleuve Hudson peu après son décollage à la suite de la panne de ses deux réacteurs après une collision d'oiseaux.
Selon l'avion, les passagers devront se mettre en : Position groupée : les pieds joints et bien à plat, les bras croisés sur les genoux resserrés, le passager doit se pencher en avant et venir poser sa tète sur ses bas. Sa ceinture est fortement serrée.
amerrir. Se poser à la surface de l'eau, en parlant d'un aéronef (hydravion ou avion amphibie) ou d'un vaisseau spatial.
Une technique à apprivoiser. Le mieux pour votre premier saut seul sera de poser vos pieds et jambes joints au même niveau. Il est primordial de bien garder les jambes souples et les genoux déverrouillés pour éviter de vous blesser. Pas besoin de regarder au sol ni de vouloir rester debout coûte que coûte.
Un hydravion (composé de hydro-, eau) est un avion ayant la capacité de se poser (amerrir) ou de décoller (déjauger) sur l'eau, décliné en divers types hydravion à flotteurs, hydravion à coque, navion, aéronef amphibie, avion à effet de sol.
Après un premier vol solo, il est de coutume d'arroser l'élève pilote qui vient de franchir une étape importante de son parcours en vue d'obtenir sa licence de pilote privé.
Faites la manœuvre de Valsalva (lors de l'atterrissage) : pincez votre nez et soufflez doucement de l'air par le nez avec la bouche fermée pour ouvrir les oreilles bouchées.
À la suite d'un décrochage, il faut pousser sur le manche pour retrouver une incidence inférieure à l'incidence de décrochage, piquer légèrement, remettre les ailes horizontales et tirer doucement pour redresser la trajectoire.
Les patients souffrant d'une maladie cardio-vasculaire
Que cela soit de l'angor de poitrine ou un infarctus du myocarde, les personnes souffrant d'une pathologie cardio-vasculaire non stabilisée doivent éviter l'avion. "C'est en effet une contre-indication" estime le médecin.
Même sans moteur, un avion peut continuer de voler sur une distance plus ou moins longue en fonction de sa vitesse et de son altitude. Cette capacité à planer s'appelle la finesse. Plus la finesse est grande, plus sa capacité à planer est importante.
Les avions de ligne en soit sont tout à fait capable de flotter sur l'eau, on en a eu l'exemple avec l'US Airways Flight 1549 qui a amerrit sur l'Hudson.
Elle se base sur l'utilisation de balises radioélectriques situées sur le sol dont le signal est transformé en indication de position par des récepteurs installés à bord de l'avion. L'indication de position est donnée ensuite sur un cadran à bord de l'avion.
D'après 1 psychologue, il s'agit surtout d'une réaction de soulagement, de gratitude d'être arrivée vivant. Ces applaudissements sont vitaux, ils servent de défouloirs.
A l'atterrissage, les pilotes peuvent aussi utiliser les aérofreins situés sur les ailes et les inverseurs de poussée au niveau des réacteurs pour ralentir l'avion et soulager les freins.
La mastication
Le fait de mâcher un chewing-gum pendant le vol est particulièrement efficace contre le mal d'oreille en avion. En effet, cela permet de réduire la pression dans l'oreille et de faire entrer de l'air dans le tympan. Ce dernier ne va donc pas se rétracter, ce qui va minimiser les douleurs.
Il existe une protection d'oreille avec un filtre spécifique permettant de réduire la pression sur le tympan lors de changement d'altitude. Il suffit de porter les bouchons au décollage et à l'atterrissage pour empêcher la douleur.
Actuellement, les passagers n'ont pas le droit d'emporter des bouteilles de plus de 100 millilitres dans leurs bagages à main. Liquides, gels et aérosols peuvent en effet servir à la fabrication d'explosifs lors du vol.
Il est important de nettoyer l'avion de la glace et de la neige avant le décollage, la surface aérodynamique doit se comporter comme prévu, et les pièces mobiles externes (aileron, volet et profondeur), en contact avec des surfaces gelées, ne doivent pas voir leur mouvement entravé par la glace.
À bord de chaque avion commercial, le personnel navigant dispose d'oxygène de secours pour faire face à tout malaise inopiné d'un passager. Les avions sont également munis de dispositifs automatiques de masque individuel à oxygène pour chaque passager en cas de dépressurisation accidentelle de la cabine.
Définition "hublot"
n.m. Petite fenêtre ronde et étanche d'un navire ou d'un avion.
Le réservoir est vidé par des camions citernes spéciaux une fois que l'avion est au sol. Les camions attachent un tuyau à l'avion et aspirent les déchets. Une fois le réservoir de l'avion vidé, on procède à son nettoyage avec un produit désinfectant.
Quant à l'invention du premier avion motorisé et cette fois contrôlé, c'est aux frères Orville et Wilbur Wright que nous la devons. Leur "Flyer I", un biplan où le pilote est allongé sur le ventre, a réussi son premier vol le 17 décembre 1903 à Kitty Hawk, en Caroline du Nord aux Etats-Unis.