Quand vous mettez en marche votre tondeuse à gazon ou petit moteur, vous tournez le volant et ses aimants passent devant la bobine (ou l'induit). Cela crée une étincelle.
Connecter la bougie au câble et placer l'autre extrémité de la bougie (le filetage) en contre un élément métallique du moteur. Démarrer la tondeuse et observer la réaction de la bougie. Si elle produit des étincelles de couleur bleue, cela indique que la bobine fonctionne.
Le but du système d'allumage est de générer une très haute tension de batterie de 12 volts , et l'envoyer à chaque bougie, et de déclancher l'allumage du mélange air-carburant dans le moteurs des chambres de combustion . La bobine est le composant qui produit cette haute tension.
Dans le moteur à allumage commandé (moteur essence), la combustion du mélange air essence provoque un dégagement de chaleur qui engendre une élévation de pression dans le cylindre. Les gaz se détendent en repoussant le piston vers le PMB; c'est la phase moteur Combustion - détente ( Création de l'énergie mécanique).
Si votre voiture ne compte qu'une seule bobine d'allumage et qu'elle est défectueuse, les principaux symptômes seront un moteur qui ne démarre pas ou a des ratés. Si elle en a plusieurs et qu'une seule est HS, il est possible que vous parveniez à circuler, mais avec une mauvaise accélération et des pertes de puissance.
Le raccord électrique à trois pôles correspond à celui d'une bobine d'allumage classique. Le circuit primaire reçoit l'alimentation en tension par la borne 15. Le rupteur est raccordé à la borne 1 de la bobine d'allumage et alimente l'enroulement primaire avec la masse.
C'est ce qu'on appelle l'auto-allumage. Le piston arrivé à son point le plus haut, une étincelle jaillit entre les électrodes de la bougie provoquant l'inflammation des gaz. Il en résulte une élévation de la pression et de la température poussant alors le piston qui redescend alors vers son point le plus bas.
Le mécanicien règle en particulier le point d'avance. Le calage de l'allumage consiste à régler précisément le moment où se produit l'étincelle qui va enflammer le mélange. Pour un véhicule équipé d'un moteur 2 temps, le point de calage est situé le plus couramment entre 2 et 4 mm avant le point mort haut.
Quel est le rôle d'une tête d'allumeur ? La tête d'allumeur assure le cheminement du courant en provenance de la bobine vers les bougies uniquement sur les moteurs essence.
Le module d'allumage est un mécanisme constitué de deux bobines et de deux dispositifs de coordination. Ils sont commandés par le contrôleur, qui alimente en signaux les circuits de commande d'allumage. Le module a également le rôle du générateur de haute tension sur les bougies d'allumage.
Il est placé entre l'électrode centrale et le corps de la bougie. La différence de potentiel entre les deux varie entre 10 000 et 30 000 V . Il permet d'éviter qu'un arc ne se crée entre l'électrode centrale et le corps de la bougie ailleurs qu'aux électrodes terminales, servant à enflammer le mélange air-carburant.
Utilisez un multimètre (ou un ohmmètre) numérique ou analogique pour vérifier si la résistance de chaque câble de bougie est conforme aux spécifications du fabricant. Il est recommandé de tester chaque câble et de le rebrancher (s'il est correct) avant de passer au suivant.
Si votre tondeuse cale juste après le démarrage ou fait de la fumée noire, il faut contrôler votre pot d'échappement. Démontez le pot d'échappement avec une clé appropriée pour contrôler son état. S'il est trop rouillé, il faudra le changer.
Les causes les plus communes viennent souvent d'un problème de carburant, soit l'essence, soit l'huile ou bien le mélange en lui-même. Un réservoir vide ou un mélange mal dosé. Une panne de bougie va également empêcher la tondeuse de démarrer.
Dans une configuration courante de moteur avec quatre cylindres en ligne, les étincelles que provoque l'allumeur sont envoyées successivement au premier cylindre, puis au troisième, ensuite au quatrième et enfin au deuxième, à nouveau au premier et ainsi de suite tant que le moteur est en fonctionnement.
Cycle d'un moteur à quatre temps. Le moteur à quatre temps est le plus utilisé dans les voitures modernes. Le mouvement du piston se décompose en quatre phases successives pour chaque explosion qui se produit. Ces quatre temps sont : 1, admission d'air et de carburant ; 2, compression ; 3, détente ; 4, échappement.
Il y a cependant une limite à cette avance de l'admission, car, si l'ouverture de la soupape correspondante se produit trop tôt, le piston est encore en train de monter rapidement et une partie des gaz d'échappement risque de passer dans l'admission avant que ne s'ouvre l'échappement.
La bobine se situe sous les caches-moteur. Située à l'avant du moteur cette pièce est composée deux points d'attache métallique avec un bloc plastique en son centre. Elle se situe au-dessus de la bougie et est de couleur noire.
La principale cause de grillage de la bobine d'allumage est le vieillissement du matériau isolant.
Pour vérifier le bon fonctionnement des bougies d'allumage, vous devez essayer de démarrer votre moteur. S'il tourne correctement et que vous n'entendez aucun bruit anormal, cela signifie que vos bougies d'allumage fonctionnent bien.
Si vos bougies d'allumage sont encrassées ou que les fils d'allumage sont endommagés, l'étincelle ne pourra pas se produire correctement et votre moteur ne recevra pas assez d'énergie pour démarrer.