Un ascenseur électrique est composé d'une cabine qui se déplace grâce à un système de traction de câbles par poulies et d'un contrepoids. D'un côté des câbles se trouve la cabine, de l'autre le contrepoids. Le tout est alimenté par un moteur électrique, souvent situé dans la gaine pour gagner de l'espace.
Pour fonctionner, la cabine de l'ascenseur hydraulique s'actionne à l'aide d'une simple commande. La pression du bouton actionne un piston contenant de l'huile et envoie cette dernière dans le vérin. Et la cabine monte lorsque le piston se remplit et descend lorsque la pression sur le bouton de commande est relâchée.
Le câble passe par un limiteur de vitesses qui bloque le câble de la poulie, en cas de dépassement. En cas de danger, le câble tire sur la mâchoire qui se referme sur les guides, en les bloquant. Ainsi, la cabine est arrêtée dans sa course. Elles débloquent l'ouverture de la porte sur le palier des étages.
L'alimentation électrique de l'ascenseur s'effectue sous 400 V triphasé. La section à prévoir correspond à une puissance de *** kVA (à spécifier par l'ascensoriste). Il faut prévoir un câble avec une connexion à la terre, avec un mou d'un mètre à l'endroit de l'interrupteur principal de l'ascenseur.
Comment fonctionne chaque bouton d'un ascenseur ? Comme le clavier d'une calculatrice, le clavier noir de l'ION intègre les chiffres de 0 à 9, ainsi qu'une touche avec un signe moins (« -« ). Ainsi, en appuyant sur le « – » suivi d'une autre touche, l'ascenseur vous amène à l'étage -1, -2, etc.
Lorsque les passagers prennent l'ascenseur dans la cabine d'ascenseur, ils doivent appuyer sur le bouton de sélection du sol ou sur le bouton d'ouverture et de fermeture légère de la porte. Ils ne doivent pas appuyer sur le bouton avec force ou avec des objets tranchants (clés, parapluies, béquilles, etc.).
Sur le palier, la personne qui appelle l'ascenseur a le choix entre un bouton d'appel « montée » – à presser s'il souhaite monter – et un bouton « descente » – à utiliser s'il désire descendre. Si l'usager se trompe dans l'indication de son sens de circulation – ou bien s'il appuie sur les deux boutons !
Notamment celle d'avoir une manette de secours dans la cabine. Une manette de secours, très simple d'usage, qui permet en cas de besoin de faire descendre la cabine manuellement. De même, la porte peut s'ouvrir facilement et en toute autonomie grâce à une clef située dans la cabine et reliée au boîtier intérieur.
Les systèmes automatisés font tellement partie de notre quotidien qu'on n'a pas toujours conscience de la technicité de ces dispositifs. Les usagers interagissent très naturellement avec des machines à laver, des portes de garage, des ascenseurs, des distributeurs de boissons ou des bornes automatiques d'accueil.
Potentiellement. Ce qui créé des dommages corporels, c'est la décélération brutale : au moment où la cabine touche le sol, votre corps passe d'une vitesse x à 0 instantanément, ce qui vous écrase, et ce d'autant plus violemment que x est élevé.
Boutons d'appel extérieures en montée ou en descente
Sur les ascenseurs à fort trafic, deux boutons d'appel sont proposées pour appeler la cabine, l'un pour monter, l'autre pour descendre.
Mais c'est l'inventeur américain Elisha Otis qui est à l'origine de l'ascenseur moderne et sécurisé. À l'occasion de l'exposition universelle de New York en 1 853, il fait la brillante démonstration d'un système de sécurité, aussi appelé “parachute”, qui retient le monte-charge en cas de rupture du câble.
Le saviez-vous ? C'est une observation faite par un ingénieur français sur les premiers grands chantiers haussmanniens qui a conduit à l'invention de l'ascenseur hydraulique !
Pour une taille d'ascenseur standard, il faudra prévoir une emprise au sol de minimum 70 x 80 cm et une hauteur de 2,50 m pour le dernier étage desservi. Cet espace est nécessaire pour installer la gaine. Afin de profiter de davantage d'espace, sachez qu'il est possible d'opter pour un format supérieur de cabine.
Ces puces logées dans le boîtier d'appel d'urgence permettent de contacter l'opérateur en cas de panne ou d'incident dans la cabine. Volées, elles sont utilisées pour envoyer en illimité des centaines de SMS frauduleux (réception d'un colis, paiement d'une amende, etc.).
L'interlocuteur à contacter dépend de votre situation au moment de la panne d'ascenseur : Si vous êtes coincé dans l'ascenseur, vous devez appeler le service technique de l'ascensoriste dont le numéro est en principe affiché dans la cabine. Vous pouvez aussi appuyer sur le bouton matérialisé par le symbole cloche.
En appuyant simplement sur le bouton d'appel, notre système permet une communication bidirectionnelle entre la cabine d'ascenseur et le centre de service à la clientèle de FAIN – en utilisant la technologie M2M (machine-to-machine) – 24 heures sur 24, 7 jours sur 7.
Dans l'ascenseur, on croise ses collègues, son patron et, comme dans l'openspace, il faut respecter les convenances et certaines règles de savoir-vivre : tenir la porte, appuyer sur les boutons, avoir un minimum de conversation... Tout cela dans un environnement confiné.
Le déplacement vertical s'effectue entre plusieurs niveaux sans secousse, ni vibrations. La seconde raison est le confort. Simple à utiliser et plutôt spacieux, l'ascenseur garantit le passage d'un fauteuil roulant et dispose d'éléments permettant de se tenir fermement durant le transport.
Pour les personnes qui ont besoin d'une maison plus accessible, il existe d'autres solutions abordables pour remplacer les ascenseurs. Les monte-escaliers et les plateformes élévatrices sont deux options populaires qui peuvent fournir un moyen plus abordable pour améliorer la mobilité à la maison.
En cas d'ascenseur en panne ou de dysfonctionnement majeur de votre appareil il faut toujours appeler le n° d'urgence de l'ascensoriste (son centre d'appels) mentionné sur l'étiquette apposée en cabine et à proximité de l'ascenseur (sur la porte palière du RDC rez-de-chaussée généralement).
Les principales causes de panne d'ascenseur sont la vétusté, le mauvais usage et le vandalisme. La moitié des dysfonctionnements ont lieu sur les portes : pannes techniques, cailloux coincés dans les rails, portes forcées, coups, etc.
La mise en place d'une double commande rend l'ouverture de la porte par des moyens extérieurs à l'ascenseur très difficile. En effet, il faut, d'une part, actionner le moyen de solidarisation et, d'autre part, actionner le deuxième levier 124 pour déverrouiller la porte.